grotroll

Merci pour toutes ces précisons, c'est vraiment inatendu et extraordinaire qu'un mec en france ait pu se passionner et se documenter à ce point sur ce modèle Si l'Interceptor du second film à été détruite lors du tournage, c'est quoi, nom de nom de B****l de m***e que cette bagnole dans l'article de V8 ? une réplique ? ils la font pourtant passer pour la voiture originale du film ? J'ai toujours cru que plusieurs avaient été fabriquées, genre une pour les plans fixes, une pour les poursuites et les cascades, des maquettes pour les scenes de crash, etc...

Je voudrais bien en savoir un peu plus sur cette voiture, c'est encore moins courant qu'une Bugatti Royale...

En quoi cet article était-il bidon (la caisse semblait bien réelle sur les photos pourtant...) ? Il leur a répondu quoi ton pote ? En quoi le fait de posséder une Falcon (à part celui d'être sans doute le seul à en avoir une en Europe, ce qui relève déjà en soit de l'exploit - d'ailleurs comment s'est il procuré un machin pareil ???? B) ) lui permet-il d'argumenter ? Est-ce qu'il sait des choses sur cette caisse ? Il l'a déjà vu en vrai ou quoi ? Il connaît des personnes de l'équipe de tournage ? B) Si tu pouvais développer, ce serait génial ! B)

Bon nombre de pratiquants TT ont été déconcertés par le H1, super lourd et moteur un peu faiblard, un gars que je connais à même préféré un Dodge Ram pour faire du TT au H1, c'est dire !! Cependant, le H1 reste le modèle absolu en franchissement (débattement de suspensions, couple, chassis, trains roulants...) Le 4x4 en conditions extrèmes, ça s'apprend, ce n'est pas inné, moi qui conduit un franchisseur quotidiennement (Patrol 2.8 TD), j'ai été surpris le jour ou j'ai pris un cours de pilotage 4x4 avec le même modèle en version 3.3 atmo, les méthodes de pilotage sont assez différentes de ce que l'on peut attendre de ce genre d'engin si on a pas été formé au préalable

Well done Nash, c'est ça !!

lors d'un vieux topic consacré à cette voiture mythique, j'avais relaté un vieux reportage que j'avais lu dans lequel un journaleux à retrouvé, en Australie, la trace de cette voiture, celle qui à tourné dans Mad Max, la vraie, donc !! Elle appartient à un particulier qui l'avait achetée à l'époque une bouchée de pain à la production, et qui depuis l'utilise comme daily car, au fin fond du bush Australien, du côté de chez les chasseurs d'opales.... Cette voiture, l4interceptor possède bien un compresseur débrayable, et 2 x 200 L de reserve dans le coffre, c'est celle du film, avec l'intérieur pourri, le ratelier à flingue, le strapontin fixé à la portière, la carrosserie ruinée avec des "impacts de balles" et tout et tout. Le journaleux qui l'a essayé décrit la voiture comme un monstre incontrôlable dès qu'on déclenche le compresseur

t'as pas de problème de passage de vitesses ? Comment se comporte l'auto en virage serré ? est-ce qu'elle accroche bien sur tout les rapports ? C'est avec des symptômes comme ça (du même ordre) que j'a fini par me rendre compte que ma boîte était fusillée.... As-tu vérifié ton huile de boîte (dexron 3) ?

Quand j'ai acheté ma Buick, le mec qui me l'a vendu m'a conseillé de la revendre 3 mois après au minimum à 1.5 fois le prix que l'avait acheté !! Et puis quoi encore ? D'la merde, ouais, Celui qui voudra me prendre ma caisse, il devra d'abord me passer sur le corps !!!

Tu pourrais scanner l'article et le mettre en ligne s'il te plait ????

Click this : http://www.ford-econoline.com/

Trop mignon, ce p'tit Ford Econoline, ça change des muscle-cars !! Excellent choix. ça me donne des idées pour une prochaine acquisition...

Merci beaucoup, c'est cool. Je viens d'acheter un ordi, je vais pouvoir mettre des photos....

Tenessee, prend contact avec Olds, du forum, il devrait pouvoir te trouver la fullsize de tes rêves à des prix raisonnables, il vit aux states et c'est son job, qu'il fait très bien d'ailleurs, je passe de temps en temps par lui pour des pièces, mec serieux et efficace.

Ca pète la classe grave !! Je verrais bien une p'tite Dart avec un L6 dans le garage pour madame, faudrait que j'en trouve une sans trop de taf, prête à prendre la route.... Pas chère, bien sur.... désolé.... :jesors:

AAAHHHHHH ! OK !!! MOI COMPRENDRE !!!!

Mouais..... :hein: J'veux bien me prosterner tant que tu veux, j'men fous, mais c'est QUI NOM DE NOM ????? J'vois bien la photo, mais si j'ai un truc à lui demander, je fais comment ? c'est quoi son pseudo sur ce forum ??? :dieux: :dieux: :dieux:

c'est qui ton neveu ??? Bah oui, je vais lui demander poliment, je ne suis pas un sauvage, tout de même....

Merci m'sieur !

Sinon, à part ça, dans tes doc techniques (avec le nombre de bagnoles que tu retapes...) tu dois bien avoir un document qui traite du problème ?? Ou sinon, existe-t-il des manuels genre Haynes ou autre pour ce type de bagnole ?

de la corde à piano. j'ai manoeuvré à la main, mais vu que les volets sont collés à la cloison pare-feu, c'est pas évident de faire le reperage, mais sinon, je crois que j'ai trouvé une astuce : la longueur des cables, je vais les relier aux potards en fonction de la longueur, ça devrait le faire. J'aurais besoin des clips de serrage pour accrocher les cables à la tige reliée au bouton, quelqu'un saurait ou je peux trouver ça ??

le grand comique !!! mais non, andouille, c'est pas le même modèle, celui là, celui sur tes photos, c'est pour une Lincoln (normal, c'est + gros qu'une Buick )

Que signifie ce terme barbare ???

Bon.... OK.... Je vois qu'il n'y a pas beaucoup de connaisseurs en bloc chauffage, ici.... Ca, pour parler cylindres et boitoto, patch et autres cochonneries, y'a du monde !!! Mais dès qu'on tape dans l'concret, plus personne !!!! Non, sérieux, personne ne peut me dépatouiller ce coup là ? un scan de manuel de réparation ou un truc dans le même genre ??? Snif...

Si les fullsize dont tu parles sont des Wildcat 401 ou dérivées, ça doit être possible, mais avec du boulot (empattement différent...)

C'est réparé maintenant, ça roule !!