FLYER34

Oui.

Oui, le bateau est à quai. Avec les jours fériés et la trêve des confiseurs, je ne l’attends plus avant début janvier 😠

C’est plus inquiétant. Il faudrait localiser exactement l’origine de la fuite : - si c’est une pastille de dessablage, c’est un détail ; - si c’est le bloc fendu par le gel.... c’est un peu plus compliqué 😉

Pas de scénario catastrophe, svp. Ce moteur va tourner, bougies démontées, et finira par démarrer.

Ça commence à sentir l’écurie : arrivée prévue au Havre demain 17 décembre (5 jours de retard, par rapport au programmme initial, quand même ! )

Je confirme qu’il est souhaitable de mettre une bonne rallonge pour faire tourner le vilebrequin avec un cliquet. Si, vraiment, c’est bloqué : verser un peu de liquide de frein par les trous de bougies et... attendre. Il faut parfois plusieurs jours. C'est mieux qu’un déculassage et un dégrippage des pistons a coups de masse 😉

La route directe (orthodromie) Savannah - La Corogne passe assez nettement au nord des Açores : Sans même citer la route directe Savannah - pointe de Bretagne :

autant pour moi. Ça reste quand même bien sud.

Le Rotterdam Star poursuit sa route, il vient d’être localisé au sud des Canaries EDIT Açores 🤭 : C’est quand même bien sud pour une traversée côte est - Manche. Soit il envisage de livrer sa cargaison en Afrique 🤢 Soit, syndrome du Titanic, il veut éviter tout risque d’iceberg Arrivée prévue au Havre le 16 décembre. Ce sera difficile d’avoir la T-bird sous le sapin pour Noël.

Sincèrement consterné de ce qui t’arrive. Et moi qui croyait naïvement que mes impôts (et la dette publique monstrueuse que nous sommes en train d’accumuler) servait a venir en aide aux sinistrés de la COVID 😠

Voilà, le Rotterdam Star quitte le territoire US, avec sa précieuse cargaison... https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:685696/zoom:9 Arrivée prévue au Havre vers le 15-16 décembre.

https://www.polymax.co.uk/o-rings/o-ring-selector/?gclid=EAIaIQobChMI48_Uz-Wv7QIVeRkGAB1dBAgXEAMYAiAAEgJjgPD_BwE

Un poil moins cher, sur 1 canette, pour cause de port gratuit : https://www.ebay.fr/itm/Duracool-12a-Canette-170/264853915764?hash=item3daa860874:g:s58AAOSwKHxfUf03

Le Rotterdam Star vient d’accoster à NY. L’arrivée est toujours prévue au Havre autour du 15 décembre. Reste plus qu’à espérer des grutiers performants :

https://www.amazon.fr/AUTOUTLET-Kit-270-joints-toriques/dp/B07CTNMVQM/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1PJ9UOJFUCLPL&dchild=1&keywords=joint+torique+climatisation&qid=1606482798&sprefix=Joints+toriques+clim%2Caps%2C188&sr=8-5 Je dis ça, je dis rien. Pub gratuite, evidemment.

Très beau, félicitations. La salle des machines, "detailed"... mais pas trop, est superbe. Un peu bas, pour mon goût, mais c’est très subjectif.

Tout paraît toujours trop lent quand on attend 😉

La tringlerie d’origine étant inutilisable, deux kits Edelbrock 8010* ont été commandés chez Gooze* : Livrés ce matin à 10 heures. Installation terminée à midi : Essais sur route rues de notre bourgade demain. * pub(s) gratuite(s). Gooze livre rapidement, depuis la Hollande, pour pas beaucoup plus cher que les boîtes US.

Axle 4 : c’est un 3,25 http://averagejoerestoration.com/1966-mustang-vin-and-data-plate-decoder-sheet/

Quelques nouvelles de la bête. Historiquement, les modèles 1960 se sont distingués des modèles 1958 et 1959 par le remplacement du carbu quadruple corps par un double corps. L’idée étant (en 1960, aux US ! ) de réduire la consommation. Au passage, la puissance passait de 370 poneys SAE à 315 mulets anorexiques. Bien entendu, cette castration m’était insupportable et, avant le depart de chez Serge, une admission "MEL" authentique de 58-59 fut trouvée sur la baie et fit le voyage dans le coffre de l’auto. A l’arrivée, cette admission fut préparée (taraudages pour deux sondes de temperature d’eau supplémentaires) et confiée à une boîte de mon coin pour sablage et peinture au four. Admission 4 corps montée : Un brave Holley, déniché sur le coincoin, a brillamment assuré l’intérim : Le but ultime étant la pose d’une injection Holley Sniper : C’est presque terminé avec le retour du filtre à air d origine : Reste a régler le problème de la tringlerie d’accélerateur, le système d’origine ne convenant pas. Des pièces sont commandées... P.S. je précise, pour les âmes sensibles, que TOUT ce qui a été démonté est pieusement conservé au sec et que TOUTES les modifications sont facilement réversibles 😉

Pour recoller (un peu) au sujet, une Eldo '76, en Suisse, faible kilométrage, à priori état "suisse", prix dans le marché : https://www.carforyou.ch/fr/auto/x/x/x/x-1331626

Update. Le bateau est désigné : c’est le Rotterdam star. Il devrait quitter NY le 25 novembre et toucher Le Havre le 12 décembre. A temps pour Noël ?

Certes, mais personne ne dit que la cote d’un Blazer 1976 est de 65.000 €. Par contre, quand un modèle est très courant, le résultat des ventes donne une bonne idée de la valeur de marché, en fonction de l’état. Voir, par exemple, les ’Cad Eldorado full size sur le site de vente en ligne bringatrailer : https://bringatrailer.com/auctions/results/?search=Eldorado on voit bien qu’à 8 k$ ce sont des poubelles perclues de corrosion et que les beaux modèles (historique "sérieux" + faible kilométrage) sont dans la bande des 33 - 43 k$. Esperer trouver, sur le marché, un modèle en super état à 15 k$ relève, au mieux, de la naïveté. Pour mémoire, cote Hagerty de l’Eldo cabriolet 1976 : Désolé pour le HS. ( @Comet72 sait très bien que les "beaux" modèles se vendent, aussi, très cher en CH, sujet évoqué en MP).

Je suis partisan des prix élevés quand j’achète car c’est (normalement) une garantie que l’auto a été bien traitée et que le TCO sera plus faible. Après, chacun voit midi à sa porte : tout le monde n’a pas le talent, la patience et la force de caractère d’un @CAN-AM par exemple.

Cette vente (j’y étais) était un point hors de la courbe.... pour certains modèles. Cela dit, "le marché" c’est quand la demande rejoint l’offre : il s’est trouvé, ce jour là, deux personnes décidées à mettre ce prix dans ce Blazer neuf. D’autres modèles sont partis à des prix très raisonnables. La petite Delage, qui était superbe, par exemple : 26.500 € frais inclus. https://www.artcurial.com/en/lot-1933-delage-d6-11-berline-serie-n-no-reserve-4014-170