Jérémie

Les stray cats sont vraiment excellent C'est ma drogue musicale en ce moment

Et roulez jeunesse Encore un groupe rockabilly dans mes favoris! merci professeur

Perso, avant d'en commander un neuf made in Mexique et de devoir le déposer car ça fait tellement longtemps qu'il à été reconditionné que tout est grippé à l'intérieur! je dis ça car j'ai eu le cas sur celui de ma dodge avec un "remanufactured" Bref ouvre ton vieux pour voir ce qui cloche

+1 avec camino Si les constructeurs ont conçu une crépine dans toutes leurs boites auto, c'est pas pour rien. Puis dit moi à quoi ça va t'avancer de la virer? tu va rien gagner en performances à part le risque de prendre une merde dans le valve body! Ta boite va moins chauffer, ok et encore ça doit être négligeable dans une boite auto puis de toute façon la pompe à huile est largement suffisante pour faire circuler l'huile correctement.

"My babe" par les "hot rod 56", un groupe bien de chez nous, enfin presque car Normand avec un talent incroyable

Je vois pas en quoi le refroidissement de la boite serai meilleur sans la crépine Par contre un radiateur d'huile digne de ce nom pour remplacer le tout petit d'origine là oui

suite Tout est remonté et bien graissé! ça coulisse bien correctement sans jeu. Le soufflet tout neuf J'avais déjà remplacé le croisillon AR il y a pas très longtemps donc j'y touche pas, juste un coup de pompe à graisse. Après avoir terminé l'arbre de transmission, je me suis remis sur la boite, j'ai fais un gros nettoyage du corps et astiqué l'intérieur en soufflant bien tous les trous de passage d'huile! Avec pour finir un petit coup de peinture....

Trooper: Merci En attendant les pièces.... J'ai refait mon arbre de transmission. Sur ces mopar fin 50, à cause du tambour pour le frein à main sur la queue de boite, il n'y a pas "yoke" mais une espèce de cardan à la place. Ce dernier ayant un jeu monstrueux avec le soufflet complètement cuit, je me suis attaqué à sa réfection avec un kit que j'avais trouvé sur ebay à l'époque. On m'avait prévenu que s'était un peu le bordel à faire à cause de l'axe qui est emmanché en force. Et en effet, je me suis un peu fait chier mais ça la fait Il y a maintenant plus de jeu! Le shéma du shop manuel Les pièces neuves.... L'ancien très fatigué... Il me faut maintenant virer cette axe à la presse hydraulique. Le nouvel axe inséré à la presse hydraulique. Le nouvel axe étant plus long que l'ancien avec 2 cm de chaque coté au lieu de 1.7 cm, j'ai du limer les 2 coté!(encore des pièces fabriquées au mexique )

Change de mécano

Elle ronronne comme un gros chaton Bien joué les gars

Ces convertisseurs ne se trouvent pas en neuf, il sont bien spécifique(de 56 à 60) avec le volant moteur intégré.

Vivement qu'elle roule à nouveau que j'écoute du bon rock 'n roll à fond la caisse coude à la portière

Toutes les pièces sont commandées: le kit réfection complet chez "fatsco": 200 dollars, plus une bande trouvée sur ebay motors à 75 dollars avec le port et sans oublier le converto qui est parti en hollande pour une réfection complète pour 350 euros à peu près. Soit à peu près 700 euros de réfection en faisant l'assemblage moi même. Donc bien plus rentable que d'en acheter une déjà refaite aux usa, de plus, c'est très intéressant et passionnant à faire D'ailleurs, je remercie Tbird61 pour ces précieux conseil et l'adresse pour le converto

On veut des preuves que ça tourne

Les étriers de frein grippés, ça arrive aussi

Un revenant!! salut Datri

Faut deviner la marque, modèle et l'année et sans photos c'est ça?

J'ai rien compris c'est normal? :angry2:

Vidéo très intéressante sur la réfection d'un convertisseur de couple, c'est ce qui attend au miens

C'est clair! comment ça me manque de plus pouvoir la conduire coude à la portière avec la zik à bloc

C'est une powerflite 2 vitesses, pour les pièces Tbird61 devrait pouvoir me trouver ça, c'est une boite assez répandue sur les mopar 50's

suite

Voilà la boite est en pièces détachées sauf les embrayages que je démonterai quand j'aurais reçu le kit réfection. Pas de surprise, le bruit provient à coup sûr du convertisseur, la pompe à huile avant montre elle aussi une usure! Les jeux indiqués dans le shop manuel sont dans la tolérence. Noté que cette boite est équipé d'une pompe arrière, on peut donc démarrer le moteur en poussant la voiture et peut être tractée moteur éteint sans risque pour la boite car cette pompe arrière tourne avec l'arbre de transmission.

Pour régler un poste, je fais à l'oreille, par exemple, pour de la tôlerie assez fine, je mets l'intensité à 4 et l'avance du fil pareil à 4, après je soude sur un bout de tôle d'essai de la bonne épaisseur avec la main droite et ajuste la vitesse du fil avec la main gauche jusqu'a temps que la soudure émet un beau son sans crépitement

En effet, les ricains en parlent beaucoup de ce manque de zinc dans les nouvelles huiles sur les forum!