FLYER34

Rien qu’avec ça : l’expert du Havre va avoir une attaque 😉 Par contre, si tu réussis à avoir une CG, tu vas te régaler : le comportement routier sera certainement à des années lumière de celui d’une mamie de 1965.

Si c’est vraiment la photo du moteur : les soucis risquent de commencer au Havre. Je doute que l’expert accepte de la considérer comme "de collection" (avec, en plus, les modifications de la face avant ). Il y a déjà eu un cas similaire (Eleanor clone) où l’acheteur avait du aller lui même dédouaner la voiture, le transitaire refusant, après passage de l’expert, d’appliquer le tarif "collection". Une fois dédouanée, les 2.300 € me semblent de l’argent bien investi : ce sera ça ou le pot de fleur.

Lu sur le site du vendeur : ARTICLE 3.2 Expertise du Véhicule et réservation du véhicule A la demande du Client et aux conditions qui sont déterminées au présent article, Autos-anciennes informe le vendeur américain de l’intérêt porté à son véhicule et sollicite sa réservation. Autos-anciennes réalise- personnellement ou par l’intermédiaire de ses partenaires l’inspection physique du Véhicule et fait établir un rapport d’expertise technique sur le véhicule. Le rapport qui porte sur plus de 50 points et comportant jusqu’à 100 photos est transmis au Client. Au vu de ce rapport, le Client peut confirmer sa décision d’acquisition du véhicule ou au contraire y renoncer. Prix : Le coût de cette prestation s’élève à 2.000 dollars US (ou son équivalent en euros) payable à la commande. Sans commentaires. ARTICLE 4 Prix ..... Le prix ne comprend pas : - L’obtention du certificat d’immatriculation et certificat FFVE. (Nos partenaires en France se tiennent à votre disposition pour les faire établir pour votre compte.) Je ne saurais trop conseiller cette option : les "partenaires" en question doivent savoir comment faire passer un dossier à la FFVE 😉 ARTICLE 8 Règlement des litiges En cas de contestation relative à l’interprétation et à l’exécution du présent contrat, les parties conviennent que, préalablement à toute action judiciaire, elles s’engagent à soumettre leurs différends à la médiation du Centre de médiation et d’arbitrage dans l’état de Californie. En cas d’échec de la médiation, tout litige né du présent contrat relèvera de la compétence des autorités américaines dans l’état de Californie. ARTICLE 9 Loi applicable Les relations contractuelles entre Autos-anciennes et le client sont régies par la loi américaine. 😎

Aïe..... Pour le délai à NY, c’est "normal" : mon dernier import y est resté ~ 6 semaines. Pour les papiers, c’est moins normal : tu devrais avoir, au moins, une copie du "title".

Les plaisirs de l’électronique

Bienvenue ici. Si tu t’étais inscrit AVANT l’achat tu aurais bénéficicié de l’expérience et des conseils des "anciens". (En gros, comme l’ecrit @STG, méfiance avec ce genre de boîte.) Quelques photos de la belle ?

Superbe 😍

LE point à vérifier est la tension quand le moteur tourne : en dessous de 13,8 V il y a un problème : Si la tension est toujours en dessous de 13,8 V avec un fil du + batterie à la borne field, comme preconisé par @Phil : c’est l’alternateur. Si la tension monte à 14-15 V, dans les mêmes conditions : c’est le régulateur.

Pour mémoire, j’ai pris celui-là : Une vingtaine d’euros, rendu en EU (il passe sous les radars des douanes).

Merci de vous préoccuper de notre cas. Nous avons roulé jeudi : quelques flocons, en chemin, au passage d’un col à 750 m.... et c’est tout. (Accessoirement, aucun problème non plus avec les FDO.) Une fois chez nous, certes il a plu pas mal, mais les températures n’ont plus rien à voir avec celles du 34 (un bon 5° de plus). L’année dernière, même trajet à la même époque, j’avais mis la clim au sud de Valence 😉 @Comet72 désolé pour le HS.

Mon coin est dans le blanc 😎

Plus prosaïquement, je pense que Howard avait du prendre ce style de radio : Le prix pique un peu, mais le résultat est là.

Oui, n’en déplaise à certains, il existe aux US un très grand nombre d’authentiques fans d’automobiles disposant de moyens suffisants pour financer des restaurations de haut niveau, par des pros de haut niveau. Pour mémoire, le propriétaire de Memory Lane m’indiquait que le (re)chromage des pièces de la Lincoln 1960 avait coûté plus cher que le prix qu’il en demandait 😳 Attention à ne pas se laisser aveugler par les marchands de choucroute qui pullulent (essentiellement) sur le marché du "Muscle car". Merci. Au départ, le chargeur electronique refusait la charge pour cause de tension trop basse (~ 3,5 V). Il a fallu ruser un peu, mais je n’y crois pas trop : avec une tension tombée si bas, les dégâts sont probablement irréversibles. Au passage, ces batteries "concours" sont en réalité de petites batteries modernes, sans entretien, logées dans un bac en plastique reprenant l’esthetique des modèles d’époque. Il serait tentant d’essayer d’ouvrir le bac en plastique et de remplacer la batterie défaillante. A suivre.... P.S. désolé pour la réponse tardive, j’avais zappé ton message. Je te souhaite de réussir dans ton nouveau projet : vu la qualité de ton travail, je suis persuadé que tu as toutes les cartes en main (restera-t-il assez de temps disponible pour boucler le chantier de la Pontiac ? )

Madame est enchantée de l’auto : - taille extérieure ET intérieure (bien sûr, avec le hard top en place, il faut un peu baisser la tête...) ; - couleur ; - douceur générale ; - etat géneral. Pour la radio, je vais fouiller dans les factures et, éventuellement, questionner la gentille vendeuse. Pour les photos supplémentaires, il faudra patienter : nous sommes repartis (il fait vraiment trop froid dans le 34 en ce moment).

Merci à tous. Oui, elle va rouler et perdre un peu de son côté "100 points". Dans mon coin, la clim est impérative : le kit complet est arrivé avec la voiture. Yapluka... dès que les travaux sur les autres voitures seront terminés. Parmi les gags, non signalés par la vendeuse, la radio AM, apparemment d’époque, capte la FM 😳

Quelques petites 'tofs après une heure de nettoyage sommaire : Une baie moteur de puriste (marquages ; décal sur le regulateur etc...) hélas, la belle batterie "Concours correct" n’a pas supporté le long voyage... Manuel du conducteur, d’origine, dans la boîte à gants 😎 La vendeuse a aussi envoyé une vraie liasse de factures d’entretien. Il semble que son mari ait acheté l’auto, aux enchères, en 2006. Manque juste le cric d’origine : faute de goût impardonnable 🤢

Ben oui... c’est ce qui vient de changer. Avant, de mémoire, c’était ~ 48 €.

Update : La T-Bird a bien été livrée ce mardi. Désolé, pas de photos car elle a été salie, par le mauvais temps, sur le trajet Le Havre -> 34. Pas de transport en remorque fermée possible, contrairement aux US ☹️ Le WW a été obtenu, en 10 minutes, par le garage* . Ce matin, mercredi -> CT. Reste plus qu’à attendre la FFVE et la partie achat/import sera terminée. * au sujet du WW, deux infos : - le coût est maintenant (depuis la 01/01/2021 ??) de 11 (onze) euros ! - les pros mettent comme date de premières mise en circulation la date du jour. Il est clair que, dans ce cas, le logiciel considère que c’est un VN et ne demandera jamais de CT. L’assureur "collection" m’a confirmé avoir vu passer plusieurs WW avec cette rédaction. A bon entendeur....

Sans même parler de ceux qui ont des "full size"... et des grosses montres.

Quand même pas. Le transport + assurance ont été chers (vendeur loin de NY + valeur assurée relativement élevée). Par contre, la douane a été calculée au cours du $, le jour de l’arrivée au Havre. Le $ avait encore perdu un peu 😎 Chance : la commission du priseur a été facturée à part -> pas de douane 😉 Enfin, il est devenu difficile d’échapper à (douane + TVA) sur les pièces qui voyagent dans la voiture ☹️ Bref, la transaction a été plaisante, le contexte général (historique ; propriétaire précédent) semble très favorable.... on croise les doigts pour la semaine prochaine. Pour info, une T-bird 56, assez nettement moins chère, mais pas aussi "Top" (au moins en photo) que la '57 : https://bringatrailer.com/listing/1956-ford-thunderbird-43/

Pour mémoire, tarifs Ford pour 1957 : On voit bien que la T-Bird était le HDG... chez Ford. La fameuse Skyliner retractable convertible coupe était à un niveau voisin de celui de la T-Bird. Tout le reste, était assez nettement moins cher. L’Eldo Biarritz ne boxait pas dans la même catégorie.

Pire que ça, (il faudrait corriger de l’inflation : 3.300 $ HT pour un cabriolet HDG....), de nos jours, le 110 E Elk Ave à Glendale est une concession... KIA 🤢

Petite attention sympathique de la vendeuse : ce jour, au courrier, l’original de la "dealer invoice" datée d’août 1957. L’origine "californienne" est bien confirmée, ainsi que la liste des options d’usine. Yapluka récupérer la voiture 😠

Possible. Je pense, plus prosaïquement, que Schumacher cherche à optimiser le remplissage de ses conteneurs, façon Tetris 😉

La livraison a été repoussée à début janvier pour cause de fermeture du garage Ford, qui réceptionne mes voitures, entre les deux fêtes. Ce qui est surtout râlant, c’est l’attente de plus d’un mois à NY...