Jérémie

Ensuite, j'ai appliqué 2 couches d'epoxy, ensuite j'ai mis la cabine à 60°C pendant 30 min pour bien sécher l'epoxy, ensuite poncé au 400 à sec et 1000 à l'eau. J'ai aussi fait 2 joints sur les jointures de tôle(ça fait plus propre)

Suite, aujourd'hui, je me suis occupé de la jupe avant donc je l'ai décapée, poncée et redressée.

Moi je veux des preuves de tout ça t bird

Tout est dit Lolo

Continue comme ça, c'est top

Merci pour les commentaires Scoubidou, je pense que cette été on arrivera à se voir Pour le bloc: peinture restom Caches culbus:, décaper à nud ensuite, une couche d'epoxy(sans poncage) et apprèt garnissant, poncé ensuite au p400 à sec à la main et finition au 1000 à l'eau et peinture rouge brillant direct au pistolet. Passages de roue: Décaper à nud et poncage au p150 à la machine et à la main, ensuite 2 couches epoxy, ensuite poncer au P400 à la main et scotch brite rouge, comme vous le voyer, l'epoxy peut faire ,office de sous couche mais peut aussi servir comme apprèt et peindre direct dessus, c'est son gros avantage, et enfin peinture noir mat au pistolet bi composant (durciseur+ diluant) Toutes les autres pièces métal ou autre: décapage ou ponçage au P150 et scotch brite rouge ensuite 1 couche epoxy sans poncage et peinture noir mat bi composant au pistolet.

Ca doit ce louer

Bah écoute, perso, un poste à souder mig ou mag est indispensable pour une réparation digne de ce nom, la soudure à l'étein, bof bof, ça reste du collage et si c'est mal fait, ça repourrie très vite. l'étein est impec pour des petits trou mais à mon avis , toi tu es bon pour avoir tout le bas de la porte à refaire. Pour faire le patch, c'est simple, tu la forme sur la porte avant de découper, c'est plus facile et ensuite tu fait ça au feeling tu pointes, tu ajustes tu pointes etc et ensuite soudure final par points de chainette. Bon courage

Oups, à mon avis, le grillage, c'est une réparation de "merde" typiquement américaine, faut décaper et couper toute les parties malades et reconstruire!

Oh tu sais c'est qu'un simple montage photos , plus simple ya pas

Petit montage photos de la réfection et du montage de mon V8 325ci: http://www.dailymotion.com/user/dodge58/vi...hotorecit2_auto

Merci les gars sympa Le ventilo de chauffage, nettoyé testé et peint!

C'est du taf et au début, c'est pas franchement intéressant mais je t'assure que quand tu es au remontage et que tu remontes le puzzle, c'est génial, remonter pièces par pièces peintes et sans se salir les mains Tous mes encouragements pour la suite

La couleur est sympa et peu courante , j'adore

Merci pour tous les encouragement, ça fait très plaisir et me motive encore plus

Mais j'ai toujours pas reçu les culbuteurs, les caches culbus sont juste posés provisoire. peut être le weekend prochain Par contre, ya plus d'un cm de réglage partout au niveau des passages de roue qui joue après sur la hauteur des aile etc, c'est bien et pas bien.

suite et fin du weekend

C'est horrible

Tu as une pipe alu toi nan? j'aurais une pipe alu je l'aurais pas fait Mais avec une pipe en fonte, pour arracher le métral avec 200 kg divisé en 4 vis, faut y aller

Y'a absolument aucun risque, les vis sont longues, pour moi c'est vraiment la meilleure solution, car déjà ça évite de se faire chier avec des chaines etc... T'as qu'a regarder les moteurs neuf aux usa, beaucoup sont livrer avec cette plaque de levage déjà fixé à la place du carbu le moteur de riptibe en est la preuve.

Merci will suite

Eh le poisson d'avril c'est passé hein

Le v8 est dans la dodge ET un pont super pratique et 3t5 de charge maxi et sur le pont elle est vraiment impressionnante même l'avant démonté

Vive les 50's!!!!!!!!! :angry2: Sont magnifique toutes les 2, j'aime beaucoup la couleur de ton coupé

Le plus long, c'est de fabriquer un outil pour pouvoir monter le joint spi neuf, pour moi 15 min et s'était en place donc nan vraiment pas chiant à faire :angry2: