grotroll

Ca c'est top classe comme bagnole pour un usage quotidien : une bonne gueule de muscle et un p'tit moulin pas trop gourmand en or noir !! B) le top !!!

Sur la mienne, je n'ai vu aucun clip, mais une tartine d'une espèce de joint mastic noir tout autour de la vitre....

Hi everybody ! je vais bientôt recevoir un entourage chromé de lunette arrière pour ma Buick (merci Gilles ) et je souhaiterais savoir comment on pose ce truc... Avec de la colle ??? Ca ce visse ? komenkonfait ????? B)

ARF ! C'est un bijou cette caisse , félicitation. je viens de m'acheter tout le matos pour une connexion internet à la maison, quand j'aurais fini les travaux et que j'aurais acheté un PC, je posterais des belles photos et je raconterais aussi l'histoire de ma tuture.... B) re ARF ! Et c'est con que je sois pas dans le sud, pour le 400 mètres... Wildcat 401 sous le pied droit, on aurait causé sérieux.....

personne n'est parfait ! ..... Meuhhhhhnoooooon, j'déconne !! :jesors:

etant moi-même concerné par l'épineuse question de la fixation du siège bébé (c'est pour dans 2 mois...), je suis interressé par des photos du montage si c'est possible, parce que là, je vois pas bien. Sinon dans ma Buick, j'ai découvert dans le coffre, situé latéralement sous la baie de pare brise une platine metallique qui relie les deux ailes, et qui est plate, et épaisse (comme une barre anti rapprochement mais en plus gros et toute plate. B) Voilà comment je comptais m'y prendre : Fixer les enrouleurs directement sur la platine, en percant avec des gros boulons pour faire tenir l'ensemble, passer la ceinture dans un trou découpé dans la plage arrière et recouvrir le tout de moquette ou de simili noir, avec des passant de ceinture integrés (en plastique noir, récupérés dans une casse), boulonner les fixations de ceinture sous la banquette au plancher et les faire passer entre le dossier et l'assise de la banquette, comme ça, ni vu ni connu, j'ai de belles ceintures 3 point à l'arrière sans bousiller l'aspect de l'interieur. pour l'avant, je conserve les ceintures ventrales d'origine GM (j'ai pas trouvé d'astuce pour mettre des 3 points à enrouleur). Comme ça, je pourrais fixer correctement le siège bébé, le couffin, le chat, ma belle-mère, un alien baveux, etc...

Ah merde, exact, j'avais pas vu qu'il était suisse, le monsieur, sorry, je suis une andouille, vas-y, fonce, c'est pas cher !! B)

Je connais un gars qui à acheté exactement le même, Vert foncé interieur cuir crème (full cuir) et full options, en CGN française, pour 9 000 €, donc pour la tienne, c'est non, tu trouvera certainement mieux. Privilégie la carte grise french, sutout pour ce modèle, très courant par chez nous... B)

C'est ca qui est bien avec les ricaines, ont peu les modifier, tant que c'est fait avec goût et en respectant une certaine ligne directrice (West Coast, Kustom, Gasser, etc...), c'est rarement moche... c'est pas comme le tuning sur 205 GTI, Clio mazout, Fiat Panda Turboinjectiontédéiiiiiii avec gros ailerons en plastoc mou et autres saloperies du même tonneau !!!

Arretez avec les jantes, elles sont superbes et doivent valoir deux fois le prix de la bagnole Ca lui donne une touche "West Coast" terrible !! il manque plus qu'une bimbo à gros poumons et un rappeur à casquette, et on a un clip du tonnerre !!!

Je préfère le modèle d'avant pour les lignes générales, mais l'interieur est génial, de la bonne grosse ricaine "populuxe" bien classe. j'adore cette caisse, pour cette somme c'est un coup de maître. une belle peinture blanche nacrée avec des vitres noires, avec des jantes 18 pouces sur airride, et ça fait un pur lowrider de "pimp", le style collerait tout à fait avec ce genre d'auto, comme pour une Mercury MK IV, par exemple

j'ai laissé ma voiture chez un spécialiste pour un remplacement amortisseurs, il a fait un essai de l'auto sur route à ma demande, son verdict est très clair, la boîte est archi secouée, il faut tout déposer et tout refaire, avec une grosse addition à la clé B) j'suis dégouté j'attends son devis pour savoir ou je vais, je vais me mettre en recherche d'une boîte d'occase....

c'est un coupé sans montant ou une berline, si c'est un coupé sans montant, poste des photos, ça m'interresse !

Non, non, ce n'est pas une banquette de 2 pattes, mais faut reconnaître que les ricains, ils se cassaient pas trop la tête à l'époque sur la conception des sièges auto, on est plus proche d'un canapé avec des roues que de bons gros bacquets type Recaro ou autre....

c'est bien ce que je me suis dit, il faut juste bien calculer son coup sur l'inclinaison de l'enrouleur, pour ne pas que la bille coince en permanence la ceinture. Le dernier problème que je dois résoudre, c'est le point de passage de la transversale pour les places avant, je pensais faire comme dans mon Alfa, integrer un passant aux montants supérieurs des assises de siège, mais je ne sais pas si c'est possible, d'autant qu'il me semble que ces sièges sont rudimentaires, un peu comme ces vieux canapés, avec une vielle armature fine et des cables sur lesquels sont disposés des ressorts sous les mousses....

Je vais essayer de bidouiller des ceintures trois points à l'avant en récupérant des ceintures à enrouleurs dans une casse et en fixant les enrouleurs au chassis directement sur une platine, en boulonnant le tout et en coulant un peu d'argent (soudure) pour fixer le tout. Pour l'arrière, j'a déjà reperé des points d'ancrage dans le coffre, sur des montants verticaux visibles juste sous la vitre arrière, il suffira de découper la plage arrière pour faire ressortir la ceinture, ça doit être faisable, j'ai vu un gars qui à fait ça sur sa Cutlass '68, le chassis est presque identique à celui de la Buick. De toute façon, c'est indispensable si je veux trimballer un siège bébé, sécurité oblige

fait !

J'ai répondu à ton MP ????? Pour reprendre, pas contre l'idéee, mais comment acheminer l'auto ???? that is the question....

c'est marrant, on dirait les mêmes problèmes que la mienne, en pire....

Plus simplement, j'avais cru comprendre que tout ce qui se trouve inférieur ou égal à 5.7 L est appelé SB et le reste BB ??? On m'aurait menti ???

800 € tout compris pour une refection de boîte ? c'est ou ????? Mon garageo me demande pas loin de 2000 € pour refaire une Powerglide

Exact, on en avait parlé, c'est moi qui avait lancé le topic, je crois, et ce qui se passe actuellement, c'est la suite logique de ce problème.... Si tu as raison, et je l'éspère, ça me coutera toujours moins cher que de devoir refaire une boîte completement...

Quelle est donc cette langue étrange que tu cause ????? Keskessé un modulator et une ligne de dépression ??? mon garageo spécial ricaines m'a dit que ça pouvait venir d'un problème de Kick Down, encore un truc dont je n'ai jamais entendu parler... je suis une burne, je sais et j'assume pleinement, désolé....

Of course, la vidange à été faite, mais le coup de la pompe à huile, je n'y ait pas pensé, tu peux expliquer le fonctionnement ?

Bonjour, J'ai un petit souci de transmission sur ma Buick, il semblerait que la boîte là dessus soit une Powerglide 2 rapports (GS 400 de 1966). J'ai refait les niveaux d'huile avec du Dexron III. La marche arrière enclenche parfaitement, mais quand je me positionne sur "D", elle démarre impeccable, accèlére normalement jusqu'à 40 km/H (compteur en KMH, véhicule vendu neuf en france par GM en 66), et entre 40 et 80, ça patine, j'entends un vieux sifflement et je suis obligé d'appuyer comme un porc sur l'accèlèrateur pour avoir un semblant d'accrochage, et à partir de 100 kmh, ça marche impeccable... N'étant pas un pro de ce genre de mécanique, je voudrait avoir votre avis sur la question, et si un membre du forum est présent sur le dept 95 et veut l'essayer et me dire ce qu'il en pense, c'est pas plus mal. Je précise que quand j'ai besoin de reprise rapide, j'enclenche la vitesse "L" et là, ça accroche direct.... B)