kyril31

Le set en question:

La tension n'est pas une fonction linaire du courant, donc tu peux ne pas voir ta tension remontée si facilement, en outre, peut être que ton alternateur est fatigué ET tu as un gros consommateur. J'ai fais toulouse tarbes en C200K avec un alternateur naze et la batterie n'avait pas encore laché. J'ai aussi fait Chanas Montpellier dans les memes conditions avec une Xantia.... L'hypothese d'un consommateur important est aussi plausible qu'un alternateur naze. On aura la réponse apres ton nouveau alternateur ou si tu achetes une pince 🙂 Good luck

Pour information, hier j'ai fais le coté gauche, la 2eme fois ca va beaucoup plus vite, je vous mets la méthode utilisée pour rappel démontage (5-10min): - chauffer le silent bloc (je fais avec un outil a induction)) - taper sur l'axe percée interne pour l'extraire -taper sur le caoutchouc pour l'extraire - scier la course interne du cylindre externe du silent bloc (je fais avec une scie sauteuse) -taper sur la levre externe pour extraire le cylindre remontage (5-10 min): - chainfreiner le silent bloc (un peu plus que le chanfrein d'origine) - presser le silent bloc (je fais donc avec un C clamp en coffret avec une clé a choc) done 🙂

Salut, je sais pas si je dois creer un nouveau sujet, mais j'ai aussi du jeu dans la direction avec l'etat suivant: - van E150 de 89 - train avant entierement refait (suspension, freins, rotules, moyeus, silents blocs) - si on tourne le volant, aucun jeu jusqu'a l'entrée du boitier, pas de jeu sur la colonne, pas de jeu sur le flector tout est bien solidaire. Je peux tourner tourner environ de 30° le volant librement. Qu'en pensez vous? Le jeu provient du boitier? Si je change le boitier vaut il mieux un rénové ou un neuf? D'autres idées?

SAlut, bon j'aurais du mettre a jour ce post....car depuis j'y suis parvenu. LA solution: la méthode americaine 😁: j'ai chaifreiné encore le sb et ensuite j'ai acheté un C clamp costaud, et serré comme un bourrin il a fini par se mettre droit et rentrer. La clé a choc en a bavé et le C clamp aussi: le filetage usé par la pression exercé (pas assez graissé aussi) En tout cas c'est exactement le meme bushiong que @EiGhT-PaCk montre! Donc résumé, la force du bourrin a payé

Super, ca nous fait le feuilleton de l'été, j'aime bien les meubles a base de piece de carrosserie!

Pas tres pertinent de faire une estimation sans avoir vu la bete en vrai

Non pas du tout, juste que je travaille le bois pour le plaisir, et que j'adore son aspect. A mon avis pas tres sur qu'il serve a de la charpente, c'est plutot un bois cassant.

D'ailleurs je suis surpris que vous ayez pu acceder jecroyais que avec les incendies tout etait fermé (je me trompe surement de parc)? Je crois que le plus vieux sequoya a 4000ans, en france il y a aussi des chataigniers millenaires 🙂 mais plus eparses car les chataigniers etant une culture peu ont résisté à travers les ages. En tout cas le sequoya est un super bois a travailler....mais plus difficile que le cedre qui lui est tendre (rien a voir avec le red cedar...qui n'est pas un cedre 🙂 )!!

SAlut, moi de mon coté, j'ai attaqué la resto du train avant, je finis le cote droit ce weekend, un petit tour d'essaie avant d'attaquer le cote gauche. Mefie toi des vehicules allemands, pour en avoir achete plusieurs difficile de les acheter sans rouille

Le van marron/cuivre un Van Dodge B-serie

J'avais, l'année passée un chevrolet Orlando de 2013.... voiture facile a mecaniquer avec un look sympa....mais je l'ai revendu au bout de 6mois: j'ai pas réussi a me faire au siege raides comme des planches de bois

Je vois que vous etes passes pas loin de ephraim... pour ceux qui connaissent c'est ici que 2 chaines youtube sympa que je suis se sont montées: Matt Off Road Recovery and Robby Layton...un peu plus loin au nord Fab Rats... si vous etes comme moi a prendre une heure sur youtbe de temps en temps, je vous conseille ces chaines...du pur entertainement avec une biere bien sur 🙂

Profitez bien les chanceux 🙂

Ouaip je suis surpris du peu de variete de brosses qu'on trouve, il pourrait faire des brins plus long pour atteindre des zones plus encastrées. Et bon courage @Charger976 🙂

Alors j'ai acheté la brosse pour meuleuse: effectivement ca dépote...metal a nue en quelques secondes!!! L'avantage par rapport a la sableuse est evident....mais pas pour l'accessibilité....il me faut trouver le moyen d'acceder aux petites zones, je vais voir si je trouve une meuleuse d'angle toute petite! Sinon encore merci du tip!!!

Yes!

Merci de me faire voyager sans bouger d'Ariège 🙂 (PS: ici aussi on a quelques seqoya mais un peu moins géant 🙂 )

Je suis entrain de refaire complètement le train avant de mon E150. Et je butte sur un silentblock impossible a rentrer. Le silent block a la bonne référence, mais comme je n'ai jamais eu le pb, je n'arrive pas a savoir si il y a un pb de cote (il est 05mm plus epais que celui en place), ou si spécifiquement il doit rentrer en force (Je n'ai jamais eu un soucis avec des roulements ou des silentblock a faire rentrer). Le silentblock se met en travers systematiquement. J'utilise un kit de presse roulement car je n'ai pas de presse hydraulique. Voici ce que j'ai tenté: - chauffer le bras et mettre au congel le silentblock - usiner sur 1/10 le silent pour tenter de reduire la cote exterieure. Rien n'y a fait

Super photos, merci pour le partage!!

Ouaip ca manque de vrai ferraille toute ca 🙂 Bon périple a toi veinard, nous on ronge notre frein.....pas encore décider a se faire vacciner...peut etre l'année prochaine pourra on voyager sans ce p*** de vaccin.

Je connaissais pas ce type de pistolet, ca s trouve ou? comment cela s'appelle?

Merci des conseils, effectivement perpendiculaire me semble bien mieux, perso je fais ca de temps en temps avec une perceuse, mais pas la meme vitesse de rotation et comme tu dis a la meuleuse le mouvement est plus naturel!

Merci bcp les gars pour les avis ca m'aide vraiment a prendre ma décision👍: ca me conforte a patienter plutot que de lacher un gros bifton. Je vais donc faire ca au fur et a mesure.😃 @exNISSAN: ta brosse a fil metal: les fils perpendiculaires ou // au plan de rotation? @deville72: 😏pour moi plus une legende qu'autre chose, j'utilise de l'acide phosphorique depuis 10 ans sans constater que mes pieces se bouffent a vu d'oeil, je pense que la reaction chimique s'arrete d'elle meme: quand l'ensemble des produits de la reaction sont transformé c'est fini. ("Le fer perd des électrons et devient un ion Fe2+, lequel s'oxyde à l'air pour devenir Fe3+. Ces électrons passent sur les ions H+ issus de l'acide. Il se forme de l'hydrogène neutre, qui se dégage sous forme de gaz H2. Mais cette réaction est assez lente. Le ion Fe3+ formé réagit avec le reste de la molécule d'acide phosphorique et forme du phosphate de fer FePO4 qui est blanc et insoluble dans l'eau." extrait d'un fofo) Question complémentaire, avez vous des astuces pour derrouiller l'interieur des longerons, je vois dans les trous de la rouille de surface aussi, mais a part pulvériser de l'acide au spray et pareil pour la peinture et finir a la cire, j'ai pas d'autre idée! Pour l'instant je fais sablage/electrolyse du train avant. c'est sympa et facile et je fais 2 couche d'antirouille agricole.😁 Le truc qui me dérangeais dans le sablage par un pro c'est que leur machine envoie la purée....des kilos de sable de partout dans le moteur....mouarf....

Bonjour a tous, j'ai besoin de vos avis sur le traitement du chassis de mon van, j'ai l'habitude de sabler, traiter a l'acide et peindre des petites pieces démontables. Cependant je suis pour la premeire fois confronté a un chassis rouillé ....et donc a traiter c'est une autre histoire, je peux pas demonter le chassis et le mettre dans ma cabine de sablage 🙂 (et pas l'envie d'ailleurs) Je me pose la question donc de la reellle efficacité du traitement a l'acide sans sablage préalable. Je ne sais pas vraiment si la rouille continue de progresser par derriere la couche traitée. Je pourrai prendre un pro qui me sable tout le dessous, mais je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle: un billet de 2000 alors qu'il ne fera pas de miracle sur les zones inaccessibles.... Si vous avez du partage d'experience sur le traitement d"un chassis a l'acide sans présablage, je suis preneur. Le chassis n'est pas du tout attaqué fortement, uniquiement le berceau moteur et et niveau du train arriere, mais ca reste de la belle rouille de surface. Zero rouille niveau caisse. Je ne sais pas non plus combien d'heures faut il compter pour detacher la caisse du chassis de quelques dizaines de cm pour meilleur accessiblité. Bref a vos avis 🙂