Cal3b

oui la je sais pas, j'ai toujours payé directement à la douane mais pas des montants faramineux.

j'en suis à mon 8e ou 9e maintenant. je passe aussi par schumacher par contre je passe avec les américains qui me livrent en France et oui en France on a pas le choix du prestataire ( sdv au havre ) mais cette fois ci j'ai voulu passer par Fos sur mer car j'en ai marre d'aller au havre c’est trop loin et ce sera une autre société. ils m'ont annonce 370 e pour la livraison à toulouse, à ce prix je ne me déplace pas. + 550 (? ) euros pour le dépotage + dédouanement. Pour les questions de TVA je ne voulais pas payer les 180e d'expert et cie alors je leur dis que je dedouanne moi meme mais c'est une sacré organisation car il faut y etre à l'ouverture de la douane au cas ou ça prend trop de temps. là on se rend compte du décalage entre les douanes qui font ce qu'ils veulent ( et qui sont assez sympas ) et le l'importateur qui impose tout une série de trucs. La dernière fois à la douane j'avais oublié les factures de transport ils m'ont juste demandé environ combien ça faisait. du moment que ça semble cohérent ça va. Pour pour rouler il faut un WW mais reste une Tolérance. j'ai toujours raméné mes voitures en plaques US ou sans plaques et pas de pb meme avec les flics. Si ont fait les cons alors ça va. mais jusque quand ? ( je n'encourage cependant pas à prendre ce risque ). Oui j'en ai un peu assez de monter avec tout mon bardas et bricoler sur la parking au havre alors cette fois ci je fais livrer.

SAlut à tous ! Comme je constate que les imports sont monnaie courante en ce moment, à mon tour donc. ça faisait un petit moment que je n'avais pas acheté un voiture aux USA ( j'ai meme pas encore conduit ma monaco 70 importée il y a 3 ou 4 ans deja.. ) et donc, le compte en banque aidant, je me suis mis à la recherche d'une nouvelle voiture. L'objectif étant : acheter une voiture qui me plait, en profiter quelques années, refaire ce qu'il y a faire et la revendre pour un nouvel import par la suite. Rien d'étonnant quoi. Comme j'aime pas les Corvettes et qu' y'en a déjà 10000 à tous les rassos en France, j'ai donc acheté ma 4e ou 5e ( je sais plus ) Corvette C3. ( c’est une blague par rapport à mon positionnement par rapport aux corvettes avant qu'un pote me fasse essayer la sienne , depuis lors j'adore cette voiture ). j'ai mi du temps à me décider pour le modèle et puis petit à petit j'ai sélectionné : 1) d'une, finit les erreurs de jeunesse et les coup de tete : pas de voiture avec trop de boulot. Je veux une voiture sans trop de boulot à faire dessus. ( j'ai quand meme faillit acheter une charger 68 mais trop de boulot ). 2) ensuite j'ai réfléchis sur le modèle et les équipements : cette fois une boite manuelle. je n'ai eut que des boites auto jusque là. 3 ) les options et équipements : je voulais la clim, finalement je l'aurai pas. il y avait une 71 impeccable pas très chère ( 26K$ ) ou tout fonctionnait mais l'offre que j'ai faite fut refusée ( puis acceptée quelques jours après mais trop tard. 4) donc de suite après, direction craiglist et je trouve une Corvette 68 MAGNIFique mais cette fois ci étant trop prudent, j'ai laissé filé l'affaire et je suis encore en dépression d'avoir perdu cette corvette, mdr. 5) de la mon fois était fait : je voulais un corvette avec des ouïes de requin donc exit les modèles post 69. Puis les spécifications de la 68 on terminé de fixer mon choix : ce sera une 68, boite méca. ET bien sur uniquement matching number, avec peinture et intérieur d'origine, hors de question de prendre un truc bricolé ( et qui en plus perd de sa valeur ) Alors re craigslit et tous les jours je regarde les annonces de corvette ( et de temps en temps les autres modèles au cas où une charger 68 toute neuve à 20K$ ferait son apparition .. ), je suis passé à coté un scam de corvette c2 barn find à 15k et après plusieurs mails intructueux ( pas de réponse des vendeurs ) j'ai trouvé mon bonheur : C3 1968, matching, 327, intérieur tabac. LA voiture présente très bien mais la peinture est à refaire. shifter hurst ( que j'aime beaucoup ) mais celui d’origine est fournit avec. vitres manuelles, pas de clim ( mais j'ai constaté que la clim est assez rare sur les modèles 68 ). La voiture appartient à un ex marine, dentiste qui a bien entretenue la voiture et qui encore malgré ma l'avoir vendue, va me fournir un nouveau relais de feux car le sien est défectueux ( modèle chinois, panne assez connue sur les 68 ). aller une photo : ne vous fiez pas à ce que vous voyez il m'a bien dit que la peinture est à refaire et si on zoom ça se voit bien. Donc je vous passe les km de mail échangés avec le vendeur.. et pour finir je lui ai fait une offre car je ne pensai plus qu'à cette voiture. L'intérieur est très beau, il faudra changer la parking brake console qui est cassée et le dos du fauteuil conducteur. Ce n'est pas pas radio d'origine qui ne fonctionne plus mais qui m'est fournie. Le moteur semble propre, je possède les caches d'origine. La seule chose que j'ajouterai ce sont des louvers chromés je trouve que cela leur va vraiment très bien. Bon reste que une corvette ça ne se choisis pas comme ça. il n'y a qu'un photo importante : la birdcage. sur celle ci elle à l'air neuve... et les écartements de porte ont l'air corrects : A plusieurs reprises j'ai demandé au vendeur les réparations nécessaires : il semble qu'il n'y ai rien à faire mécaniquement et mon vendeur a fait plusieurs intervention sur la voiture pour la maintenir en état ( par exemple le circuit de depression, on y reviendra. ) Aller la suite plus tard.

salut, je ne sais pas comment tu fais mais il n'y a pas d'expert au havre sauf si la société qui receptionne ta voiture en commande un. Donc tu dis que tu dédouannes toi même et tu n'a aucun controle. Ensuite, au cas ou c'est l'importateur qui dédouanne, tu peux leur envoyer toi meme une " expertise " disant que la voiture passe en collection. pour moi il aura une Cg sans soucis, la FFVE ne regarde la voiture, elle regarde des photos ( et c’est bien dommage ). Il n'est pas obligatoire de fournir les numéros de moteur car sur certaines voitures ils sont inaccessibles. il devrait faire sa demande FFVE tout seul comme un grand ça ne coute que 60e. les 2240 euros économisés serviront a acheter un moteur d'origine.

ah oui il à l'air magnifique ! c'est un moteur diesel ou essence ?

quand le moteur est en marche, tu as de l'essence qui coule tout seul dans le carbu ? ( si oui même une goutte, = pas normal )

c'est bizarre car si tu vas lire les avis google ils sont quasi tous tres bons !

oui mais ce que je veux dire , le jour ou tu vas voir la voiture si le pro ne veut pas la laisser sortir pour X raison ( peur de l'accident pas exemple ) et il te garantie qu'elle est nickel, il n'est pas juste de lui reprocher de faire avoir.

c'est dingue la différence entre les photos de la vente et la réalité. Par contre je pense à un truc mais le fait d'aller voir la voiture, là je sais pas si ça aurait servit à qqchose car pour vérifier le freinage faut vraiment aller sous la voiture et si le pro veut pas.. en se penchant dessous on peut pas voir la durite de frein sur le pont et les durites HS sur les étriers.

ou je me suis fait la meme reflexion : j'ai un 318 de 71, il est donné pour 230 cvx mais 150 l'année suivante !

140 cv le 318 en 1978. quelques infos sur le 318 : https://www.allpar.com/threads/mopar-la-series-v8-engines-318-340-360-and-273.229971/

10 gallon gas : 2,3$

c'est assez courant sur ces voitures. mais clonk clonk sur la route c'est tes silentblobcs de barre stab.

oui c'est LE truc typique sur les 300c en tout cas. facile à faire et pas cher. normal, je reviens encore une fois sur la 300c car l'architecture semble identique, le poids à l'avant est si important que les tests classiques ne détectent rien. m'étonnerai pas que tu ai le combo silentbloc de barre et rotules de direction. classique, par cher et vite fait.

bien sur que c'est ça. c'est juste étonnant que cela ai lieu à NY car il ne devrait pas il y avoir de probleme de volume. Quand j'ai importé une voiture depuis le texas ( si je dis pas de conneries ) étant donné que c'était un port mineur, j'ai du attendre 2 mois je crois avant que la voiture parte le temps de remplir le bateau et les containers, mais schumacher me l'a dit franchement par mail.

13h par jour 7 jours sur 7... mama...

j'ai la mienne ^^ oui c'est pas pareil mais on peut pas dire qu'on est perdu :lol: https://www.larevueautomobile.com/images/articles/Chrysler/300C/Interieur/Chrysler_300C_021.jpg

non l'intérieur justement est vraiment ressemblant : sièges, accoudoir, volant, instrumentation, planche de bord..

je me disais bien que ça ressemblait à une 300C.

oui c'est ce que je dis : une majorité des voitures en vente sont des merguez, et pour l'export ce sont des merguez maquillées ce que je dis n'est pas hyper constructif car il n' a pas grand chose à dire de toute façon, il n'y a pas de formule magique pour réparer vu que ces voitures sont 100% mecaniques, et il commence déjà à faire ce qu'il faut faire : si ça ne tourne pas à la main faut démonter. si il ne veut pas demonter alors un truc pas cher et pas trop con qui resservira : un endoscope.

Il y a beaucoup de choses qui ne font pas sens dans ce que tu dis d'ou les questions les plus simples. Au debut de ton topic tu sembles etre devasté et là tout d'un coup tout va mieux et tu as déjà toutes les pièces pour le refaire. si tout va bien alors y'a pas de problème. Le fait qu'un moteur soit en ordre de fonctionnement ou pas n'a rien a voir avec son kilométrage. Le fait qu'un moteur V8 de 80 000 km soit hs ou pas parce qu'il a 80K km n'a pas de sens, ça n'a rien à voir. Le fait que la voiture soit assurée en 2013 ne signifie rien ( ma cadillac est assurée tous les ans depuis 10 ans et ne roule jamais ) Le fait que certaines pièces furent changées ne signifie rien : ça pourrait entrer en ligne de compte sur un voiture en bon état mais pas sur la tienne. Mettre des fils de bougie neufs sur un moteur perclus de rouille n'a pas de sens. ( et le fait qu'il soit perclus de rouille n'a aussi aucun rapport en soit ) On te demande le plus simple en premier pour essayer d'evaluer. On ne sait meme pas si tu tourne la bonne vis. Je suis à toulouse, mes yeux ne voient pas jusque mon de marsan. On commence par le plu simple avant tout et on progresse comme ça. Parce que pour etre franc si tou nous dis ça : - j'ai essayé au demarreur rien/ - j'ai testé le demarreur il marche -j'ai testé le douille sur le vilo : rien - j'ai testé de demonté les bougies : rien nous on peut te répondre en grande sagesse : ton moteur est mort. Regarde le topic de Manos il a refait un moteur qui était resté dehors. ca aide à voir la façon dont tu vois les choses surtout : on achète pas des pièces avant de demonter par exemple à moins que le moteur soit stock. Je pense a des segments collés si avec la barre a mine ça marche pas alors ça craint un peu faudra tout démonter. Ce qui la fout mal c'est d'acheter en toute connaissance de cause un oignon et de venir crier sur le forum qu'on est dégoutté des américaines parcequ'elle démarre pas avec un filet d'essence et un peu d'huile. Ps : ne prend pas mal ce que je dis je serais ravi d'aider si je peux. Mais bon on a pas tout le temps le loisir de voir des projets ambitieux. Moi aussi je suis sur un import là, je vais peut être prendre un oignon on verra si je fais le con ou pas. mais je demanderai conseil ici avant d'acheter pour une fois.

wha wha wha. c'est deja noel là ! Alors les deux scénarios c'est merdique hein. Ensuite, j'ai pas tout lu mais juste en voyant la photo difficile de se plaindre de quoi que ce soit. Edit : les dernières photos laissent peu de place à l'imagination. Fait tout ce que l'on t'as dit : libère tout le moteur et essaie de faire tourner mais vu l'état... au démarreur rien ? après si ça ne fait rien, démonter les culasses, rien n'est difficile sur ces voitures mais tout est vite malaisé car il faut souvent être deux à cause du poids. Je ne sais pas à quoi tu t’attendais en important cette voiture mais comme quoi les préjujés sur les américaines ont la vie dure " un peu d'essence et ça démarre "... " un peu d'huile et tout va bien ".. que ce soit une 2cv ou une buick faut un minimum d'entretien quand meme. Pourquoi un américain repeindrait une caisse avec moteur HS ? Je vais te donner 5 raisons et après tu me diras si tu en veux plus ( et je demande aux membres d'en ajouter d'autres pour rioler ) : 1) : ils n'en ont RIEN A FOUTRE de leurs bagnoles 2) ils en ont ENCORE PLUS RIEN A FOUTRE si c'est pour l'export 3) Le mec n'a jamais voulu repeindre cette voiture 4) Cette voiture ayant du séjourner 20 ans dehors il a du se dire qu'un coup de peinture la ferait démarrer 5) comme finalement il n'avait ni l'intention de la peindre ni de la démarrer il s'est dit que de la vendre à un européen serait plus facile.

puree... en plus on discutait depuis 1 semaine, il m'a envoyé une tonne de photos...

bon de toute façon mon vendeur Us vient de la vendre à un local..

oui moi aussi. ils m'ont proposé fos en partagé directement.