FLYER34

Le tableau du roi lion est trompeur. A l'achat : - TOUS les véhicules de plus de 10 ans ont la CG à moitié prix et zéro surtaxe à 500 € par cheval fiscal ; - aucune différence de coût entre CGN et CGC pour les "plus de 30 ans". Pour ceux qui sont déjà propriétaires en CGN, la transformation CGN -> CGC coûte environ 120 €.

Tu ne repayes pas une CG 44 CV "plein pot". De mémoire, tu payes1 cheval fiscal (au tarif de ton coin) + les frais de port. Le calcul de rentabilité est vite fait entre (60 € FFVE + nouvelle CG + nouvelles plaques) Vs un CT tous les 2 ans. C'est vrai que cette attestation FFVE obligatoire semble débile, mais une auto par trop "modifiée" ne passera pas ce filtre.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000034877238&dateTexte=&categorieLien=id En clair, il faut un CT en cours de validité et une attestation de la FFVE.

Je suis AUSSI passé par Serge pour la Lincoln. La question de son sérieux ne se pose pas. J'avais choisi de prendre, financièrement, en charge moi même la partie "française" de l'importation (transitaire + douanes etc....). Je n'ai pas apprécié le forcing de Leon Vincent sur l'expertise obligatoire pour bénéficier du statut fiscal "collection". Que l'expertise soit souhaitable pour éviter une contestation éventuelle du fisc pour des autos plus ou moins modifiées est une chose. Imposer une expertise, non obligatoire d'après les règlements douaniers, sur une auto de 1960 RIGOUREUSEMENT conforme à l'origine est un abus. Que le coût de cette expertise soit noyé dans le forfait proposé par Serge ne change rien. Je persiste à penser que cette expertise est suffisemment détaillée pour servir à des fins d'assurance.

OK, donc tu auras une expertise "gratos" à produire à ton assureur.

Ne te fais pas de souci pour ça. Si, comme moi, tu importes ta voiture via Serge et Schumacher, ton transitaire au Havre sera Leon Vincent Overseas. Ces gens t'imposent une expertise, à ta charge, sans quoi ils refusent de considérer la voiture comme "de collection" (Droits de Douane à zéro et TVA à 5,5 %) et te font payer 10 % de Droits de Douane et 20 % de TVA. Tu comprends rapidement que ton intérêt est de raquer les 150 € (HT) "d'expertise". Avantage : pour 150 € HT tu auras une expertise (particulièrement médiocre) à produire à ton assureur, si tu souhaites une assurance "tous risques".

Toutafé, tu ne peux, dans l'informatique "SIV", changer une carte grise datée du 5 janvier avant, au moins, le 13 ou le 14 janvier. C'est, tout au moins, ce qui s'est passé pour ma dernière transaction. Ce qui a (peut être ??) compliqué la chose c'est que le vendeur était passé par la même officine "à 50 balles" pour mettre la CG à son nom. J'imagine que tu auras le même souci si tu fais la CG d'une US le 5 janvier ; que tu reçoives la CG à ton nom le 7 janvier ; que tu la vendes aussitôt, et que le nouveau propriétaire aille faire sa demande de CG, en officine, "à 50 balles" le même jour. Peu importe que cette auto soit restée en attente d'immatriculation 2 ou 3 ans.

Je pense avoir eu un cas similaire : achat, par le gérant, d'un véhicule de son entreprise pour me le vendre en tant que particulier. L'officine "à 50 balles" a du attendre ~ 8 jours avant de pouvoir faire la demande de transfert à mon nom. Si j'ai bien compris, il y a blocage, pendant "un certain temps", le système considérant qu'il y a probabilité de fraude en cas de changement de propriétaire trop rapide.

Je vais avoir le même souci avec mon nouveau jouet. On trouve des 8 pistes chez l'abbé, en France (OK, le choix est limité, mais c'est mieux que rien). https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l2632.R2.TR2.TRC1.A0.H1.Xcartouche+8+pistes.TRS0&_nkw=cartouche+8+pistes&_sacat=176983

Limiteur de freinage AR en fonction de la charge. J'ai bon ?

Merci pour cette réponse. Cela signifie-t-il que tu conserves les originaux (notamment la CG étrangère) ?

Avec l'ancien système, il était impossible de faire une CG "collection" dans les officines "à 40 balles", il fallait obligatoirement aller en Préfecture. Comment se passe l'établissement d'une CG collection (ou une importation) avec le nouveau système ?

Cas particulier cité l'autre jour au club : - un gars hérite d'une Facel ; - il l'estime un certain prix lors du règlement de la succession ; - vendue assez rapidement, et beaucoup plus cher que le prix estimé, il a choisi de déclarer spontanément la plus-value.

Dans mon coin, et jusqu'au 1er novembre 2017, le service cartes grises de la sous-préfecture fonctionnait sur rdv pris sur internet. Bilan, pour l'import de la Continental (sept 2017) : rdv à 10H00 ; sorti à 10H15 ; CG dans la boîte aux lettres le lendemain à 10H00... Système actuel, (pour un autre véhicule) : transfert de CG, en "centre agréé", impossible sous pretexte de revente trop rapide (la CG du vendeur date de moins d'une semaine).

Excellente décision. Tu ne regretteras pas ton achat : la qualité est tout à fait correcte et bien suffisante pour notre utilisation très ponctuelle.

Pour info, j'ai acheté ce lot (pub gratuite) : https://www.amazon.fr/Unc-Unf-Imperial-tarauds-filières/dp/B01MDS7YIW/ref=sr_1_fkmr0_1?ie=UTF8&qid=1511460918&sr=8-1-fkmr0&keywords=BERGEN+24pc+unc%2FUNF Parfait pour "rafraîchir" les filetages.... accessibles, voire en créer de nouveaux.

Simple question de bon sens paysan : "B Conditions de réalisation des contrôles Les contrôles sont réalisés sans démontage......" ....... "5.2.2. JANTE 5.2.2. a. 3.Fêlure ou défaut de soudure[Loc.]Critique 5.2.2. b. 2.Mauvais assemblage des éléments de jante[Loc.]Majeure 5.2.2. b. 3.Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable[Loc.]Critique 5.2.2. c. 2.Jante gravement déformée ou usée[Loc.]Majeure 5.2.2. c. 3.Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée[Loc.]Critique 5.2.2. d. 2.Taille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière[Loc.]Majeure" Il faudra m'expiquer, comment sans démontage des enjoliveurs de nos autos, il sera possible d'évaluer l'état des jantes.... C'est juste un exemple. On pourrait continuer, entre autres, sur : - le compteur de vitesse : procédure de test ???? - la roue de secours : de plus en plus de véhicules n'en ont pas. Pourquoi faire c...r les gens qui auront oublié de l'enlever avant d'aller au CT ?

Oui vert foncé. Modification lors de la restauration par l'ancien propriétaire (toutes les "Town cars" 1960 étaient noires....) D'autres photos de cette sortie :

Quelques photos de la première sortie officielle de la bête : (ceux qui ne sont pas venus ont eu tort, cette fête était très sympa et bien organisée).

Dernières nouvelles du front. Les travaux de première urgence (freins + amortisseurs) sont terminés. La météo semblant propice, nous pensons aller à Valflaunes ce dimanche 12 novembre. Si vous êtes dans le coin.... 12 novembre festa de la vendemia.pdf

Nous sommes bien d'accord. Mon expérience démontre simplement qu'il est parfaitement possible d'obtenir un CT valide sans WW "valable 1 mois" .

Retour d'expérience : le 10/08/2017, le contrôle technique a été fait avec, comme numero d'immatriculation, le N° US fugurant sur le "title" de l'ancien propriétaire. (En fait, l'auto est allée au CT avec un W de garage : le contrôleur n'en a pas tenu compte.)

L'ami "comcot" parle de "road trip" et de Corvette 69 : je pense qu'il a bien compris qu'il paierait zézo pourcent de DD et 5,5 % de TVA à l'arrivée en France.

Pour ce qui concerne l'assurance, le mieux est de demander à ton assureur (le mien a couvert l'auto un mois avec le numéro figurant sur le "title"). Pour ce qui concerne le CT, il sera fait au numéro d'immatriculation + VIN. Si tu as le "title" à ton nom, (même si, pour les puristes, ce n'est pax 100 % légal), tu fais faire des plaques (AV+ AR) de l'Etat d'origine(*), avec le numéro figurant sur le title : la probabilité d'avoir l'auto immobilisée par les FDO est infime. (*) : voir, par exemple, sur ebay : https://www.ebay.com/itm/Any-State-Any-Text-License-Plate-Personalized-Custom-Auto-Car-Motorcycle-Tag/332283118713?_trkparms=aid%3D555019%26algo%3DPL.BANDIT%26ao%3D1%26asc%3D41375%26meid%3D4cce85167b8946c3ac02be1b2374ce46%26pid%3D100508%26rk%3D1%26rkt%3D1%26&_trksid=p2045573.c100508.m3226

La sellerie est, techniquement, nickel. Je pense qu'un petit passage en atelier spécialisé de nettoyage lui redonnerait un peu plus d'éclat. J'attends d'avoir fini les travaux de "fiabilisation" pour voir ça. A noter que sur celle que je n'ai pas achetée, les propriétaires successifs avaient laissé des housses de protection : http://www.motoexotica.com/inventory/listing/1960-lincoln-continental-town-car/