STG

photocopie de CG en masquant ton nom et adresse pour eviter aux "caille-ra" de te localiser. Sur une CG il y a N° de serie, le type mine et commercial, les poids, N° d'immat precedent , le CT et les mentions particulieres etc

Il veut te la faire a l'envers le petit malin. Cette voiture etait en vente l'année derniere et deja en 64. Qu'il t'envoie une photocopie de CG ou scan par e-mail et tu seras vite fixé

Fais gaffe avec la plaque VIN , fixée avec des rivets usine GM et par du rivet "pop". Attention aussi souvent une frappe a froid est faite sur les chassis pour les GM FRANCE ou BELGE et si en cas de control les FDO retrouvent les vrais N° de VIN

Ce n'est pas une 79 car dès 78 la vitre malle arriére apparait. Verifie le VIN dans le montant de pare brise conducteur le 6 chiffre te donnera l'année 1= Chevrolet Z= Corvette 37 = coupé 2 portes à montants lettre = pour 350 en L48 ou 350 en L82 ou avant 75 le 454 chiffre = année lettre = code usine de montage 6 chiffres = N° de production

un passage par la belgique pour l'immatriculer est possible mais si l'acheteur est français et réside en France, il devra avoir une CG Fr. Il faut le certificat de conformite constructeur CEE mais comme il ne l'aura pas c'est la DRIRE qui demandera de faire une RTI et un passage à l'UTAC avec les 5 tests à 1500 €

Y'a encore une annonce du proprio en date hier pour cette CAD sur le bongroin :angry2: http://www.leboncoin.fr/voitures/86769129.htm?ca=12_s Tu vas te faire coiffer au poteau ou y'a une coui...e avec la CG

Et ton carbu c'est le bon, pas le genre a gaver le moteur comme sur nos breles en 50 avec un carbu de 22 mm. Ca engorge.

J'espere que tu n'as pas achete la voiture tres chere et surtout que le vendeur ne t'as pas berné en disant : c'est facile avec la FFVE pour avoir une CG Collec. car tu risques d'etre déçu.

http://www.dreams-cars.org/forum/index.php...c=13199&hl= C'est ce qui arrive a ce menber Voiture identifiée avec ancienne immat N° de serie et coordonnées du proprio, mais la FFVE ne peut rien

Bien fait cette "story" Si tu tires au 45 sur un mec dans le coffre tu risques de percer ton reservoir Rammasses les etuis apres les tirs

Pourquoi une plaque rouge et pas une plaque jaune ou une plaque normale? D´apres ce que je sais, les allemands gardent leur plaques, car les administrations les gardent pour eviter la circulation de vehicules dotés de fausses plaques, ou plus valides. Les plaques temporaires (avec une date limite de validité ecrite sur la plaque) de couleur jaune ne sont valables qu´en Allemagne. Elles sont beaucoup moins chere que les plaques export mais elles ne sont pas valable à l'export. De telles voitures circulant en France, meme si la date de validité n´est pas depassée, sont en infraction et peuvent etre immobilisées sur le champ ! C´est la meconnaissance des autorités qui amene a en voir beaucoup sur les routes. (meme principe que les plaques WW. en France qui sont interdites de passer a l´etranger) Les memes plaques temporaires a bande rouge que decrit notre ami sont les seules valables hors d´allemagne (en CEE). L´assurance est comprise et avec tous les papiers en regles + pose des plaques sur place, cela revient a un peu moins de 200 Euro. Cependant beaucoup de personnes faisant un petit business de ré-importation vers la France preferent re-utiliser des plaques temporaires ayant deja servies, meme a bande jaune, histoire d´avoir une plaque A eux d´en prendre la responsabilité. Il y a encore un autre type de plaque temporaires, ce sont les plaques de "saisons" ayant une date limite de validité generale, sans bande de couleur. PRIS SUR UN FORUM AUTO

Tres propre cette MC Attention je vois des plaques D jaunes, c'est un W garage ALLEMAND et n'est pas valable pour l'export qui est rouge. La pref FR risque de te faire CH..er si tu ne presentes que cette immat.

Pour avoir une CG COLLEC, il faut presenter a la - FFVE les "photocopies des papiers (douanes 846A, CG etrangeres, CT) - Prefecture ; les ORIGINAUX des papiers - douane pour avoir le 846A (BILL OF SALE) et surtout le VEHICULE.

ça permet de faire une chauffe rapide des gazs qui sont transmis au carbu. Bloque le en position ouverte ou vire le.

Depart LIBAN pour la FINUL. Est ce toujours sur NAKOURA que le gros des detachements UN sont basés. Bon séjour OPEX.

sur ta corvette la plaque VIN est dans le montant de pare brise conducteur a mi-hauteur. la cowl tag avec les codes options doit etre sur la cloison pare feu.

Prends beaucoups de photos du demontage et le remontage sera OK Pour ne pas avoir des pieces et billes en trop

Pour detartrer le radiateur, c'est du vinaigre "BLANC ou CRISTAL " rien d'autre tu ne veux pas faireune "mayo" Tu laisses chauffer le moteur et la chauffage a fond pour que le circuit soit completement ouvert et que le liquide circule dans la totalite des tuyaux.

Pas de probleme vu que la CG est a ton nom, il faudra prouver a la douane que tu as résidé plus d'un 1 hors du territoire ,sinon il te foute la TVA ( 5.5 ou 19.6 ) et 10 % de taxe d'import.

Très content pour toi Attention avec les fuites du carbu, car faudrai pas que les vapeurs de carburant prennent feu avec le moteur en chauffant. Mecanique AFRICAINE, tu peux faire un joint dans un carton de lait UHT. Pour le circuit de refroidissement 1L5 de vinaigre blanc dans le circuit , chauffage a fond et tu laisses chauffer et apres 2 bons rinçages. Sur ces mecaniques de tracteur "MASSEY FERGUSSON" y'a pas de courroie de distribution mais une chaine sous carter. Toi tu dois parler d'une courroie accessoire qui entraine la pompe a eau et l'alternateur.

Tarifs Auto Journal 1976

Regardes aussi les bougies. Chez GM ce sont des AC DELCO R46TSX avec un écart de 0.60 inch soit 1 mm 5 (1.5 mm) en jaune la vis de réglage du ralenti et en rouge le N° du Carbu ROCHESTER. le ralenti se règle moteur chaud en DRIVE (mets de bonnes cales pour bloquer la voiture) et avec ta clim en fonction. Le moteur doit tourner dans les 600 T/Mn. Dans tous les cas le moteur ne doit pas caler avec les accessoires en fonctions.

pour immatriculer en Fr, tu es obligé de presenter une CG étrangère "originale ou un certificat de retrait de l'immatriculation du pays. Faudra passer par la SAAQ La voiture est à ton nom mais comment fais tu pour renouveler la Cg tous les ans ????????????????? le Quebec ne fait pas de plaques "export" donc faudra exporter avec la CG originale et par la suite annuler aupres de la SAAQ ton immatriculation. Vaut mieux faire les choses dans les regles car si tu n'annules pas ton immat, la SAAQ tous les ans va te facturer la CG et des frais apparaitrent . Je pense que tu as fais comme moi et tu as aussi "NON renouveler" ton Permis Conduire.

ça posera probleme si tu ne prouves pas à la douane fr ta résidence hors France et tu seras taxé sur la valeur du véhicule avec les frais de transport. TVA de 5.5 % ou 19.6 % et frais d'import de 10%. Montreal /le havre en 20'' m'a couté 2000$ CAD sans TVA et frais, c'etait un demenagement. Tu as revendu ce magnifique T&C 72 ?

frais de dossier DRIRE = 90€ certificat de NON conformite GM constructeur , a la louche = 200€ UTAC pour les 5 tests = 1500 € frais annexes de mises aux normes CEE, feux , pneus , ceintures , vitrages etc et la liste peut etre longue si la DRIRE n'accepte pas de derogations c'est pour cela que certaines voitures jamais impotées vaut mieux passer par un pro qui prend direct 3000/ 4000€ mais passera mieux a la DRIRE qu'un particulier. pour anecdote un pro qui passe souvent a UTAC de Monthlery et qui vend des US cars et qui est sur Corbeil (91) passe ces voitures sans trop de problemes alors qu'un particulier si t'a viré le catalyseur ou autre truc non conforme, c'est la porte avec une representattion a UTAC avec a nouveau une facture pour le nouveau rendez vous.