FLYER34

Petit rappel puisque ce fil concernait, au départ, une Ford : le "service homologation" de Ford France produit en 3 jours une attestation de bien meilleure qualité que celle de la FFVE (masses correctement renseignées, par exemple). De surcroît, ils sont très réactifs en cas d' "erreur" : nouvelle attestation délivrée, avec le nombre de places corrigé, sur un simple échange de mails. Bilan, l'attestation correcte est déjà là alors que l'auto est encore à Panama

Il y a quelques astuces pour limiter le coût du péage entre Valence et la frontière française. J'ai fait un Road-book pour les languedociens qui viennent nous voir (au sud d'Alicante). MP si intéressé(s).

Oui et non. Chaque cas est un cas particulier. Je t'accorde bien volontiers que la commande de boîte de la Model T fait partie du plaisir. Par contre, si je ne monte pas de boîte synchro sur la Model A, c'est par pure flemme.... Concernant les "sixties", franchement, il n'y a pas mort d'homme à mettre telle ou telle meilleure boîte (sutout si la boîte d'origine est livrée avec). Anecdote : Ma Fiat 500 (de '72) n'avançait pas. Comme tout le monde (ou presque) j'ai mis un moteur/boîte de Fiat 126. Bilan : - il est devenu possible de rouler avec sans (trop de) risque ; - en cas de vente, si un gars essaie de faire baisser le prix de 5 k€ parce que le moteur "500" est fourni à part : pas de souci, je vendrai au suivant...

Merci (j'utilise aussi ).

Laquelle ?

C'est 12,7 V contact coupé ou pendant la "mitrailette" ?

Moi aussi (lien à 15 $) Le manuel, genre RTA, disponible a pas trop cher chez Amazon est un "plan B".

15 $ pour télécharger le pdf, c'est pas la mer à boire. https://www.tradebit.com/filedetail.php/216975066-1995-buick-park-avenue-service-repair (En cherchant un peu, il doit même être possible de le télécharger gratuitement). Sinon, on trouve ce manuel sur Amazon.fr (26 euros, livraison comprise) : Buick, Oldsmobile & Pontiac Full-size models 1985 thru 2005: Front-wheel drive (un peu trop générique, amha, mais toujours mieux que rien...)

Si je peux me permettre : - ces sondes sont "standard" http://www.driftshop.fr/sonde-lambda-large-bande-bosch-42lsu.html?utm_source=Criteo&utm_medium=retargeting&utm_campaign=produit - il semble, d'après mes lectures, qu'elles tombent (trop) souvent en panne, notamment si elles ne sont pas alimentées, moteur tournant. - hélas, elles sont assez chères.....

Ronda est incontournable, en plus le camping est sympa. L'autre incontournable est Cordoue.... (camping "El brillante"). Bonne route.

Quelques codes : http://www.3800pro.com/lists/obd2codes.html

Il faut un smartphone/tablette Android et un "dongle" bluetooth dans ce genre : http://www.ebay.fr/itm/ELM-327-MINI-BLUETOOTH-OBD-2-Interface-de-diagnostique-pour-PC-Android-neuf-/291548862697?hash=item43e1aa98e9:g:v3UAAOSw4A5Y0QXe Ensuite, une appli genre "Torque" pour récupérer les codes de panne. Enfin, Gogol est ton ami pour trouver la signification des dits codes.

Il y a du talent dans l'Hérault

Pas attendu la diffusion du reportage sur M6 pour signer avec Serge. Le nouveau jouet est parti de Portland hier :

Beau modèle, bon courage pour la restauration : elle le vaut bien.

Pour mon futur nouveau jouet, j'aimerais bien ajouter un autoradio, totalement invisible, actionné par telécommande (avec ou sans fil). L'idéal serait une "black box" plutôt qu'un modèle standard planqué dans la boîte à gants. Des idées ? D'avance merci.

Tu as compris l'ordre dans lequel j'ai classé ces rassemblements ;-)

Tu aurais du venir à Pézenas. Les "Piscénoises d'antan" organisaient une rencontre. (Je n'y étais pas : sur la route pour revenir voter....). Si tu veux voir des américaines, c'est Clermont l'Hérault ou le wagon bleu le dernier dimanche de chaque mois et Le Buffalo de Montpellier le dernier vendredi du mois. http://www.retrocalage.com/region_languedocroussillon/evenement.php?selectiontheme=RM Edit : grillé par Phil....

Les tambours ont disparu des PL pour cause d'ABS : les tambours sont incapables de suivre le rythme des valves d'ABS. L'efficacité pure des tambours n'est pas en cause.

Il est clair que ce n'est pas celle de Pablo....

J'avais trouvé celle-ci, pas très loin de chez moi : http://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/buick-park-avenue-clasico-227561739.htm#fotos Tu conviendras que l'etat n'a rien à voir avec celle d'Avignon. Maintenant, je plussoie sur le post de Phil : pour ce prix, on peut trouver une "vraie" américaine, V8, BA, en état correct.

L'achat n'est pas si "aléatoire" que ça : on voit bien que l'auto a beaucoup roulé et demande de gros travaux pour la remettre à l'etat standard. 2 solutions : - la prendre comme "daily" à bas prix, ne rien faire dessus et la mettre à la casse à la première grosse panne ; - la restaurer petit à petit : prévoir quand même un budget conséquent..... Pour info, une PA, des mêmes années, en bel état, c'est autour des 10 k€. Vaut-il mieux mettre 10 k€ dans un bel exemplaire ou acheter un exemplaire "moyen" à 1,5 k€ et dépenser XX k€ pour un résultat incertain ? Les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

Propulsion, t'es sûr ?

Le gars aurait tort de refuser ta proposition : 3 k pour un 6 cyl avec de la corrosion visible dès l'abord, c'est bien payé. C'est sûr que la PA fait moins "ricaine", mais il y a tout plein d'autres modèles possibles... en V8.

Nous sommes d'accord, mais, vu que l'on trouve des autos en état, apparemment, correct pour moins de 2k, pourquoi depenser des fortunes pour refaire un moteur ou une boîte ?Nous ne sommes pas sur un modèle rarissime qui doit être sauvé à tout prix.