Jérémie

En boite auto 2 rapport, ya la st300 de chez buick, la powerflite de chez Mopar ......

Je crois pas qu'il y est eu de fastback en 1964 1/2!

Cette caisse est splendide! Bravo!!

Clair! sans compter le brouillard de vernis de ouf dans la tronche même avec un masque! Un brillant direct peux se faire sans trop de problème sans cabine mais pour une base vernis, c'est un sacré risque que j'aurais pas pris étant donner le prix du vernis! Bon après, tu peux toujours lui faire un polie/lustrer mais si t'as mis que 2 couches de vernis, tu risques de passer à travers en ponçant! La solution, c'est de tout re dépolir et remettre 2 belles couches de vernis en cabine et surtout sans l'étuver à 60 degrés de façon à ce que ça tend à température ambiante. Au passage salut à toi Michel et cool ta dernière aquisition

Clair! a peine sortie du lavage c'est déjà sale!

Tu pourrais la laver quand même!

J'ai une idée lumineuse pour toi, soude les portes à la general lee et ton problème de charnières disparaîtra

Je te conseil de faire un essai dilué, tu peux avoir des surprises!

Tu peux faire un essai dans un petit pot, tu mélanges les 2 marques et tu la dilue et tu verras bien ce que ça fait, si c'est pas compatible, t'auras des patés dans la peinture!

Connait pas la marque gespaint. C'est la base donc il faut vernir! Attention quand même à ne pas mélanger n'importe quoi, mélanger des marques de bases différentes, je m'y risquerai pas! par contre pour le vernis tu peux mettre ce que tu veux!

Ca existe encore la base solvanté? Sinon, en effet dilué t'as à peu près le double de quantité!

C'est clair que les ressorts de suspension avant sont balaises, faut dire qu'il ya du poids sur l'avant, le 401 nailhead n'est pas maigre! Perso, j'avais refait mon train avant mécanique déposée, du coup j'avais moi aussi eu du mal à les monter car quand je mettais le cric sous le triangle pour comprimer le ressors, il se comprimait pas assez pour mettre l'écrou du triangle inférieur sur la fusée car je levais la voiture complète, du coup, je l'avais comprimé avec une grosse sangle de camion!

Très complet et très intéressant!

Ca augmente le ralenti à cause de la prise d'air, du coup ça fausse ton réglage.

Tu penseras à nous mettre des photos du résultat

Ca risque d'être juste à mon avis, moi je dirai au moins 3 kg de base et au moins pareil en vernis! Ca va très vite! Perso, faut mieux un peu plus que pas assez car on sait jamais comment va couvrir la base!

Brillant direct ou base+vernis?

Hello Quelques news, après 2500 kms d'effectué, tout va bien. Cependant, ya un truc qui m'agaçais, c'est l'effet pompage du train arrière et je vous parle pas sur une mauvaise route en plein appui en virage, une cata car beaucoup trop souple!! l'avant par contre rien à dire! J'ai donc opté pour une paire de ressort neuf de marque raybestos ainsi que des amortisseurs monroe sensatrac avec ressort integré pour encore plus de rigidité. Pour commencer, l'arrière est bien remonté sans rien touché, pas de cale etc, les anciens ressorts étant affaisés de plus de 2 cm et mou comme de la merde! Et après essai, c'est plus du tout la même voiture, plus ferme mais reste confortable et pas d'effet pompage et en virage, ça vire à plat! bref nikel! Je peux maintenant attaquer les virages sur routes sinueuses, avant, je me faisais peur! Voici les amortisseurs que j'ai montés: http://www.rockauto....fo.php?pk=60633 Et les ressorts: http://www.rockauto.....php?pk=1029309 Et je voulais vous dire aussi de ne surtout pas acheter ces amortisseurs à air pour réhausser la caisse, effectivement, l'arrière remonte mais sur la route c'est une grosse merdasse car beaucoup trop souple! http://www.rockauto....fo.php?pk=61768 Toujours pas fait la carte grise par contre, après les vacances sûrement

Lamentable encore une fois, faut exterminer tout ces cons avant qu'ils se reproduisent en masse!!

Hummmmm! C'est bon çaaaaaaaa

Vu comment t'es maudit avec les boites auto, tu devrais passer en boite méca pour être tranquille

Fou lui le feu à son garage en pleine nuit à ce tocar :pirate:

Pendant ta vidange tu pourras déjà vérifier si le valve body n'est pas encrassé et vérifier l'état des bandes pour commencer.

Merci dom pour toutes ces belle photos! S'était vraiment une superbe journée

Perso, ça serai ma voiture, je sortirai le V8 et le mettrait en pièce et passerai tout au peigne fin, métrologie et nettoyage complet etc, bref la total! Au moins, tu repartiras sur une base nikel. On gagne souvent du temps en repartant de zero