STG

Le flexible de frein , faut changer . Le reglage du phare se fait face a un mur. Le roulement de roue tu resseres et graisse, puis CT et tu changes après pour rouler tranquille sans qu il casse

Pour une assurance Collec, je pense que tu peux oublier vu ton CV, seul une assurance classique pourra assurer ton US mais si c'est comme ma Cie, a la vue des CV fiscaux de la CG il m'avait sorti un tarif de dingue

Et surtout quand tu présentes un véhicule à l'ingenieur de la DREAL pour faire la Reception a Titre Isolée, il faut un véhicule en trés bon état. Dessus et dessous.

Pas toujours car si c'est une homologuation a titre Isolée d'un pays de la CEE , ca sera pas reconnu par la France. Il faut que le Certificat de Conformite Constructeur soit total aux normes CEE. Meme si CG Belge ou NL il faut que le modèle de véhicule est été distribué officiellement par la marque, meme si dans les textes une homologuation CEE implique une CG Fr directe ce n'est pas souvent le cas. Pour la TVA, tu n'auras rien à payer si le véhicule est en immat CEE et que celui ci a plus de 6 mois et 5 000 km.

Quand je verrai Olivier je lui parlerai de ta voiture. En espérant que ce soit que du bricolage à voir car , pompe à eau morte et moteur qui tourne c'est pas vraiment le Top comme une boite auto qui tourne avec un niveau trop bas.

Comme au "bled" , pendu ou en Afrique , bruler avec de pneus.http://www.youtube.com/watch?v=Vvn1U8bLSko En Centrafrique les gendarmes locaux coupaient les tendons d'achille !

Superbe voiture. Une 69 qui était sur le forum Une 70 GM FRANCE

Auto bloquant c'est glissement limité ou positraction ou limited sleep

Je connais cette LINCOLN Continental 78 coupé, elle est . Tout est OK http://www.leboncoin.fr/voitures/540552610.htm?ca=12_s

Sur l'esplanade de VINCENNES. La première fois que j'ai vu cette voiture elle était immatriculée dans le 61 puis lors de cette photo en 78

C'est la seule "meuf"

Pour les moteurs agricoles US de nos voitures , je met de l'huile basique en 15/40. Les US tournent au Sans Plomb depuis 1972 donc tu peux ajouter un substitut 1 fois sur 2 si tu roules souvent.

Ce fut pas évident de retrouver son légitime proprio qui recherchée sa voiture depuis 20 ans. Le vendeur de cette Cutlass qui est sur le forum ne sait pas soucié de savoir d'où provenait cette chignole pour la revendre

Et sur le "cul" en plus

Il y a obligatoirement un document officiel du pays (Carte grise ou Title US ) ou certif de radiation des Immats quand le proprio garde sa plaque d'immat

Un pote sur une Mustang 2007 4.6 en boite manuelle a des problèmes ...................................... d'embrayage. La boite tient mais les embrayages sur une Shelby c'est pire

pour un import le futur N° d'immat du SIV s'obtient en faisant une demande en Pref d'un Certficat d Immatriculation. Sur le dossier FFVE il n y a que les caractéristiques techniques (avec VIN) et NOM du proprio

Superbe et la MK VIII . C'est Neuf , c'est Suisse

Pour voir des anciennes US je passais faire mes courses chez les indiens de Kahnawake pas loin de l'a ou je crechais. Clopes US sans taxes et "sky" dans leurs baraques pour faire le ravitaillement. Un des natives avait une bonne 10 de BUICK Riviera de la 63, 64 à la fin 70'S, il était charpentier.

GMC 2500 Vandura . Immat provisoire Fr datant avant 2009.Un import NON homologué Fr. Espérons que le proprio se manifeste sinon ..............adios

Jolie

Un fan de MOPAR du 78 en avait une il y a une 10 d'années et la vendue à un Belge

Avec les feux AR US.

Tu peux etre assuré par un contrat mais il y a des clauses d'exclusions. Tu cartonnes bourré ou sous l'emprise de Stups etc http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F2630.xhtml http://www.lelynx.fr/assurance-infos-pratiques/assurance-auto/assurance-auto-comprendre-exclusions-garantie-34010.aspx Vous le savez, votre compagnie d’assurance automobile restreint les garanties dont vous pouvez bénéficier dans des cas donnés, c’est ce que l’on appelle les exclusions de garantie. Selon la Cour de Cassation, « la clause qui prive l'assuré du bénéfice de la garantie en considération de circonstances particulières de réalisation du risque assuré s'analyse en une exclusion de garantie. » Toutefois, rassurez-vous, ces exclusions ne sont pas fantaisistes, elles figurent noir sur blanc sur les contrats d’assurance auto et émanent de textes de lois, notamment du Code des assurances. Suivez LeLynx.fr pour mieux comprendre les exclusions de garantie ! 1/ Différence entre exclusion de garantie et déchéance de garantie Les exclusions de garantie, telles qu’elles sont écrites dans le Code des assurances ne sont pas si nombreuses. En effet, selon l’Article 211-10 du Code : « Le contrat d'assurance peut […] comporter des clauses prévoyant une exclusion de garantie dans les cas suivants : 1° Lorsque au moment du sinistre, le conducteur n'a pas l'âge requis ou ne possède pas les certificats, en état de validité, exigés par la réglementation en vigueur pour la conduite du véhicule, sauf en cas de vol, de violence ou d'utilisation du véhicule à l'insu de l'assuré ; 2° En ce qui concerne les dommages subis par les personnes transportées, lorsque le transport n'est pas effectué dans les conditions suffisantes de sécurité fixées par un arrêté conjoint du ministre de l'économie et des finances, du garde des sceaux, ministre de la justice, du ministre de l'intérieur, du ministre de la défense et du ministre chargé des transports. » Autrement dit, les 2 seuls cas d’exclusion de garantie envisagés par l’Article 211-10 du Code, sont : L’absence de permis de conduire (sauf en cas de vol) ; La non-conformité aux conditions nécessaires de sécurité pour le transport des passagers. Vous vous étonnez de ne pas voir figurer dans cet article, la conduite en état d’ivresse ou encore la conduite sous l’emprise de stupéfiants ? Vous pensez du coup que ces comportements ne sont pas des exclusions de garantie ? Détrompez-vous ! En effet, le Code des assurances dispose en son Article 211-6 que « est réputée non écrite toute clause stipulant la déchéance de la garantie de l'assuré en cas de condamnation pour conduite en état d'ivresse ou sous l'empire d'un état alcoolique ou pour conduite après usage de substances ou plantes classées comme stupéfiants. » Selon la Cour de Cassation, l’emploi du terme « déchéance » est inexact en l’occurrence car « la déchéance ne s'entend que de la perte d'un droit à garantie, sanctionnant une faute commise par l'assuré après le sinistre. Ce n'est pas le cas de la conduite en état alcoolique "qui est antérieure ou concomitante au sinistre dont elle constitue une circonstance" (Mme Lambert-Faivre, "Droit des assurances", 10è éd. n° 428) ». Par ailleurs, la conduite en état d’ivresse est prohibée par les Articles 234-1 et suivants du Code de la route, ce qui explique qu’elle ne figure pas dans les exclusions de garantie prévues par le Code des assurances. En revanche, la déchéance de garantie est prévue en cas de non paiement de la prime d’assurance automobile. 2/ L’inopposabilité des exclusions de garantie du contrat d’assurance auto Le Code des assurances est très clair concernant les exclusions de garantie : elles sont inopposables aux victimes. Autrement dit, la compagnie d’assurance auto doit d’abord indemniser les victimes avant d’exiger auprès d’elles le remboursement des montants versés ! D’une assurance auto à l’autre, les exclusions et les restrictions de garantie diffèrent. Pensez toujours à comparer vos assurances automobiles pour vous mettre à l’abri de mauvaises surprises.

Pour un véhicule d'importation CEE ou hors CEE, il est possible de faire un Certificat d Immatriculation Provisoire (WW) valide 3 semaines et renouvelable une fois, afin d'attendre la CG définitive