kyril31

😪 C'est pas ca que j'attendais, mais plutot: vazy fonce c'est dla balle les pbs tu verras plus tard (just kidding you)......c'est un peu le coup de massue mais deja qu'il rentre pas dans le garage ou j'ai tout ce qui faut pour bosser (la fosse et tutti qunati) si en plus faut effectivement gerer une grosse merde dehors dans la boue ou la caillasse Snif... bon apres cette douche froide....je vais retourner a mes recherches ..peut etre sur autre chose!

Salut a tous, je me renseigne sur ce van, j'en ai essayé un: G30 6.2D TH400. A propos de la boite est ce normal qu'on sente bien le passage des vitesses: je suis habitué a des ricaines des années 90 00 et c'est smooth, mais la pas du tout on sent un acoup Est ce normal? Sinon quoi danger? Pour le 6.2: je lis tout son contraire: super fiable et economique et d'un autre soucis de felure moteur intern (web crack qu'ils appellent ca). Quelq'un sait donné un avis éclairé? Et derniere question, est ce que l'entretien se fait bien ou tout est une galere a cause de la position du moteur? Merci a tous.

Je pense que ca va plus vite de tout démonter que de reflechir a savoir ce que c'est non

Est ce que ca augmente avec la vitesse?

Oui, j'ai un consommateur aléatoire que je n'ai pas déterminé. Mais bon comme c'est raisonnable et surtout pas systématique, je suis pas allé plus loin.

Bon j'ai décidé de m'atteler a ce probleme de roulement, j'ai le roulement a dispo depuis quelques semaines. Je suis quand meme surpris que il y ait un probleme de roulement, carquand j'attrape la roue, pas de jeu detecté... est ce que finalement ca dedouane le roulement et le brui est finalement autre chose?

Pour donner des nouvelles sur ce sujet, j'ai trouvé finalement l'origine du problem: Tension batterie trop faible! En changeant de batterie l'autre fois je constate plus de voyant. Et la voiture a pas tourné depuis 3 semaines et rebelotte, je regarde la batterie 11.89, je recharge: 12.6, et la j'allume plus le voyant. Comme quoi faut pas chercher des fois, la solution vient toute seule a nous!

Désolé, pas eu le temps de me connecter au fofo depuis, merci pour le lien!

D'accord! Ca s'appelle comment, que je cherche ca?

Hello, comme bcp de possesseurs de GM des années 2000, j'ai un pb d'afficahge de picto ABS/TCS. C'est souvent un pb intermittent (le cas pour moi) et souvent aussi un pb de faisceau electrique (pour moi je sais pas j'investigue 🙂 ) Je viens de debrancher le connecteur qui va sur l'ABS...et la surprise: un espece de corps et gras et gelatineux rempli les connecteurs 🤯...j'ai l'impression que c'est volontaire? peut etre pour eviter l'humidite, est ce que cela vous parle est ce vraiment une bonne chose?

Alors je précise que les freins ont été fait y a un an :-), la seule chose qui est recente, c'est le reglage des garnitures de frein de parking. Ce qui m e met le doute, c'est le grincement en virage...je vois pas en quoi le freinage ferait du bruit en virage? une idée?

Ok bonne piste, peut etre un changement de coloration?

Salut a tous... apres le ronronnement avant....le ronronnement arriere, enfin la c'est carrément plus marqué a tel point que ca sentait le cramé. Samedi je vais a brico truc.... contrairement a d'habitude, je prends la rocade et dépasse les 100km/ (ce que j'ai pas l'occasion de faire avec le Ford) et a cette vitesse, un ronronnement tres sourd qui se transforme en grosse vibration générale me pousse a ralentir a 80km/h, ca s'etompe mais continue jusqu'a disparaitre quand je prend la sortie, j'arrive sur le parking 2min plus tard et sent direct l'odeur de cramé en sortant. Je fais le tour des 4 roues, et la coupable c'est l'ARG, la jante brulante. En repartant, je suis pas passé par la rocade et pas de vibration mais un couinement en virage a droite. Je précise que j'ai eu les 2 etriers AR grippés et que tout est neuf: disque, etrier, plaquette, parking shoes, et cable de frein (j'ai reussi dernierement a avoir mon frein de parking qui fonctionne apres quelque peripeties) Du coup les hypothèses que j'ai: - le roulement ARG - la garniture de frein de parking qui frotte sur la derniere j'y crois moyen car 2jours avant j'avais vérifie que mes roues tournaient librement (peut il y avoir eu un phenomene qui se declenche que a haute vitesse) Du coup si vous avez d'autre idée!?

Oui surtout, que apres sablage j'ai vu quelques grains de sable se faufiler et il crissait un peu, j'ai espere que ca n'ait pas d'impact, mais je pense que si, je vais commander les 2 tout de suite, et je surveillerai! merci a toi!

Ah oui bonne idée! Et du coup, ca peut patienter quelques milliers de kms...ou pas

Bon, ben c'est ce que je pensais...j'ai eu la bonne idée de sabler mes moyeux et de les repeindre, malgré mes protections, je pense que du sable est rentré dedans 😞 Du coup, est ce que je peux rouler comme ca encore quelques milliers de km ou....bien je dois agir asap (un peu la flemme vu que j'ai tout refait (sauf les roulements) sur mes trains avant et arriere) Dans tous les cas, le dilmne pour moi: moyeu + roulements chinois pour eviter l'achat d'une presse.....ou roulement + presse 🤔

Salut a tous, Sur mon Ford Escape, j'ai un ronronnement, a partir de 50/60 kms, lorsque je braque le volant a droite, a peine j'ai passé le point milieu que ca ronronne, on ressent pas de vibration dans le volant, mais comme un ronronement sourd, qui semble venir d'une peice en rotation, est ce que cela peut etre un cardan? Je connais le cardan qui claque en braquage excessif, mais cela apparait aussi a basse vitesse, mais la c'est present qu'a partir d'une certaine vitesse et avec un angle au volant d'a peine quelque degres. Si vous aez une idée ? Je prend s! , (j'ai une idée, mais je la dis pas pour pas influer sur votre opinion)

OUaip moins de 10dollar sur rockauto, sauf qu'en tu dois partir l'aprem avec 600bornes a la clé

Salut a tous, je voulais vous partager une petite astuce. C'est souvent quand on a pas le matériel adequat que viennent les meilleurs idées! L'autre fois en constatant que mes étriers étaient grippés, j'ai galéré un max a les poncer, je n'avais ni touret ni meules mobiles a mettre sur mandrin. Du coup comme seules les pistons étaient corrodés, j'ai donné un coup vite fait de 600 au chambres des étriers, et ensuite vient la corvée du ponçage des pistons. ...Avec la difficulté d'un poncage regulier pour pas creuser. Au bout d'une 1/2heure, cs p*** de pistons ne coulissaient tjs pas dans leurs logement, et j'avais l'impression que mon poncage n'avancait pas je me suis dit: "et si je les faisais tourner sur une ponceuse orbitale". Ni une ni deux me voila avec la machine allumée sur le dos, en tenant le piston par les extremites j'ai reussi a mettre le piston en rotation au contact du plateau tournant. Ca a été recta, non seulement le poncage etait precis regulier mais surtout ultra rapide; en moins de 5min j'avais fait un piston puis le 2eme et le tour etait joué! Voila si ca peut dépanner, 'n"hesitez pas a essayer!😃

Ah oui, effectivement, c'est un gros plus!

Qu'est ce qu'on appelle le towing package? L'attelage, ou des modifications sur le chassis?

Je crois que la quarantaine ca fait des degats 😉, j'etais persuade qu'il etait equipe d'un turbo, je me rappelle avoir appele des garages en espagne....j'avais du mal comprendre, en tout cas qui est sur c'est que les gars m'avaient confirme des pbs de fiabilité, et on voyait a l'epoque pas mal de ces betes la a 2-3000 balles, tout comme le blazer mais plutot pour des boites en rade.

Les moulins Turbo sur le TBZ est une grosse daube, on voit svt des merguez sur le coin coin! avant de me rabattre sur le Blazer, je convoitais le Tahoe, mon coeur balance maintenant entre l'expedition et le tahoe! En tout cas belle bete, pour le chassis c'est du 2500? Le filtre de 1997...mouarf....ca me fait penser que lorsque j'ai acheté le blazer, ma femme m'appelle en disant que la bete avancait plus au bout 200m, le soir je vais voir ce qui se passe, une biellette de direction était defaite, une roue qui regardait a gauche et une a droite,....soit disant que l'ancien proprio etait soigneux et rigoureureux, je n'ose pas imagine si c'etait arrivé a ma femme a grande vitesse....y a des surprises sympa et d'autre moins 😞 Ca fait quel poids a vide?

Pour les baguettes c'est rattrapable a la pate a polir...avec bcp d'huile de coude (jamais essayé a la polisseuse, mais au 500->3000 ca doit le faire), j'avais refait mes american racing comme ca.....faut pas etre pressé. Pour les coulures pas touche!! 🙂

d'ailleurs, c'est le moment de faire le plein de dollar!