Olds 60's

super la vieille cougar pour les freins, démonte les tambours et vérifie l'état des garnitures et cylindres de roues avant de faire quoi que se soit, si c'est en bon état, un réglage au niveau du rattrapage et ça doit freiner et te coller la tête dans le par brise

tiens, j'avais jamais vu de pipe d'admission avec des nids d'abeilles au niveau des corps du carbu pour le carbu, c'est clair qu'il faudrait retrouver un carbu pour pièces afin de lui greffer des morceaux d'origine bon bricolage en tout cas et qui fonctionne enfin je rejoint l'avis de Phil, colle lui au minimum des écrous nilstop pour pas avoir de surprise

mais non c'est volontaire, c'est pour l'alléger qu'il met moins d'huile

si la pendule chauffe c'est que le fusible est pas grillé déjà. un léger cours circuit oui plutôt pour les voyants, il ne s'allument que lorsque tu met les feux en marche, après si aucun voyant du tableau de bord ne s'allume, vérifie si le rhéostat est pas tourner au maximum (il est placé sur la tirette des phares, le bouton doit tourner, comme un bouton de volume sur ton autoradio) Pour la pendule, rassure toi, peut d'américaine ancienne on la pendule qui marche encore, le système vieilli très mal

bien sur que c'est de l'ironie tu me connait maintenant raph

chaque modèle à son charme un point c'est tout. https://www.facebook.com/events/1499859100250619/ maintenant le roi lion, organise un rassemblement Oldsmobile cutlass et si y a plus de 2 voitures j'applaudi

on trouve des ébauches sur ebay pour pas cher, en plus elles comme à l'origine avec le logo et compagnie après un bon clé minute te les gravera pour que dalle

oui enfin c'est bien beau de remettre de l'huile mais si les joints sont mort, le niveau va rebaissé aussi vite qu'avant ... Sur une caisse de 65ans laissé dans son jus, il y à forcément des frais à prévoir que se soit mécaniquement que carrosserie. Dans 2/3 mois, regarde tes niveaux et dit nous quoi

ça se trouve c'est le même qui lui à réparer son réservoir à l'or et posé la batterie du corniaud Tu me fait sourire cad06 pour l'histoire du mc do mais quand ta voiture était chez le garagiste depuis des lustres, t'avait planté la tente devant pour pouvoir la regarder Mais bon je comprend, j'étais pareil au début Allez, fait nous une bonne vidange avec de la 20/50 et oubli pas de mettre un carton sous le moteur et le pont dans ton garage, sinon achète de la litière pour chat ça marche bien aussi

tu trouves ? attend, t'a pas vu mon Olds c'est la même structure

sa me rassure, y'a pas que moi qui écoute Nostalgie

je pense que ces problèmes n'on rien à faire ici et doivent être traité en privée entre toi et l’intéressé Même si j'imagine que la distance entre vous n'arrange rien Bon courage pour la suite

tu pourras pas remplacer ton tuyaux en 6mm par du plus petit, tu ne trouvera pas d'olive au bon diamètre du filetage pour un tuyaux plus petit, sans compter que le collet battu femelle (là ou tu va emmancher le tuyaux) serra plus gros, ça va fuir et ton tuyaux aura du jeu même serré. Pour le passage du tuyaux, moi je repasserais ou il était, le tuyaux en cuivre est très malléable, tu pourras le faire passé a son emplacement d'origine sans soucis. pour réalisé la spirale, tu prend un objet cylindrique du même diamètre (un tuyaux pvc ferra parfaitement l'affaire) et tu enroule le tuyaux cuivre autour du même nombre de spires que l'ancien puis tu enlève ton gabarie. bon courage pour la suite

sur le parking de la piscine la semaine dernière et une cad en rentrant du boulot à la sortie de Reims

bon démontage de la vieille moquette mais là c'est la merde... plancher avant pourrie... surtout coté conducteur. l'arrière ça va par contre. bon, allez rien de catastrophique, y a plus qu'à acheter un kg de choucroute tiens ca me gave du coup je vais boire une bière pour me remettre de mes émotions non sérieusement, faut que je l’emmène chez un bon carrossier, j'ai pas le matériel ni les compétences pour faire quelque chose de bien. Le plus con c'est que j'aurais du enlever cette moquette quand j'ai acheter la voiture il y à 10 ans et traiter avant qu'il sois trop tard, et oui quand j'ai acheter la voiture, l'ancien propriétaire venait de changer le radiateur de chauffage qui fuyait et avait laissé sa batterie démonté fuir coté conducteur, le problème à du venir de là

non les flexibles sont en bon état quand on purge le circuit ça coule autant qu'un grand père incontinent, pas de doute là dessus

de toute façon avec la crépine de la pompe à huile tu pourras pas l'enlevé même si tu lèves un peu .... le mieux est de sortir l'ensemble moteur boite ou de démonter la traverse et la barre de direction comme dit phil. bref, c'est chiant si vraiment tu veux essayer au cric, tu le place sous la cloche de boite et tu lèves, c'est le seul endroit ou tu pourras ensuite déposer le carter d'huile sans être gêner par le cric. oubli pas de dévissé les silents bloc du moteur avant par contre

oui mais ca risque de repatiner assez rapidement du coup

je suis sans voie

oui les pistons on été dégraisser et gratter légèrement au papier de verre à l'eau par Cuda lui même, ils sont redevenu nickel bien chromé. même punition pour les étriers qui eux étaient un peut plus attaquer

pour rectifier c'est pas de l’électronique mais de l’électricité auto basique bref, la voiture redémarre et est prête pour Clastres, c'était l'essentiel Pour les freins avant, effectivement c'était tout grippés, ça n'auras pas fait de mal. On as dut bourré de wd40 les pistons, laissé agir et les extraire avec 8bars au compresseur. Malgré avoir déglacé les plaquettes et brossé les disques rouillés, il faudra quelques tours de roues avant que le freinage soit optimum. de toute façon, on vois la différence, avant impossible de tourner les roues levées sans freiner, là tout tourne bien et bloque lorsqu'on appuie sur la pédale. Je pense que vu la puissance au cul de l'auto, les étriers simple piston ne sont de toute façon pas suffisant pour bloquer la voiture... En accélérant progressivement, on arrive à la maintenir sur place jusque 2000 trs mais si on accélère trop fort ca avance. Pour fnir, y a un moment que j'étais pas monté dedans et c'est clair qu'on sent que ca pousse largement plus que dans l'ancienne fox

good

fait gaffe qu'il te le transforme pas en cubi de rouge

joli

sinon il y a un spécialiste du poids lourd sur reims qui fait ca, tant qu'à faire des kms