Jérémie

Des nouvelles! J'ai bien reçu mes pistons et ces nouveaux sont impec. J'ai pris la décision de remettre le bloc à poil et repartir à zéro et cette fois ci c'est moi qui fait le boulot vu que j'ai bien compris qu'on est jamais aussi bien servi que par soi même! et plus de commande de pièce mécanique chez beneyton! Bref j'ai donc tout re-démonter pour voir que mon vilo est marqué avec de belles rayures sur les coussinets de bielle, le vilo à des marques étrange! Je file chez le réctifieur pour lui faire voir ce vilo, et ça confirme mes doutes! Il ont essayé de lui faire un toilage mais impossible, le métal est trop tendre, la cémentation est naze et me fait part qu'il faut mieux en retrouver un autre en cote standard! La cémentation est le traitement de surface qui rend le vilo restistant au niveau des paliers. Bref, en attendant ce vilo et de finir ce moteur j'ai pris la décision de peindre la carrosserie et tout remonter. Je terminerai par le moteur J'attaque la préparation peinture la semaine prochaine.... A+

Au moment du démarrage, tu dois avoir 12 volt à la bobine sinon ça démarre mal, ensuite quand le moteur tourne, la tension à la bobine chute grâce au ballast pour protéger la bobine etc.. As tu 12 volt à la bobine au moment du démarrage? Il est possible aussi que ta bobine en a pris un coup lorsque qu'elle était branchée sans le ballast

De véritables daubes ces baies de pare brise GM de cette époque T'as eu plus de chance car moi le pare brise avant était collé de chez collé, tellement qu'il à cassé en l'enlevant Beau boulot en tout cas

OUAICH GROS

Le maximum d'avance juste avant le cliqueti

Mais comment t'as fait pour t'en procurer un faux? nan sérieux c'est un grand pas en avant le contrôle technique

Pour ton pare brise, si c'est creuser ou si tu sens la rayure avec l'ongle, ca sert à rien d'essayer de lustrer! c'est mort. Mais sache que quand je fais les réparations d'impact sur les pares brise(et oui ya pas que carglass qui font ça), il y a dans la mallette une pâte à polir spécial pare brise mais de la pâte à polir classique est aussi efficace mais comme je te le dit, faut vraiment que se soit juste une micro rayure Pour tes essuie glace, il faut chopper la petite patte en ferraille avec un petit crochet qui se situe sous l' essuie glace

Nan pas de photos mais je peux te faire des photos des agrafes?

Bien joué gros

Lors de mon montage à blanc sur ma buick qui possède les même baguettes que sur ta chevelle, à l'avant, no souci, ça colle impec et du premier coup, faut dire que j'avais déjà fais un montage lors de la réparation. Par contre à l'arrière, j'en ai chier comme pas possible car je n'avais pas ces baguettes, du coup, j'en ai acheté des neuves en repro chez NPD, mais voila c'est des repros donc beaucoup d'ajustage, leur avantage c'est qu'elles sont moins épaisses que celle d'origine, donc du coup, on peut leur faire prendre la forme qu'on veut à l'aide d'un maillet en bois mais lors de mon montage à blanc j'ai du les enlever au moins 10 fois! Je sais pas si tu les as déjà monter mais je te conseil de clipser les 2 parties du bas en même temps sans les partie du haut et ensuite les 2 parties de haut en même temps, bref, faire en deux fois, je sais pas si je suis clair mais si tu essayes de mettre tout l'entourage déjà assembler, tu va te galérer! donc les partie du bas en premier pour terminer par les 2 partie du haut. Bon courage, ces Gm de ces années sont de vrai daube en finition, faut beaucoup de patience. Et tu as raison, dépose la malle de coffre, c'est beaucoup plus facile.

Perso, j' suis beaucoup plus inquiet du prix de l'essence qui ne cesse de grimper que des nouveaux tarif des cartes grises

Pff tous les ans, on a le droit à la même rumeur et puis que dalle! Il est dit tellement de connerie sur le net

Bien content que la toro soit de nouveau sur la route après un an de repos forcé! J'imagine même pas la joie de reconduire sa caisse après une si longue absence!!

Il tourne carré ton 383

Belle auto, par contre, fais un effort sur l'orthographe!!

Carbu bouché? mais t'as pas de filtre à essence sur ton 455?

Sur les 401 et 425 buick, il n'y a pas de joint de queue de soupape sauf pour la dernière année du nailhead ou il en a que sur les soupapes d'échappement. Ces joints de queue de soupape d'origine ne se fabriquent plus, il y a des nouveaux pour les remplacer dans la pochette de joint mais il faut usiner le guide pour les adapter. Sur mon 401, j'ai fais remplacer les guide de soupape et je n'ai pas remonter les joint de queue de soupape car j'ai sue qu'après en remontant les culasses qu'il fallait usiner les guides, du coup j'ai remonté sans car d'origine ce moteur était monté comme cela. Ces joints sont surtout conçu pour éviter de remplacer des guides très usés. Mais jamais entendu parler de ces joint de queue de soupape ou il faut usiner le guide sur un 350 chevrolet

Bah j'espère que vous avez pas 5 mm à ramener pour le longeron car à la masse je doute que ça fonctionne Peut être avec un boulet de 3 tonnes de démolition avec un coup bien placé, j'insiste pour le coup bien placé

Encore plus grand que je pensais

J'en connais une qui va être contente , vite! il te reste 5 jours pour la rendre opérationnelle pour ce weekend Et en cas de problème:

Je trouve encore de la II chez "espace emeraude" donc dans l'agricole, je sais pas si tu as ce genre de magasin par chez toi

Impec tout ça!! une chose est sûr, t'es aussi allumé du cerveau que moi sauf que moi je le montre pas sur le forum car je tiens à garder ma réputation de sérieux sur dreams car Toi aussi t'es tombé du berceau quand t'étais petit? Sinon ne me dit pas que tu t'es juste contenté d'un démarrage dans le garage?? même pas un petit tour de paté de maison?

Parce que toi aussi t'es fan de bouh bouuuuah bouha julie? moi qui pensais être le seul

Aller soit cool mon tof, je ressens la même chose pour la buick en ce moment

Patience!! Phil est comme tout le monde, il a pas que ça à faire :sifflement: