grotroll

1966 Model Engine 3-Speed Manual 4-Speed Manual 300 Automatic Number Produced Post Coupe 400-4V 178 308 1,349 1,835 Hardtop 400-4V 450 2,199 7,285 9,934 Convertible 400-4V 136 431 1,480 2,047 Total GS Production for 1966 13,816 la mienne fait partie de la série surlignée en rouge....

En ce qui concerne la TH400, j'ai demandé quand j'ai eu mon problème de boîte, infaisable, trop complexe techniquement (arbre, pont, etc...) trop de pièces à faire sur mesure.

je vais pourrir le topic mmais tant pis.... Il y'avait le choix des boîtes à l'époque ou pas sur les GS 400 de 1966 ? Je trouve bizarre d'avoir une ST300 sur la mienne, ça fait pas très "muscle" tout ça....

Trop classes les dessins !! Si ça te tente, j'ai un muscle peu connu que tu pourrais utiliser dans ta BD (je pourrais la montrer à mes potes !! genre, hé, les mecs, c'est ma caisse !!!!): une Buick Skylark GranSport de 1966 (V8 6.6 L / 325 CV / boîtoto SuperTurbine 300 2 vitesses + low), visible dans le 9.5 (en force....)

Bonjour, Ce WE avec un pote, on s'est attaqué au démontage-remontage du bloc chauffage de l'habitacle de la Buick. On a remplacé le radiateur, et quand on a remonté le tout (c'est une vraie merde à démonter, ce truc, soit dit en passant), la tringlerie nous restée entre les pognes !!!! Ma question est la suivante, quelqu'un a-t-il un schéma de montage de la tringlerie entre la commande du chauffage (boîtier à 3 leviers à droite du tachymètre, le levier de gauche contrôle la vitesse du ventilo, les deux autres les orientations des trappes) et la boîte du bloc chuaffage (les volets mobiles) ?? Merci, ce serait bien urbain... B) Quel con de pas avoir fait le repérage avant....

J'ai un vieux 4x4, un Nissan Patrol (chassis long 7 places) de 1991 : Je le retrouve rayé régulièrement, il y'a deux semaine, un abruti s'est amusé à démollir mes rétros à la barre de fer. Un écolo frustré, sans doute, à moins que ce ne soit un petit con qui s'emmerde la nuit ? J'ai rien demandé à personne, et on m'emmerde. L'autre jour, ma femme (enceinte de 8 mois 1/2 à 2 doigts d'accoucher) se gare sur une place en épi. Le cul du Patrol dépasse de 50 cm sur le trottoir (porte à faux + pneu de secours) et laisse un espace de 1.5 entre l'auto et le mur, c'était soit ça, soit la voiture dépassait de l'avant sur la chaussée. Sur ce, une vielle se pointe, apostrophe ma femme en lui disant qu'elle à rien à foutre ici, que sa poubelle elle peut la garer ailleurs, et elle l'insulte !!! Moi, présent, je lui répond d'aller se faire enculer, elle me traite de pauvre merde et sale petit branleur (qui bosse 60 heures par semaines pour payer la retraite de cette conne). Ca aurait été un mec, je l'aurais défoncé sur place, à grands coups de latte dans la tronche Emmerder une femme enceinte et lui hurler dessus, ça merite des coups dans la gueule !!!! L'année dernière, en juillet, le même jour, on m'a chouré ma Ducati et défoncé mon Spider Alfa pour voler mon autoradio. Les nerfs.... J'ai déménagé, mes voisins ont l'air cool, mais ils regardent d'un oeuil étrange la Buick, le Patrol, ma moto (un 600 Bandit) et ma Fulvia. Tout les matins, je part de chez moin à 7 h 00, en moto. Je la fais chauffer pour partir, et ça fait du bruit, pourtant, la ligne est homologuée... Je pense que au moins un voisin va venir me chier, je redoute cet instant. Le jour ou ma femme reprendra le taf, avec la Fulvia (sa caisse) et sa ligne inox complète, c'est sur, on va venir nous casser les noix.... Aujourd'hui, c'est pas compliqué, si tu ne rentre pas dans le moule, tu te fais emmerder en permanence. Le moule, c'est une petite auto pas chère genre 207 pour Madame et le Scenic pour Monsieur, une collection de timbre (ça fait pas de bruit), on ne reçoit pas d'amis chez soit (ça fait pas de bruit), on ne fait pas de moto (c'est dangereux, ça fait du bruit, le cuir ça fait voyou), on à un chien débile qui aboie tout le temps sauf quand il y'a un danger immédiat (ça fait du bruit mais c'est admis car ça fait partie du moule), on ne roule pas en américaine (vous vous rendez comptes ma bonne dame, ils roulent en américaine, ça consomme beaucoup et ça coûte cher, ou ont ils eu cet argent, je vous le demande, et gnagnagna), les vacances à la mer tout les ans au même endroit et à la même période, le déjeuner traditionnel du dimanche chez la grand-mère qui nous emmerde à radoter toujours la même chose et qu'on attend de voir dans un trou parce que l'héritage paiera la baraque et plein d'autres joyeusetés que je constate autour de moi en écoutant les gans parler de leur vie.... Moi, le moule, ça me gonfle et ceux que mon mode de vie emmerde, je leur chie dessus. Je vais pas les faire chier, tous ces cons, alors que leur mode de vie me débecte. Chacun fait ce qu'il veut, je respecte le mode de vie des autres, on est libre, après tout, tout ce que je demande, c'est qu'on me FOUTE LA PAIX. point barre. Je refuse de jouer les moralisateurs, Baron à Raison, Bouteille à raison tout le monde a ses raisons. Que chacun respecte son prochain et arrète d'emmerder l'autre pour des pécadilles, et se portera mieux.

Ca existe, ça, des éléments de repro de carrosserie d'Interceptor ?

c'est maarant, on dirait la caisse de Doc Brown ????

Truc con : pour limer le métal (l'alu, en l'occurence, j'en ai utilisé pas mal pour refaire ma cuisine), j'utilise un bète papier de verre avec une cale en mousse, résultat impeccable. L'étain, c'est à peu près aussi tendre que l'alu, non ???

Sur une Riviera de 64, c'est les mêmes tambours que sur une skylark de 66 ? si c'est le cas, quelqu'un peut-il m'expliquer dous viennent les chuintements lors de freinages (freins chauds, après une bonne 1/2 heure de roulage) (vitesse standard, usage urbain). Désolé si j'ai pourri le post...

Ton pote, il aurait pas dans l'idée de ce faire un petit trip "INTERCEPTOR REPLICA" des fois ??? B)

Pour info, la Buick finit explosée : bruce Willis plante un pain de C4 dans la ferrure interne de la serrure du coffre de la Buick, puis balance les clefs dans la nature, avant de dire au méchant de service que ce qu'il cherche est dans le fameux coffre. ce dernier, con comme une pelle comme tout bon méchant de série B qui se respecte, balance un pruneau bien senti dans la fameuse serrure, et fait du coup exploser la Buick !!! Dans le mêmes film on à au chapitre des caisses ruinées : une Corvette Stingray criblée de balles, une Mustang 1991 converible qui explose, une Rolls Royce Corniche avec un coup de clef et une vitre arrière brisée, une berline full size dans une piscine (un genre de Lincoln ou Cadillac, avec un "continental Kit" abritant un plateau rotatif dans le coffre), une BMW série 5 qui finit accidentée, une DS qui termine avec un macchabée encastré à moitié dans la portière et l'autre moitié dans la calandre d'une Jaguar Sovereign. Bilan : tout le budget du film est passé dans les caisses et les explosifs !!! Jo Allenbenck : "dans les années 90, quand tu flanques une branlée à un mec, tu dois balancer un truc cool, tu vois" Jimmy Dix : "du genre, je lui balance une planche de surf dans la gueulle, et je dis : ça, c'est fun !!" Jo Allenbenck : "Voilà, c'est ça !!"

Bah non, je ne l'utilise que très rarement, en côte essentiellement. Je vais saturer le truc de WD40 (au fait, sais-tu d'ou vient ce nom et à qui on doit ce superbe produit ?), et ja vais faire du cyclisme... Mouarf ! B) Je vais acheter de la vaseline, si le probléme persiste, je lui passerais un film de boules à ma p'tite Buick, ça devrait l'aider !!!

la pédale est en position haute et le reste quoique je fasse, impossible de baisser la pédale même avec le pied (je n'ai pas voulu trop forcer), et le brake release fonctionne correctement (tirette + cable - apparent dans l'habitacle + ressor de rappel)...

Petite question : Quand j'essaie d'actionner le frein à main (à pied ) de ma Buick, il ne se passe rien. D'habitude, ça croustille quand j'appuie sur la pédale (ça fait SCROUNCH B) ) et ça se libère quand je tire la manette "brake release" (ça fait PTOÏNG ), et là, kedalle.... C'est grave docteur ???? Quand je roule, je pense que le frein est libéré, car je ne sent aucune résistance à l'accélération......

Je surplussoie !!! Vive les Buick (j'ai récupéré la mienne hier, que du bonheur avec sa boîte de vitesse neuve, juste une bidouille à faire sur le frein à main qui déconne et un règlage du train avant...) B)

je n'ai besoin que des bandes, en bon état si possible (je ne peux pas me permettre de mettre des bandes usagées dans une boîte neuve... B) ) Si c'est le cas...

C'est pas moi qui ai déposé la boîte, je suis infoutu de le faire (connaissances mécanique limitées au démontage et remontage de motos), la seule boîte que j'aie jamais bricolé était celle d'une BX....

j'y étais en octobre 2006, pardon pour la maîtrise. Pour la station service dont tu parles, je visualise très bien son emplacement, c'est là que je faisais le plein de mon Suzuki de location. L'essence à augmenté, à ce que je vois !!

La photo à été prise ou ? je suis allé une semaine du coté d'Hersonissos (20 KM d'héraklion) et j'en ai vu pas mal, de vielles ricaines (et beaucoup de vielles japs des '70), ça doit être courant chez eux (peu de précipitaions, pas de rouille, essence pas chère, le paradis pour les vielles caisses !!)

Il a du pot que le GIGN ait pas débarqué dans la seconde !! attentat à la ligne d'échappement piégée, c'est du jamais vu

Sur ma skylark de 66, j'ai monté des Monroe à la con, à gaz, du genre standard (ce doit être les mêmes amortos que pour une grosse bagnole genre Safrane ou BMDoublepied ou Merdesèche)

j'ai envisagé de monter une TH400, c'est mort, il faut faire un arbre spécial, changer les rapports de pont, trop de taf, et en plus, l'auto ne serait plus d'origine, et je suis un maniaque du BRGPS "Boulon Rondelle Genuine Parts Style"

La suite : C'est bien une ST300. le kit de réfection vient d'arriver direct des US. Démontage et diagnostique : les embrayages sont nazes (on pouvait s'y attendre), pompe et crépine OK, bandes HS. C'est pas bien violent, c'est de l'usure, tout bêtement... Jusque là, rien de grave sauf que : le fabriquant du kit ne fournit pas les bandes dans le kit de réfection Je sens qu'on va encore perdre du temps, et que ça va m'enerver.... Bilan du bazar, prendre contact avec un fabricant de bandes aux US et faire venir le matos, à moins qu'un spécialiste de la Buick en France en ait en stock, n'est ce pas Mr Philr et Mr Tbird61, par exemple, le carnet de chèque est prêt...