Jérémie

Ah oui le klaxon est génial! je te ferai ça will

Vraiment hate de le voir dans le compartiment de la pontiac!

J'ai pas pu m'empecher de rentrer avec ce midi, quel pieds, pour l'instant, tout va bien à part le fait de se garer sans direction assisté, c'est raide, une fois sur la route par contre c'est nikel!

Voici la petite vidéo: http://www.dailymotion.com/user/dodge58/vi...d2a_moteur_auto

Je croise les doigts pour qu'il n'y est pas d'autre problème

J'ai fais une vidéo vite faite, c'est fait avec mon apn donc pas top top mais pas trop pourrie non plus 2 photos en attendant que la vidéo soit sur dailymotion

Merci pour les réponse! Bon je me suis levé assez tôt ce matin, à 7 heures j'étais au garage, j'ai remis de l'eau, et démarrer, au kart de tour et super ralenti, j'ai fait chauffer 15 min, au bout de 10 min plus du tout de fumée blanche et j'ai rouler 30 min et suis revenu, j'ai refait l'appoint à froid vu qu'elle s'est purgé, en tout cas plus de fuite, la voiture roule super bien et aucune fumée ni odeurs, le moteur tourne comme une horloge, je suis satisfait! Moi j'ai mis de la patte à joint, plus de fuite, si ça se remet à fuire je les redémonterai et je mettrai du tubetanche Je vais continuer à rouler Par contre va falloir que j'achète un mano de température d'eau fiable parce que le mano est space Ce soir je vais faire une vidéo

Bientôt le démarrage poulet

Pour la fumée blanche, apparement ça serait normal vu que la voiture n'a pas tournée depuis longtemps, ça condence dans l'echappement à froid, il faut que je route plus longtemps pour voir si le phénomène s'arrète ou pas, à suivre donc... et je contrôlerai les bougies ensuite, de toute façon je vais voir si le niveau descend ou pas, par contre les durite sont pas dur, le circuit ne monte pas en pression donc tout va bien de ce coté là

C'est exactement la même que j'ai mis, elle résiste jusqu'a 250 degré donc largement suffisant

Hello Bon bah, il faut bien metttre de la patte sur ces 4 vis sur la pipe d'admission car ces trous débouchent dans le passage d'eau, j'ai mis de la patte noir résistante à la chaleur, ça devrait le faire! Sinon que me conseillez vous comme patte pour ne plus jamais être enmerdé? je vais laisser sêcher cette nuit, demain je remettrai de l'eau et je verrai si ça fuit encore! Remarque, s'était un léger suintement mais bon, c'est toujours chient sur un moteur tout neuf! Je vous tient au jus

Ce soir je m'y met, avant de démonter quoi que ce soit, je vais déjà vérifier quelques truc, j'ai déjà vérifié, les durites ne sont pas dur mais je vais revérifier si la compression passe dans le circuit, ensuite, je vais vérifier si les trous sont borgnes ou si il débouche dans le passage d'eau qui est juste dessous, si tel est le cas, effectivement faut mettre de la patte! Et enfin je démonterai les bougie pour voir la gueule qu'elles ont!

Courage Lolo, dis toi que c'est normal, ça se passe jamais comme prévu de toute façon, ya toujours un truc pour faire chier et tu n'es pas le seul! et des erreurs on en fait tous

Je l'avais demandé au réctifieur, mais quand je suis venue chercher les culasses, il ne l'a pas fait, je me suis dit fait chier d'être venu pour rien mais j'étais tellement pressé de les récupérées que j'ai laisser tomber, je me suis dit comme toutes personnes pressées de remonter le moteur que les fissures sur de la fonte c'est rare et que j'avais pas de soucis avant donc je me suis dit qu'il devrai pas y avoir de blème, je crois que ça à été une erreur mais bon je dis ça mais j'ai pas encore démonté donc sais pas encore si c'est ça........

Nan, il devrait pas y avoir d'eau ici, j'ai appelé le copain qui à assemblé ce moteur, c'est pas normal, il y a une très légère fumée blanche, l'eau passe par ce passage et s'en va dans le collecteur d'échappement, par contre, la compressions ne passe pas dans le circuit, donc l'eau coulerai dans le conduit d'échappement à cause de quoi , ça va falloir démonter pour voir, peut être les culasses fissurées à ce niveau là, les 2 en plus, ça serai vraiment pas de bol!

Pas si génial que ça en fait, j'ai une remonté d'eau par les vis de la pipe d'admission des 2 coté,mais qu' au niveau ou les gaz d'échappement passe pour rechauffer le carbu, du coup l'eau s'en va dans l'échappement! Va falloir redémonter pour voir ou est le blème! j'éspère que c'est pas trop grave! Vous tient au jus

Merci à tous les gars J'ai roulé un peu ce soir, aucun souci, elle fonctionne très bien, ne chauffe pas enfin l'aiguille du mano de température n'est vraiment pas fiable, elle bouge en roulant, par contre quand je suis à l'arrèt, elle se stabilise au milieu donc normal c'est un peu chient de ne pas avoir un mano fiable;) Pour l'instant je roule vraiment cool tout en douceur, je pense refaire une vidange après 1000 kms!

J'ai enfin pu faire un tour de paté de maison , elle ronronne bien mais encore un petit problème à régler, le carbu pisse de partout, il est neuf bref je suis bon pour le démonté entièrement pour voir ce qui se passe, de plus je me suis rendu compte que la pompe de reprise ne fonctionne pas, et là je me suis dit, p'tain, un carbu tout neuf, abusé!!!! Bref je l'ai démonté entièrement hier soir, la fuite, était tout simplement la hauteur des cuve qui était régler beaucoup trop haute, le pointeau se fermait pas correctement, quand j'éteignai le moteur, l'essence coulait à plein!, donc j'ai réglé ça correctement, par contre la pompe de reprise, ce fut une horreur, en fait, s'était bouché!!, il y a une bille toute rouillé à l'intérieur, collée par la rouille, je l'ai enlevée nettoyée, et pasé le trou à la soufflette jusque à temps que ça se débouche, ce fut pas simple mais j'ai réussi à débouché donc ça y est ça fonctionne!! Je l'ai donc remonté et là plus de fuite et la pompe de reprise crache bien correctement, ouf je me suis dit hier soir, je vais bien dormir Quand je vois tout les problème que j'ai eu avec ce carbu, je suis bien content de ne pas avoir une usine à gaz comme carbu, celui ci est super simple, fonctionnel, bref pourquoi changer pour un plus gros Semaine prochaine, c'esr réglage para, finition moteur et lavage de la titine et ensuite, ya plus qu'a le roder ce V8! On sens qu'il y a de la réserve par rapport à avant, j'appuie à peine la pédale d'accélérateur qu'il monte dans les tours très vite et aucuns bruits suspect pour l'instant!

Bon ça y est, elle est en vie!!!! elle tourne bien rond!! bref content!! On à quand même eu quelques soucis, le filtre à huile pas assez serré du coup ça pissait l'huile, là dessus c'est spécial car c'est une cartouche à l'intérieur d'un cylindre et c'est ce cylindre qui n'était pas assez serré donc ça c'est réglé! sinon, suintement au niveau des durites de flotte, collier pas assez serré donc ça c'est réglé aussi! Il faut aussi que je recommande des fils de bougie car il me plaise pas! donc c'est provisoire! Sinon que dire, à part que ça graisse bien au niveau des culbu, on l'a démarré avec les cache culbu ouvert donc c'est bon! Il reste donc les fils de bougie, radiateur de chauffage à remonté et plein de finition et le parallèlisme à faire! Pas encore roulé avec, sinon la vidéo, pas encore eu le temps surement lundi!

Aujourd'hui, c'est le grand jour puisqu'on démarre le V8 , aller je file au garage

Tu bosses comme comme un dieu vivement la suite

Oh je crois pas qu'un tampax aurait évité la catastrophe tellement pression il y avait

Alors vivement 2 pieds alors

Clair!!

Petite vidéo(pas terrible je vous l'accorde), je m'a la joue à la "christine" http://www.dailymotion.com/user/dodge58/vi...dodge10001_auto