Jérémie

Le but du jeu quand on fait le travail soit même, c'est que ça coute moins cher que chez un pro sinon ça sert à rien! Mais avec le temps que ça prend de faire de bon patch très propre, les produits, epoxy, apprèt et peinture, le prix est correct! Ca me fait toujours rire quand on me demande de faire des voiture pour des potes, quand je leur dis mon prix au black, il me font toujours ah ouais quand même! Du coup je leur demande d'aller faire des devis chez des pros, ils reviennent me voir car je suis 3 fois moins cher mais ils se rendent pas compte du travail que ça représente!

Comme ceci! avec une douille à 3 fils

As tu le schéma électrique de ta voiture pour t'y retrouver? car sans, c'est galère! Mais je suis près à parier que c'est un problème de masse, sur les ricaines de cette époque, la masse des feux arrière est prise sur la carrosserie avec les vis de fixation donc la plupart du temps c'est oxydé de chez oxydé! Si tu veux pas te faire chier, tu tires un fils d'une des fixations de chaque feu à une bonne masse! Ou encore mieux(ce que j'ai fais sur ma buick), tu te trouves une douille à la casse d'une voiture récente avec une masse déjà intégrée à la douille. Et ce fils de masse, tu lui mets une cosse que tu fixes à la carrosserie.

400 euros c'est correct chez un carrossier pro pour ce genre de travail

Comment est branché l'économètre? Bref comment ça fonctionne?

Pff les petites natures, moi la dodge j'ai rien d'assisté Bon par contre c'est vrai qu'en manoeuvre c'est moins la classe qu'avec une DA car on en chie tellement à tourner le volant qu'on sort de la voiture trempé de sueur

Tu vois Comet, c'est pas tellement de l'optimisme car en principe je fais toujours très attention à ma sécurité car ya rien de plus horrible que d'être écrasé par une voiture! Mais en ce moment je m'acharne tellement sur ces bagnoles à la con que j'en oublie la sécurité

Comme on dit chez nous, c'est beau fait En tout cas tu t'es pas trompé de couleur, c'est ce rouge qui lui fallait

Petite anecdote de samedi matin, je mets un cric sous la traverse du chassis devant pour pouvoir me glisser dessous, je me glisse donc dessous et comme l'envie de pisser, je suis pris de panique en me disant ptain si le cric se met à descendre d'un coup ça pas être beau à voir je ressors donc et met une chandelle dessous, je retourne dessous et peu de temps après le cric qui descend tout seul tranquillement alors que j'étais sous la voiture, je peux vous dire que j'étais bien content d'avoir mis la chandelle! J'ai pas due serrer correctement la barre du cric pour qu'il descend tout seul comme ça! quel con! Elles vont me tuer ces bagnoles

Cherchez pas, la cause est simple , j'ai été marabouté c'est tout Moi qu'était persuadé que les culasses en fonte étaient indestructible! Va falloir revoir mon jugement et me remettre en question A présent, je suis en train de réfléchir pour savoir quel membre de mon corps je vais devoir vendre pour payer cette opération, mon bras gauche? nan car je pourrais plus mettre mon coude à la portière, la honte quoi, un oeil? un pieds? bref tout ça demande reflexion

Tu viens de me gâcher mon aprèm en me parlant de siège de soupape Pour le club...... "si toi aussi tu as été marabouté et que t'as que des emmerdes, rejoint le club des ricaines qui ne rouillent pas heu pardon qui ne roulent pas"

Ca c'est fâcheux

Bon Tbird61 à raison, j'ai vérifié l'autre culasse, tous les sièges d'échappement sont en train de s'affaisser Bref, je vais être obligé de mettre des siège rapporté "sans plomb" sur toutes les soupapes d'échappement! Les admissions sont toutes nikel, faut dire qu'elle chauffent beaucoup moins donc elles garderont leur siège d'origine

C'est possible :cowboy: Une chose est sûr, les segments sont nikel et pas de marque sur le piston. Mais elles ne sont pas méchante.... Ca restera comme ça.

Bien jouer!!! ça c'est une vrai bagnole :cowboy: Profites bien!

Quel beau garage En voyant le chemin, ça devrait pas poser de problème pour rentrer finalement A+

J'ai retrouvé la facture, ya pas eu de siège rectifié quand j'ai fais refaire le moteur, juste les 16 soupapes neuves et rodage de celle ci.... Mais il est possible que ça a été fait aux usa ya X années, aller savoir, les culasses fonctionnent depuis 58 et des kms elle en a fait cette dodge! Pour l'instant j'ai pas les moyens de mettre des sièges rapporté sur toutes les soupapes, le coût est énorme! donc y'aura que celle ci pour l'instant! On verra par la suite. Je mettrais de l'additif de plombs à chaque plein et je chanterai "plus près de toi seigneur" à chaque sorties.....

J'ai changé de réctifieur, pour l'ancien, je lui ai dit tout ce que je pense, j'y retournerai plus! C'est des bons à rien! Pour ce qui est d'une procédure, laisse tomber, ça fait 2 ans et plus de 30 000 kms donc c'est pas la peine! Je devrais récupéré la culasse mercredi prochain! Ce moteur marchait d'enfer avant ce problème, un fois la culasse refaite, ce sera de l'histoire ancienne

La culasse est parti chez le rectifieur, il va me mettre un siège rapporté. Il va aussi vérifier tous les autres avec un bon rodage de soupape et ça devrait le faire! Enfin si j'ai pas d'autre merde d'ici là après ça a+

Bah en effet c'est très bizzard, on dirait qu'il manque quelque chose Me rappelle plus mais il me me semble que certains sièges avaient été rectifiés! Demain, je démonterai une autre soupape pour comparer les sièges. Je vais retourner voir le réctifieur pour savoir ce qu'il en pense!

Voilà les photos, bon vu que c'est pas moi qui ai refait ce moteur, aucune idée si s'était comme ça, la soupape est intact! mais le siège est bizzard! Autre truc aussi, le cylindre à coté est très calaminé par rapport aux autres!

Tbird, je sortirai la soupape demain! Tof: Sur cette culasse, y'en à qu'une! Et ya que ce coté là ou ça faisait du bruit donc ya que celle ci. C'est une soupape d'échappement.

Tu vois là j'ai plus aucune envie de voir de ricaines tellement les miennes me gonfle! je vais finir par m'acheter une Japonaise si ça continu

Bon alors j'ai trouvé le blème! Je me suis dit avant de me casser le cul à sortir le carter d'huile moteur, je vais bien vérifier la culasse et là Le vilo n'y est pour rien, j'ai regardé ma culasse de prêt car je l'avait regardé vite fait dimanche et trop crevé pour y voir quelque chose , mais là étant bien réveillé, bah ça m'a sauté aux yeux, j'ai une soupape complètement rentrée dans son siège et les rayures dans le cylindre sont due à la limaille causé par la destruction du sièges! Ce qui est dingue c'est qu'on entendait plutôt le bruit en bas, en fait on entendait partout Donc conclusion, j'ai une culasse dans le sac et un cylindre rayé! D'ailleurs pour le cylindre, faudrait que je vois avec un réctifieur ou un gars qui à plus l'habitude que moi pour savoir si ça peut passé ou pas, pour moi en sent quand bien les marques au doigt donc à voir!

Pour moi le cylindre est rayé à cause du jeu au coussinet de bielle! Tout avait été refait à neuf,réalèsage, rectif vilo etc... mais c'est pas moi qui l'ai refait. Je vais essayer ce soir de lever un peu le moteur pour enfin sortir le carter d'huile et démonter la bielle et son piston pour voir les dégats