STG

Ce fut pas évident de retrouver son légitime proprio qui recherchée sa voiture depuis 20 ans. Le vendeur de cette Cutlass qui est sur le forum ne sait pas soucié de savoir d'où provenait cette chignole pour la revendre

Et sur le "cul" en plus

Il y a obligatoirement un document officiel du pays (Carte grise ou Title US ) ou certif de radiation des Immats quand le proprio garde sa plaque d'immat

Un pote sur une Mustang 2007 4.6 en boite manuelle a des problèmes ...................................... d'embrayage. La boite tient mais les embrayages sur une Shelby c'est pire

pour un import le futur N° d'immat du SIV s'obtient en faisant une demande en Pref d'un Certficat d Immatriculation. Sur le dossier FFVE il n y a que les caractéristiques techniques (avec VIN) et NOM du proprio

Superbe et la MK VIII . C'est Neuf , c'est Suisse

Pour voir des anciennes US je passais faire mes courses chez les indiens de Kahnawake pas loin de l'a ou je crechais. Clopes US sans taxes et "sky" dans leurs baraques pour faire le ravitaillement. Un des natives avait une bonne 10 de BUICK Riviera de la 63, 64 à la fin 70'S, il était charpentier.

GMC 2500 Vandura . Immat provisoire Fr datant avant 2009.Un import NON homologué Fr. Espérons que le proprio se manifeste sinon ..............adios

Jolie

Un fan de MOPAR du 78 en avait une il y a une 10 d'années et la vendue à un Belge

Avec les feux AR US.

Tu peux etre assuré par un contrat mais il y a des clauses d'exclusions. Tu cartonnes bourré ou sous l'emprise de Stups etc http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F2630.xhtml http://www.lelynx.fr/assurance-infos-pratiques/assurance-auto/assurance-auto-comprendre-exclusions-garantie-34010.aspx Vous le savez, votre compagnie d’assurance automobile restreint les garanties dont vous pouvez bénéficier dans des cas donnés, c’est ce que l’on appelle les exclusions de garantie. Selon la Cour de Cassation, « la clause qui prive l'assuré du bénéfice de la garantie en considération de circonstances particulières de réalisation du risque assuré s'analyse en une exclusion de garantie. » Toutefois, rassurez-vous, ces exclusions ne sont pas fantaisistes, elles figurent noir sur blanc sur les contrats d’assurance auto et émanent de textes de lois, notamment du Code des assurances. Suivez LeLynx.fr pour mieux comprendre les exclusions de garantie ! 1/ Différence entre exclusion de garantie et déchéance de garantie Les exclusions de garantie, telles qu’elles sont écrites dans le Code des assurances ne sont pas si nombreuses. En effet, selon l’Article 211-10 du Code : « Le contrat d'assurance peut […] comporter des clauses prévoyant une exclusion de garantie dans les cas suivants : 1° Lorsque au moment du sinistre, le conducteur n'a pas l'âge requis ou ne possède pas les certificats, en état de validité, exigés par la réglementation en vigueur pour la conduite du véhicule, sauf en cas de vol, de violence ou d'utilisation du véhicule à l'insu de l'assuré ; 2° En ce qui concerne les dommages subis par les personnes transportées, lorsque le transport n'est pas effectué dans les conditions suffisantes de sécurité fixées par un arrêté conjoint du ministre de l'économie et des finances, du garde des sceaux, ministre de la justice, du ministre de l'intérieur, du ministre de la défense et du ministre chargé des transports. » Autrement dit, les 2 seuls cas d’exclusion de garantie envisagés par l’Article 211-10 du Code, sont : L’absence de permis de conduire (sauf en cas de vol) ; La non-conformité aux conditions nécessaires de sécurité pour le transport des passagers. Vous vous étonnez de ne pas voir figurer dans cet article, la conduite en état d’ivresse ou encore la conduite sous l’emprise de stupéfiants ? Vous pensez du coup que ces comportements ne sont pas des exclusions de garantie ? Détrompez-vous ! En effet, le Code des assurances dispose en son Article 211-6 que « est réputée non écrite toute clause stipulant la déchéance de la garantie de l'assuré en cas de condamnation pour conduite en état d'ivresse ou sous l'empire d'un état alcoolique ou pour conduite après usage de substances ou plantes classées comme stupéfiants. » Selon la Cour de Cassation, l’emploi du terme « déchéance » est inexact en l’occurrence car « la déchéance ne s'entend que de la perte d'un droit à garantie, sanctionnant une faute commise par l'assuré après le sinistre. Ce n'est pas le cas de la conduite en état alcoolique "qui est antérieure ou concomitante au sinistre dont elle constitue une circonstance" (Mme Lambert-Faivre, "Droit des assurances", 10è éd. n° 428) ». Par ailleurs, la conduite en état d’ivresse est prohibée par les Articles 234-1 et suivants du Code de la route, ce qui explique qu’elle ne figure pas dans les exclusions de garantie prévues par le Code des assurances. En revanche, la déchéance de garantie est prévue en cas de non paiement de la prime d’assurance automobile. 2/ L’inopposabilité des exclusions de garantie du contrat d’assurance auto Le Code des assurances est très clair concernant les exclusions de garantie : elles sont inopposables aux victimes. Autrement dit, la compagnie d’assurance auto doit d’abord indemniser les victimes avant d’exiger auprès d’elles le remboursement des montants versés ! D’une assurance auto à l’autre, les exclusions et les restrictions de garantie diffèrent. Pensez toujours à comparer vos assurances automobiles pour vous mettre à l’abri de mauvaises surprises.

Pour un véhicule d'importation CEE ou hors CEE, il est possible de faire un Certificat d Immatriculation Provisoire (WW) valide 3 semaines et renouvelable une fois, afin d'attendre la CG définitive

La circulation du véhicule est régi par le Code de la Route et l'importation par le Code des Douanes. Pour le PV c'est 135 € ou un DELIT (maxi 375O €) si tu roules avec une fausse plaque (reproduction d une plaque étrangère sur un support français)

J'ai aussi tiré au MAS 36 et 49/56 car j'ai fais des Préparations Militaires avant 84. Le FAMAS en unité était très récent en 84 et nous avions encore un mandat FINUL qui était équipé en SIG en 83. Et dire que depuis 10 ans nous tirons de la Mun (petits calibres) meme plus Made in France.

J'ai du choisir un métier de demeuré en choisissant le métier des armes pour etre le petit soldat de l'Etat Français en 1984. Je doit etre vraiment à la masse car j'ai couché avec. Marsouin.

J'ai un voisin qui doit etre sur le forum qui a aussi une Silver Anniversary ,pas en bel état mais juste avec un title Canadien. Donc pas prêt à prendre la route.

Très bonne mise en situation. Je vois les 2 à Vincennes ou Lognes

Le CT FR peut se faire avec une CG ETRANGERE mais les infos du CT ne seront pas transmises à la Pref dans le fichier des Immats. Car nouveau CT et SIV (immat) sont transmises en directe donc en cas de contrôle les FDO savent si CT est OK ou pas

Un 231 fait 22cv, tu devrai avoir une CG de 21 cv. Belle CG Fr d'époque , c'est ta Stang 65, vendue neuve par FORD FRANCE ??????????????????????

Pour les pare chocs les modèles 77 à 79 se monteront sans problème, les 80 et aprés sont différents alors faut voir. Les baguettes en milieu de portes sont une option comme les baguettes chromées sur la tranche des portes.

Bon achat Pour la plaque option elle est situé sur le montant de porte conducteur entre les charnières. Si peinture 2 tons le code PNT comporte 2 codes 50/74

R 413 A ou DEEPCOOL ou FREEZE 12

Les Mustang des sixties en 289 (4700 cm3) carbu font 27 cv et les dernières dès 2005 en 4600 cm3 ( 281) mais injection sont en 26 cv. Quelle méthode de calcul

Sur ta MK V le block de base est le 4OO ou option le 460 (44cv ) Je connais une Cutlass 70 importée récemmment avec un dossier FFVE en 33 cv puis la Pref a établie une CG en 3 cv. La première saisie d'un PV de RTI est faite manuellement par un agent de la Pref. ensuite toutes les données sont transmissent informatiquement en cas de transfert (vente) meme les erreurs. Seul le NOM et adresse sont saisis