STG

Des nouvelles pour nôtre Quebecois d'adoption

350 BUICK, l'allumeur est devant, vu la tete du V8 et de son admission ça doit etre le 301 PONTIAC et pas le CHEVY 305

pour les vis "Bergerat monnoyeur distributeur CAT" pour la couleur des bougies il faut rouler plusieurs Km pour voir. As tu une valve a l'echappement car ça commençe en 70 chez GM ?

Pourquoi enlever la bouteille desydratante de clim pour vidanger le circuit de refroidissement. C'est independant du refroidissement le coffre en origine est recouvert de moquette au sol et des panneaux cartonnés font les parois. pour nettoyer ton circuit de refroidissement, 2 l de vinaigre blanc dans le radiateur, le chauffage a fond et tu roules 20 mn. Apres rinçage à l'eau claire 2 foispour enlever l'acidité. Pour ton carter de boite, c'est un joint en liege le plus souvent et les vis sont serrées à 2/3 kg. Une vidange de TH 400 c'est 3 L 75 d'huile avec changement de filtre. sur ma voiture j'ai changé l'huile 4/5 fois avant le changement de filtre pour avoir une huile bien rouge. La boite doit contenir 11/12 l d'huile en tout.

tu retires les bougies et tu innondes de gazoil et petrole en laissant mariner.

Vis de richesse sont devisées 1 tour 1/4 puis apres tu afines le reglage. Voir aussi le niveau du flotteur car 15 ans a sec 1/4 de inch du plan de joint au niveau haut du flotteur pour un Rochester 4MV rupteurs = 0.4 mm

Bienvenue au 455 Rocket cette Toronado est un beau coupé. prends soin de la TH 400 pour son systeme de transmission par chaine et ses cardans. Pour ton allumage tu devrai avoir 8° 10 ° d'avance et des rupteurs avec 0.4 mm d"ecartement. Cette Toronado provient de BIENNE (CH) ou est un import des US ? le vendeur a t il vendu la voiture avec la CG française ou encore immatriculé en CH avec le 846A ?

pourtant comme tu as vu elle avait l'air assez tendue Houps. mais quel homme. Je penses que ton moteur de DA doit etre grippé ???????????? est ce que ça tourne librement. As tu fais une vidange complete du fluide en mettant de la DEXRON II.

regarde dans ton radiateur, c'est mieux pour connaitre son etat. le niveau de boite se fait a chaud apres avoir rouler. moteur tournant au ralenti et boite sur "P" PARK. le niveau doit etre entre les 2 graduations. les GM roulent au sans plomb depuis 1972 et ont un pot catalytique depuis 75. A plus.

Le mot "intouchable" n'est pas de mise avec l'état. Exemple simple, durant des années j'ai pu acheter des armes et leurs munitions sur simple présentation de ma carte d'identité. Du jour au lendemain, ça n'a plus été pareil. Au nom d'une pseudo sécurité collective, pour les mêmes objets, il faut aujourd'hui une autorisation préfectorale subordonnée à l'adhésion auprès d'un club ainsi que le certificat d'assiduité auprès de ce dernier pour pouvoir pratiquer chez soit, sur sa propre propriété, ce que l'on nommait autrefois "le tir de salon". C'est le président de la FFT (fédération française de tir) qui est heureux, le nombre de licenciés a augmenté Avant 95 un SIG 540 en 222 etait en 5e ('donc libre) et apres 4e donc a detention prefectorale. Plus complexe pour avoir un souvenir de l'armée Française

demontes d'abord le lanceur en repérant les 2 ou 3 fils puis apres tu tombes le demarreur maintenue par 2 vis longues. Et prepare tes petits bras, le demarreur fait plus de 9 kg.

GM roule au sans plomb depuis 72 "unleaded". Tu dois avoir un autocollant avec l'indice d'octane dans le vide poche de tableau de bord.

SUPERBE ces BUICK Riviera . Manque plus qu'une "pitoune' a faire le show.

chez WALMART une malette de douilles ( SAE et metric) STANLEY de 85 pieces m'a coute 50 $ US TTC. Il faut juste les emporter dans l'avion au retour.

que veux tu ? la dimension des tetes d'ecrous (ordre croissant 7/32 eme; 1/4 ; 9/32) en "inch" ou le pas de vis (filetage) en dimension SAE

Cette voiture vient d'Allemagne ???????????????? les retroviseurs ne sont pas des "buick". mon Electra est de la generation 71/76 avec le 455 et je serai a SARAN (45) le 13/09 . http://www.dreams-cars.org/forum/index.php...ic=7657&hl=

Pas beaucoup de ce modele en France une Lesabre 79 en 350 une Electra 81 en 350. celle ci est une GM France

le calorstat ouvre bien avant les 100 degres sur le block CHEVY il est avec le ressort en bas

Tu parles d'un pro!!!!!!!!!!!!!!!!!! tu l'a debarrasé d'un "tas de feraille" Pas COOL ça

la voiture est immatriculable en France en serie normale apres un passage a la DRIRE (cout 90 €) et les tests UTAC (cout 1500 € dans le 91). -il faut un certificat de conformite CEE et l'a pas de convocation DRIRE et tests UTAC ou certificat de non conformite; convocation DIRE et UTAC -quitus fiscal de la personne qui a importe le vehicule en France et sera la meme qui fera la CG France et dossier DRIRE. -CG originale du pays qui sera demandée et conservée par la prefecture. Si tu as achete la voiture a un Français qui a deja declaré la voiture tu risques d'avoir un probleme a moins que ce soit un pro ta voiture doit etre conforme aux norme d'origines !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! changes les roues car ça ne passera pas ni un echappement non conforme.

la baguette de tranche est pointée. Le piton en alu est pour la baguette qui fait toute la longueur de portiere.

Pour eviter de "pocker" les bords de portieres.

Et plus de clim car la courroie est partie

J'ai vu cette BUICK historique ayant appartenue a l'empereur BAO DAI sur Vincennes. Belle voiture avec une histoire pas commune.

pour cette belle GS 400. Dans 40 ans elle sera encore sous cet aspect .