STG

Tu sors l étrier et tu pompes pour sortir le piston sans qu il dégage avec la pression, tu nettoies la portée avec de la toile fine et tu recomprimes , plusieurs fois si il le faut

l étrier qui reste bloqué, le piston pousse mais ne revient pas

Avec la même voiture , je suis a 17 , 18 L / 100 kmH sur les nationales en faisant 350 km.

Ce Pro ne serait pas 21 de Saint Appol,,,, , qui serait en cessation et il aurait aussi fait parti des Pros dans l affaire des fausses homologations Fr avec les DREAL https://www.dreams-cars.org/forum/topic/17210-fausses-homologations-françaises/

Nickel, mademoiselle, tu bosses bien mieux que certains mecs

Le ressort serpentin est sous le plastique vert

C est un vinyl neuf qui a été reposé et mal tendu (faut le tendre à chaud)

Superbe REO celui ci avec ses marquages serait de 1 division Blindeé US , 501 régiment Police Militaire ,basé à ANSBACH (RFA)

M en fout, j suis un réac

La jauge est dans le réservoir, c est une tige en feraille avec un flotteur, sur la base , un rheostat, c est archaïque, peut-être a nettoyer ou mauvaise masse

https://www.youtube.com/watch?v=hhrlN59BA_s

Ou allumage décalé de 180 °

https://www.facebook.com/reel/1230544295316055

Les "racailles " de sortis https://www.facebook.com/reel/625889370486149 BUICK Invicta début 60 ???

c est une instrumention de 9C1 ????

Perso , j ai récupéré des essui glace assez long sur voitures en casse, sortie le caoutchou , coupé à la bonne longueur, et enfilé sur le support US d origine

https://www.youtube.com/watch?v=QmvCDk10KKw

Tu es sûr que la pompe a essence est dans le reservoir et pas sur le coté avant droit du block

Peut-être un niveau trop haut dans le radiateur, à froid le niveau doit être en dessous du col du bouchon de radiateur

Voila pourquoi beaucoup d US finissent en embrouilles administratives quand les CG ne sont pas faites et leurs CV fiscaux de 16 a 47 cv

La vis que tu indiques est pour l écartement du contact de vis platiné, écartement de 0.4 mm a peine

Vu la plaque, c est AC Cars Thames , société GB

J ai visité ce navire à Norfolk et fait un tour de la rade de la Navy, avec aussi celle de Willmington NC et Charleston SC

Ce sera la FFVE qui se chargera de donner la puissance fiscale, un 305 Ci injection est très souvent en 29 cv. Vu qu elle provient de l etranger le VIN doit etre le bon d une Caprice de 93 ( 17 caractères) et pas celui d une GM France (VIN de 13 caractères pour 77 a 80) VIN de Caprice 93 ex : 1G1BL53E9PR!!!!!!

En CG Collec, toutes modifs sont impossibles , de passer de l energie ES a EG car la FFVE n autorise plus les changements, faut refaire homologuer par la DREAL