Jérémie

C'est exactement la même que j'ai mis, elle résiste jusqu'a 250 degré donc largement suffisant

Hello Bon bah, il faut bien metttre de la patte sur ces 4 vis sur la pipe d'admission car ces trous débouchent dans le passage d'eau, j'ai mis de la patte noir résistante à la chaleur, ça devrait le faire! Sinon que me conseillez vous comme patte pour ne plus jamais être enmerdé? je vais laisser sêcher cette nuit, demain je remettrai de l'eau et je verrai si ça fuit encore! Remarque, s'était un léger suintement mais bon, c'est toujours chient sur un moteur tout neuf! Je vous tient au jus

Ce soir je m'y met, avant de démonter quoi que ce soit, je vais déjà vérifier quelques truc, j'ai déjà vérifié, les durites ne sont pas dur mais je vais revérifier si la compression passe dans le circuit, ensuite, je vais vérifier si les trous sont borgnes ou si il débouche dans le passage d'eau qui est juste dessous, si tel est le cas, effectivement faut mettre de la patte! Et enfin je démonterai les bougie pour voir la gueule qu'elles ont!

Courage Lolo, dis toi que c'est normal, ça se passe jamais comme prévu de toute façon, ya toujours un truc pour faire chier et tu n'es pas le seul! et des erreurs on en fait tous

Je l'avais demandé au réctifieur, mais quand je suis venue chercher les culasses, il ne l'a pas fait, je me suis dit fait chier d'être venu pour rien mais j'étais tellement pressé de les récupérées que j'ai laisser tomber, je me suis dit comme toutes personnes pressées de remonter le moteur que les fissures sur de la fonte c'est rare et que j'avais pas de soucis avant donc je me suis dit qu'il devrai pas y avoir de blème, je crois que ça à été une erreur mais bon je dis ça mais j'ai pas encore démonté donc sais pas encore si c'est ça........

Nan, il devrait pas y avoir d'eau ici, j'ai appelé le copain qui à assemblé ce moteur, c'est pas normal, il y a une très légère fumée blanche, l'eau passe par ce passage et s'en va dans le collecteur d'échappement, par contre, la compressions ne passe pas dans le circuit, donc l'eau coulerai dans le conduit d'échappement à cause de quoi , ça va falloir démonter pour voir, peut être les culasses fissurées à ce niveau là, les 2 en plus, ça serai vraiment pas de bol!

Pas si génial que ça en fait, j'ai une remonté d'eau par les vis de la pipe d'admission des 2 coté,mais qu' au niveau ou les gaz d'échappement passe pour rechauffer le carbu, du coup l'eau s'en va dans l'échappement! Va falloir redémonter pour voir ou est le blème! j'éspère que c'est pas trop grave! Vous tient au jus

Merci à tous les gars J'ai roulé un peu ce soir, aucun souci, elle fonctionne très bien, ne chauffe pas enfin l'aiguille du mano de température n'est vraiment pas fiable, elle bouge en roulant, par contre quand je suis à l'arrèt, elle se stabilise au milieu donc normal c'est un peu chient de ne pas avoir un mano fiable;) Pour l'instant je roule vraiment cool tout en douceur, je pense refaire une vidange après 1000 kms!

J'ai enfin pu faire un tour de paté de maison , elle ronronne bien mais encore un petit problème à régler, le carbu pisse de partout, il est neuf bref je suis bon pour le démonté entièrement pour voir ce qui se passe, de plus je me suis rendu compte que la pompe de reprise ne fonctionne pas, et là je me suis dit, p'tain, un carbu tout neuf, abusé!!!! Bref je l'ai démonté entièrement hier soir, la fuite, était tout simplement la hauteur des cuve qui était régler beaucoup trop haute, le pointeau se fermait pas correctement, quand j'éteignai le moteur, l'essence coulait à plein!, donc j'ai réglé ça correctement, par contre la pompe de reprise, ce fut une horreur, en fait, s'était bouché!!, il y a une bille toute rouillé à l'intérieur, collée par la rouille, je l'ai enlevée nettoyée, et pasé le trou à la soufflette jusque à temps que ça se débouche, ce fut pas simple mais j'ai réussi à débouché donc ça y est ça fonctionne!! Je l'ai donc remonté et là plus de fuite et la pompe de reprise crache bien correctement, ouf je me suis dit hier soir, je vais bien dormir Quand je vois tout les problème que j'ai eu avec ce carbu, je suis bien content de ne pas avoir une usine à gaz comme carbu, celui ci est super simple, fonctionnel, bref pourquoi changer pour un plus gros Semaine prochaine, c'esr réglage para, finition moteur et lavage de la titine et ensuite, ya plus qu'a le roder ce V8! On sens qu'il y a de la réserve par rapport à avant, j'appuie à peine la pédale d'accélérateur qu'il monte dans les tours très vite et aucuns bruits suspect pour l'instant!

Bon ça y est, elle est en vie!!!! elle tourne bien rond!! bref content!! On à quand même eu quelques soucis, le filtre à huile pas assez serré du coup ça pissait l'huile, là dessus c'est spécial car c'est une cartouche à l'intérieur d'un cylindre et c'est ce cylindre qui n'était pas assez serré donc ça c'est réglé! sinon, suintement au niveau des durites de flotte, collier pas assez serré donc ça c'est réglé aussi! Il faut aussi que je recommande des fils de bougie car il me plaise pas! donc c'est provisoire! Sinon que dire, à part que ça graisse bien au niveau des culbu, on l'a démarré avec les cache culbu ouvert donc c'est bon! Il reste donc les fils de bougie, radiateur de chauffage à remonté et plein de finition et le parallèlisme à faire! Pas encore roulé avec, sinon la vidéo, pas encore eu le temps surement lundi!

Aujourd'hui, c'est le grand jour puisqu'on démarre le V8 , aller je file au garage

Tu bosses comme comme un dieu vivement la suite

Oh je crois pas qu'un tampax aurait évité la catastrophe tellement pression il y avait

Alors vivement 2 pieds alors

Clair!!

Petite vidéo(pas terrible je vous l'accorde), je m'a la joue à la "christine" http://www.dailymotion.com/user/dodge58/vi...dodge10001_auto

En te lisant, on sent vraiment que la passion est présente à 100%, bravo! Et si ton gosse s'y met aussi, attention ça va faire mal

Suite , aujourd'hui j'ai fini de remonter la face avant, il me reste juste le capot à démonter pour peindre l'intérieur en noir mat et j'en profiterai pour agrandir un peu les trous de réglage des charnières car le capot est un tout petit peu trop vers la gauche et je suis à fond en réglage, il était déjà comme ça quand je l'ai eu! Sinon j'ai branché la batterie, pour tester l'éclairage(phares, cligno etc), bref tout fonctionne à merveille du premier coup! Ah ça m'a fait quand même quelque chose de le revoir toute remontée avec les phares allumés, j'ai senti mon coeur s'affoler moi taré? nan!

Ca avance bien, du très bon boulot tout ça Pour pas qu'il y est de trace, je te conseille de dégraisser avec du scotch brite rouge et essuyer aussitot avec un chiffon, insiste bien avec le scotch brite, tu vas voir ça marche bien pour la finition Bon courage

Merci Tbird , j'ai reçu les culbus, démarrage prévue samedi matin

C'est le problème de beaucoup d'américaines, souvent bricolées à l'arrache par les anciens proprios au niveau éléctricité

Sympa, merci

Euh nan, je suis rentré à cette heure là hier soir et pas envie de dormir donc je me suis dit tient je vais mettre les photos que j'ai prise je suis un méga couche tard

J'ai remonté les 2 ailes avant et commencé à remonter la face avant, quelle merde à ajuster ces 50's, c'est vraiment mal conçu! Mais bon ça la fait avec beaucoup de patience sachant que tout sera redémonté et réajuster quand je referai la peinture d'ici un an Y'a un peu de poussière sur la carrosserie En tout cas , ça à de la gueule

La voici basée(première photos) et vernis, je précise que j'ai appliqué un vernis mat comme d'origine