STG

Elle va rouler et etre comme à la sortie d usine , même mieux car les finitions US

1969-79 3970010 350 185 370 2 or 4 car, truck, Vette

Tu crois que l annonce que j ai posté fait PRO , le garage j ai beau chercher, introuvable

https://www.leboncoin.fr/voitures/988275142.htm?ca=12_s

C est pas ce qui manque de pseudo Pro de l import, voir les annonces sur les sites dédiés et les "tocards" sont légion. Annonces avec N° de SIREN qui n a rien à voir avec l auto, d autres qui trainent des casseroles et changent de NOM etc; Heureusement qu il y a quand des PROS avec réputation et qui perdure ( Etre et Durer ) . Voir le partenaire Oregon Classic de Dreams Cars.

Ton SBC est bien du 17 août (année ?????) et fabriqué en Ontario CANADA. Ta boite devrait etre une Powerglide 2 rapports car TH400 que sur le BB396.

Pour TDJ je trouve TDJ 1972 350 conv.cab,a/t 175 4 C-10 & 20 TDJ 1980 350 van & bus,a/t L LS9 155 4 C-10 to 2500

Apparemment tu n étais pas au courant du SBC de Camion mais bon la facture était pour une "matching" ou pas. Que donne la boite, c est une manuelle ou auto d origine?. http://impalas.org/numbers/ http://www.hemmings.com/magazine/mus/2005/04/1965-66-Chevrolet-Impala/1281187.html

Ca fait fait peur la caisse est totalement cuite

Je met 2.2 kg (235X75X15) sur mes chariottes de 2T2 et 2T3, ca suffit.

T as quand meme pas loupé le niveau de LDR, car 6 L manquant , c est sûr que la surchauffe va fumer les joints de culasses

Chouette paysage :super: Je descend pour juillet sur Vaison la romaine

Erreur dans le VIN, soit tu passes par la case FFVE et CG Collec ou CG normale par la case Certif Constructeur GM ( a acheter) ou PV des Mines de chez GM France ( faut le retrouver ) Pour acheter un Certif de chez GM pour ta belle , de gros doutes Regardes si pour la mise aux normes FR, le VIN n est pas frappé sur le chassis coté passage de roue avant passager ( ce qu e j ai sur une GM France de 79) ou frappé sur la cloison pare feu. J ai aussi une erreur dans le VIN de ma 74 qui est en Fr depuis 77 pour le caractère qui correspond à l année VIN U4T et sur CG UUT.

pour un film avec des "gonzesses"

Faut calculer un ecart sur l enchevêtrement des dents entre pignon et couronnes. Dans ton cas le pignon s engage avec trop de profondeur dans la couronne, il te faut des cales à placer sous les 2 boulons de fixation de démarreur.

C est l été tu peux toujours acheter une merguez ou saucisse

Si c est un Pro c est OK, mais faut que sur les documents, facture d achat, 846A, title US figure son entete de societe.

Sur Key West , j ai bien aimé les "nana" qui se promennent en soirée dans les rues , une petite ville sympa est Sainte Augustine

j ai fais DETROIT (qui s améliore) et FLINT et il est vrai que certains quartiers même très proche du downtown, c est un peu BEYROUTH.

Elle a l air propre cette CHEVY

Cette procédure est dans le manuel de bord de toutes ces vieilles à carbu.

Caprice 73

Que du haut de gamme sur CAD et ces Seville, Positraction. A vérifier avec une plaquette alu sur un boulon du carter

Un aérateur pour la clim

Vérifie que ta boite est d origine TH350 C, le pont doit etre un Positraction avec un rapport de 2.56. Ce qui est indiqué sur la fiche constructeur. Sur la boite, tu as peut etre la fin de VIN de frappé sur un coté vers le plan de carter. Tes pneus doivent etre des 195/75/14