Cal3b

Salut gilles, peux tu m'éclairer sur une chose au sujet des liens que tu as donne.car je ne comprend pas : On nous donne cette image : Pourquoi ca ne correpsond pas avec les explications ? Il ny a aucune marque qui correpond de pres ou de loin avec les dessins.. Pour ces culasses on voit comme marque de fonderie 2 tours avec un pont, ca ne figure nul part dans les descriptions...

c'est vrai que l’argument de l'age est étonnant mais n le prend pas mal. une voiture c'est bcp de temps, d'espace et de motivation. tu as le temps, as tu l'espace qu'il faut ? la place pour la voiture + la place pour la meme voiture démontée ? cette voiture tu l'as déja achetée ou pas ou c'est juste un projet ? le meilleur des conseils c'est toujours d'acheter en meilleur état possible. les americaines sont de grosses voitures, franchement ça ne se fait pas comme un 2cv ou meme une bmw : tout est gros, lourd : un capot tu ne peux pas le démonter seul par exemple. si tu t'attaque au corps de la voiture c'est encore plus galère. J'en ai eut une à faire, je me suis rendu compte que c'était pas pour moi, j'avais beau être motivé, je n'avais pas les moyens techniques. un carrossier du Maroc m'avait propose 9000 euros pour me refaire une voiture en assez mauvais état.

oui pareil que tout le monde plus haut. mets plus d'argent pour une voiture en très bon état; la maintenir en état te coûtera suffisamment cher.

Nickel ! Super voiture

intérieur terminé il reste plein de bricoles que je ferai plus tard ou jamais genre craquelures et cie.. et ce que je préfère sur la voiture :

ben pour le coup ce sont des utilitaires. que les gens les détourent de leur fonction première ne remet pas en cause leur qualité d'utilitaire. c’est accepter les inconvénients de ce type d véhicule pour l'utiliser au quotidien. c'est la même chose pour les voitures de collection en France : - " on a moins de taxes car de collection." - " mais ce sont des voitures comme les autres" . - "oui mais de collection, donc on paye moins" . - " Pourquoi, c'est pourtant une voiture qu'on utilise comme une autre ?!" - " oui, mais de collection ! " ( pour être honnête la mention de collection retire, en France, la qualité de " voiture " à l'objet. c’est à dire que tomber en panne 200m après le départ est normal par exemple ).

Oui ca doit etre ca ! Merci

non quand même pas il était dans le compartiment du cric. ce serait trop drôle qu'il maille.

Je suis allé ce matin commencer un peu les hostilités avec le remplacement des moquettes. Ce modèle est d'une simplicité ! Je peux vraiment comparer avec les modèles ultérieurs en ayant eut plusieurs, la 68, en tout cas cette 68, y'a rien ! 4 boulons pour les sièges, 1 pour la ceinture de sécurité sans enrouleur, 4/5 vis pour les habillages de montant et cest tout! Avec l'habitude et une voiture en.bon état on doit pourvoir refaire une interieur en une demie journée. En plus la vitre arrière se retire, ca aide énormément pour l'accessibilité. Donc on commence par retirer les fauteuils, en super état rien a.dire ca vient tout seul en 2 minutes c'est dehors. Plancher en fibre, ca fait plaisir. Rien a signaler. J'ai retiré une vis de fauteuil complètement rouillée a droite. La voiture devait prendre l'eau a une epoque. Petite trouvaille comme d'habitude : elles me serviront de porte bonheur. Jai aussi gagné un froc : Apres tres facile on vire la veille moquette qui avait deja ete remplcee une.fois car j'ai trouvé un fragment de la moquette d'origine ( facile il tombait en poussière) Et puis on colle a la neoprene. Alors la neoprene javais jamais essayé... faut pas.se louper : on attend 10 minutes et on colle. C'est écrit collage immédiat ultra fort. Ben mon Vieux, c'est fort: a peine ca effleure ca colle, impossible de le retirer! Normalement je pense quon fait d'abord les côtés puis le milieu. Perso je nai pas encolle les côtés. Si ca tombe le le ferai. Les 2 moquettes des ailes sont les seules difficultés. Et voila le travail pour l'arrière ! Bien sûr je dois faire une connerie : l'habillage de la traverse ne tenais pas et gondolait, jai décidé de mettre une vis et bien sur je perce au pire endroit ! Obligé de repercer a cote! Notez la légère vague au fond.. quand la colle a pris impossible a corriger ! Je me suis arrêté apres le côté passager, encore plus simple, rien a coller, quasi rien a couper, simplicime. Petite question : il y a a l'arrière le reste des attaches d'une sangle sur le haut des ailes arrière. Ca sert a quoi ? Dans mon esprit ca servirait a empêcher que la carrosserie ne s'évase ou ne s'écarte.. des avis ? Je finirais ça tranquillement lundi... meme si jai envie de retourner bosser dessus ce soir.

tu as aussi essence F et le decoll'adhesif de HG que j'ai testé et qui fonctionne très bien.

c'est exactement ce que m'a dit la bonne femme sur Marseille en fait. Il y a deux services j'ai l'impression : pour les particuliers et les pros, et pour une fois celui des pros est moins avantageux. Pour les particuliers : tu vas toi meme à la douane et donc c'est logique que tu repartes avec tout les papiers. Pour les pros : ils envoient toutes les demandes d'un coup et donc le traitement est plus long et reçoivent tout d'un coup après. ( et d'ailleurs c'est là que tu vois que leur baratin est de la foutaise, qd ils te disent que les douanes " relâchent la voiture " en fait c'est juste qu'ils ont finit de calculer la tva, ou quand ils font du zèle sur les pièces détachées ).

ok je vais me renseigner alors mais là j'ai même pas le scan du 846a... enfin je sais même plus si il le faut pour le CPI WW sinon pour les papiers au tout début je ne me souviens pas mais j'ai toujours eut les papiers au havre. qd la voiture arrivait, on nous prévenait qu'il fallait venir la chercher, on passait ( chez sdv ) faire je sais plus quoi et là on nous donnait les papiers, avant on allait dédouaner, il fallait revenir vite fait chez sdv et on repartait avec tout.

moi toujours, meme quand je faisais dédouaner par bolloré. sinon comment on peut partir par la route après ? ce que je veux dire c'est que les papiers ils les ont quand la voiture arrive et quand elle est passee a la douane, pourquoi ne pas les mettre avec ?

salut moi je suis le pro pour rater les rasso le 4 juillet je ne sais pas si je pourrais rouler légalement.. vu qu'on ne m'a toujours pas donné les papiers.. faut que j'attende le 1er juillet... pour la dodge tu ne risque pas de la voir, elle n'a jamais quitté bordeaux depuis que je l'ai importée. elle est restée chez un copain. je vais la voir bientot car elle repart en belgique.

bon ben ça y est elle est livrée ! aujourd'hui. Elle est à 100% comme le vendeur me la décrite ! elle semble avoir été très bien entretenue. Mdr le transporteur qui s'affole parce que la voiture démarre pas ( tu m'étonne au bout de 6 mois ! ). mais non c'est rien Bref, on la descend en poussant, je vais chercher de l'essence et hop elle démarre direct ! il y avait encore de la batterie ! J'ai découvert le levier de vitesse hurst, génial ! les vitesses passent sans pb et on peut pas se tromper. toutes les pièces sont là.. et bien sûr aucun papiers.... merci le fonctionnement de marseille.. perso je ne comprend pas cela et je trouve cela inacceptable, parce que pour l'instant j'ai pas une voiture mais un parpaing tant que j'ai pas les papiers. Seul point noir que je viens de voir en lavant le parebrise : au cours de son périple, il y a du avoir un cailloux dans le parebrise car il y a un petit éclat au milieu.. mais je vais pas me faire suer pour ça je remplacerai le parebrise un jour...

Dans mon cas non c'était meme moins cher que les fois précédentes. C'était moins de 1000$ la traversée. 700$ de transport interne 985$ de container 400$ assurance ( j'aurai pu prendre rien ) 150 de frais de surcharge pour 3 cartons ( du vol pur et simple ) Il y a juste une désagréable opacité des tarifs et pratiques chez les "professionnels" a l'arrivée.

merci ! oui je conais un peu mais ce sera ma 1ere early. pour le train roulant ok je le verrai au CT La DA a été démontee en fait car le proprio voulait une voiture sans options. Il fournit les pieces d'origine. L'isolation tu la fais avec quoi?

MDR ouais ben voilà quoi elle m'a dit que le transporteur était chargé au niveau planning donc je sais pas trop... si j'ai du bol, le 846a arrivera avant que la voiture ne parte et il pourront le mettre avec..

Une cherepine !

merci du tuyau je garde aussi. à l'époque j'avais refait le miens sans grand outillage et sans trop de pb, c’était pas parfait mais ça allait. l'outil qui va bien pour régler la pré contrainte est en effet top à avoir, mais sur le pont que j’avais fait c'est juste un genre de " balance ", on tourne et ça indique la force qui s'applique et si ça correspond pas aux normes alors on ajoute une cale.

de la bombe. Maintenant on va tous dire " ah mais non on préférait avant avec la roue qui dépassait " 😂😂

Pour l'instant je ne sais pas. j'en saurai peut être plus aujourd’hui

Bon apres une demie annee... elle est arrivee au port et prête a partir a toulouse. Je dois juste payer la tva et le depotage 1770e au total et jai décidé de la faire venir par transporteur pour 500e je nai pas le temps d'aller la chercher et je trouve la tarif assez correct si on fait le detail de ce coûterai d'aller soit meme la chercher. Petit point négatif sur l'organisation de Marseille... vraiment bizarre : 15j pour avoir un 846a alors que lorsque je vais au Havre je l'ai directement... je ne comprends pas pourquoi pour une entreprise se serait plus long surtout qu'en passant par une autre entreprise au Havre, ils l'ont eux aussi directement... cest chiant d'avoir la voiture sans la totalité des papiers. Aussi les mecs te prennent pour un con au sujet du dédouanement genre la douane "relache" la voiture ( mdr la douane ne voit jamais une voiture ) , ou on me prend la tete pour les cartons de pièces détachées de la la voiture.. j'ai du refaire un bill of sale disant que les pièces détachées usées de la voiture sont inclues dans la vente. Quand je pense qu'au havre je me suis pointé une fois a la douane sans aucun justificatifs... ils m'ont fait mon 486a quand meme. Je deteste les approximations, les omissions ou autres complexifications destinées a faire peur au client.. surtout quand le client sait de quoi il parle et qu'on te prend de haut au telephone quand tu explique que tu sais comment ca fonctionne...

J'adore cette voiture. Mais bon la la c3 esf arrivée.

Alors ca s'est finit comment ??