Jérémie

Putain mais quelle poisse tu as, tu devrais allumer un cièrge

Lolo, pour ton echappement, je te conseille de garder la simple ligne et mettre un flowmaster, elle va faire un super son en ville et au ralenti et en roulant on entend plus rien sont chers ces flowmaster mais faut avouer qu'ils ont un super son

Des nouvelles, très bonne puisque je continue à me régaler à la conduire, j'ai maintenant 4000 kms et la vache quesqu'elle fonctionne bien!! je suis surppris par les performances de ce V8 car pour une 50's ça se traine pas J'ai reçu ce matin mes silencieux flowmaster qui était prévue pour la double ligne mais comme j'avais un peu peur que se soit trop bruyant, je me suis dit pourquoi pas remplacer l'énorme silencieux d'origine par un flowmaster et garder la simple ligne,! donc c'est maintenant fait et je dois dire qu'elle à plus du tout le même son, là je l'enttends le V8, ça glougloute à mort, en fait elle fait un gros bruit de péniche, un son bien sourd mais pas trop fort, de plus une fois les 100 km/h dépassé, j'enttends plus rien, c'est exactement ce qu'il me faut donc je crois que ça va rester comme cela pour l'instant donc 600 euros de gardé. j'ai fais des vidéos mais avec mon apn qui fait vidéo le son n'est pas top top Aujourd'hui, j'ai fais mon premier départ arrèté, bah rien à dire mis à part que ça burn un peu trop facilement, la première monte jusqu'a 55 miles à l'heure(boite auto 2 vitesses) et quelle mélodie mais bon faut pas en faire toutes les 5 min car la jauge à essence baisse à une vitesse , c'est impressionnant Je crois que je vais me marier avec Ma christine Coronet

Quand tu as changer les disques, as tu remplacé les joints de piston? Parce que quand les joints de piston sont cuis, à froid ça embraye pas et des que l'huile chauffe, les joint se dilatent et ça fonctionne normalement.

Vivement le nouvel essai sur route

Le système de dépolution supprime que les gaz imbrulées, si la voiture consomme de l'huile ça va pas l'empecher de fumer bleue donc si ça fume pas un pète c'est qu'un joint qui fuit donc faut trouver ou et c'est ça le plus dur à trouver surtout quand c'est gras partout, bon courage

Ce weekend, j'ai eu une frayeur, j'étais sur une route pas très large et je croise une laguna en face, le gars la bouche ouverte regardait la dodge sans se rendre compte qu'il était au milieu de la route et qu'il y avait pas de place pour se croiser, j'ai donné un coup de klaxon, ça la réveillé et à donné un coup de volant et à vite serré à droite, j'te jure

ok donc ce n'était pas tout à fait le même problème que moi, bon courage pour rêgler ce petit problème

T'as aussi la roue qui bloque quand tu freines?, j'ai eu se problème quand j'ai reçu ma dodge, ça reste toujours un mystère pour moi car on a juste bien purgé plusieurs fois correctement et depuis, j'ai plus jamais été enmerdé avec ce problème. Apparemment ce problème est assez connu sur les mopar de cette époque, si on ne roule pas régulièrement, les freins ont tendance à être accrocheur lors des premiers freinage mais bon moi, vu ce que je lui fais avaler comme bitume les freins n'ont pas le temps de se bloquer

Ca pourrait être marrant mais j'irais quand même pas jusque là

A foid c'est normal, c'est de l'eau qui sort du pot due à la condensation mais à chaud ça doit être terminé

Te souhaite une très bon ballade demain avec un super vidéo à la clé

blackangel: en fait c'est la soeur de christine Merci lolo En tout cas cette aprèm j'ai pris mon pieds, je me rappel pas avoir pris autant de plaisir à conduire mon ex stang, c'est trop de la balle c'te caise, le moteur à plus de 2500 kms maintenant et est de plus en plus agréable

Voici la vidéo: http://www.dailymotion.com/user/dodge58/vi...2uy_dodge9_auto

J'ai refais un petit montage mais en attendant quelques tofs

Magnifique!!!!!!!!! :wub:

Sur la photos du desous je vois exactement la même direction que sur ma dodge donc je vois pas de DA

Je suis aux radio, ils sont assez agréable à rouler

En effet, la ligne à surement été faite sur mesure, c'est que je vais faire aussi Propre le moteur, impressionnant les 2 carbus Par contre je te piquerai bien l'assistance de frein et la DA, ça se monte sans soucis sur la mienne -_-

Ta pas la direction assistée dessus?

C'est vrai que le rodage de l'arbre à came c'est spécial apparemment, sur le V8 de la dodge, j'ai gardé l'arbre à came car en très bon état(il à due être changé) donc je me suis pas trop soucié de ce rodage mais par contre je me pose une question: Le rodage est t'il vraiment obligatoire pour un arbre à came stock? un arbre à came perfo là c'est clair mais pour un stock?

Que ça me fait plaisir de la voir en france, vraiment superbe, vu comment moi je prends mon pied avec la mienne, j'imagine ce que tu dois ressentir au volant, en tout cas superbe achat je craque complet devant ses fin 50's Tu es en simple ligne d'origine ou en double? parce que la mienne est en simple ligne et le moteur c'est simple je l'entends pas et je trouve ça dommage de ne pas profiter de la mélodie du V8 donc la mienne passe en double ligne début juin et j'attends d'autres photos et des vidéo en tout ca longue route avec s'te fury

Sur ma stang quand je l'ai eu, rien que le démarrge remplissait au moins 5 litres d'essence, ça sortait par le puis de jauge du coup l'axe de pompe à huile à grippé et à cassée net et le moteur à peté

Pas encore démonté l'intérupteur des phares pour voir la gueule, sans doute demain mais une chose est sûr, j'avais mis trop d'huile, parce que j'ai pas mal roulé cette semaine et le niveau est resté au maxi donc tout va bien. Sinon, je suis aux alentour de 2500 kms donc je m'autorise maintenant des pleines charge de temps en temps et et beh, ça pousse pas mal du tout surtout pour une 50's , par contre il lui faut de la place et faut tenir le volant hehe J'ose même pas imaginer la version "d 500" avec le 361 et plus de 300 ch, le train avant doit être vite dépassé

En fait sur ta vidéo, la voiture continue à fumer une fois démarrée donc c'est clair ya un peu d'usure.