Alexandre Kachler

Pff t'est certains car ça me fait un peut chier de tout démonter pour refaire ces trous.

Non sur la fiche des culasse y'a rien d'indiqué

Bon je suis bon pour tout démonter et percer ces trous

Slt, Je viens de finir de monter mes nouvelles culasses avec des joints Felpro 1010. Mais je viens de me rendre compte que ces joints ont un trous de refroidissement supplémentaires normalement pas présent sur les sbc. La notice conseille de percer ce trou pour améliorer le refroidissement. Du coup j'ai pas réalisé ce trou, fait t'il absolument le faire où c'est pas grave et je laisse tout comme c'est en configuration stock? Alex

Alors ce soir ça été montage définitif de la première culasse suivi de la deuxième. Ça commence à ressembler tout doucement à quelque chose. Demain je ferai le réglage de précharge des poussoirs.

Le dessus est super plat bien plus qu'il ne l'était à l'origine. C'est l'avantage d'avoir des machines à la maison, 30min de boulot et c'était réglé.

Hier j'ai enfin reçu ma commande summit. Von l'attente est toujours trop longue mais 4j pour la livraison depuis les US en expédition standard c'est quand même pas mal. Les nouveaux goujons sont finalement moins cours que prévu: 4mm Ça suffit déjà pour installer le contre écrou mais c'est pas encore top à mon goût Du coup direction le tour pour raccourcir les goujons de 4mm supplémentaires Maintenant le montage est nickel.

Hier soir j'ai vite démonté la traverse de boîte. Ce WE ça passera en peinture avec quelques autres pièces si je trouve le temps.

Franchement le pire c'est que beaucoup ne savent tout simplement plus faire une phrase en francais et je te parle même pas du vocabulaire.

il te faut un kit pour th350 et non th350c meme si je suis pas certain que ce soit le même kit.

comment ca donner le bon kit? y'a que 1 seul kit transgo 1+2 pour th350. y'a 0 réglage juste des pièces a changer.

pas de soucis. C'est certain qu'une neuve c'est plus de 1000€

pas donné mais la tu les as tous

oui je pense aussi que les clips ne sont pas compris

faut vérifier le contenue du kit car je suis pas certain que ce soit les circlips qu'il te faut. Normalement c'est les ciclis d'étanchéité de la pompe (y'en a 5) du coup les 3 qui restent peuvent correspondre a ce qu'il te faut .

c'est certain qu'il y a 20a ca devait etre autre chose.

c'est tout bon mais il manque le circlips.

Je pense pas que changer les ressorts soit vraiment nécessaire. PLus important a mon avis c'est de vérifier si le circlips qui maintient la flasque de ressort est en bon état et surtout bien en place. Pour ton sprag je pense que ca va etre le meme. Comme c'est une version trempé, tu va avoir du mal a l'usiner

ici tu as toutes les pièces au details: https://transpartsonline.com/TRANS_PARTS_FILE/tpcat.php?TransPartsOnline=350&TransPartsType=350

C''est certain mais même si tu remonte ta boite avec des éléments stock je pense pas non plus qu'elle lâcherait aussi vite que ca. En plus avec le kit que tu as tu vas déjà lui donner un bon coup de jeune et améliorer certain element. L'ensemble que tu doit refaire s'appel : overruns clutch (625)Intermediate Clutch Roller Race (Outer) (626)Intermediate Clutch Roller Retainer (627)Intermediate Clutch Roller Retainer Retaining Ring

ca c'est la flasque maintenue par le circlips qui retient tout l'ensemble en place. La pièce que tu as sur ebay c'est tout l'ensemble, peut être un peut trop sachant qu'il te faut juste la flasque et le circlips. Le probleme apres c'est pour trouver les pièces à l'unité, ca doit etre faisable mais pas forcément beaucoup moins cher et en plus faut connaître le nom de ces satané pièces. Je viens de trouver la suite du livre avec l'installation du kit transgo et l'upgrade du sprag: https://www.chevydiy.com/gm-turbo-350-shift-kits-and-performance-modifications-guide/ Finalement presque tout le livre est dispo online Ce qui est aussi intéressant c'est le circlips en spiral a la place d'un simple anneau fendu, il doit mieux tenir en place. Après pour l'utilisation que tu vas en faire j'ai un doute que ca t'apporte beaucoup, a moins que tu veuilles faire du drag avec ton Impala

oui y'a un couple respecter : 26-32Nm https://www.chevydiy.com/gm-th350-transmission-assembly-guide/

pas de soucis c'est pour ca qu'on a ce super forum. Dommage pour le Pineau Dans la th350 y'a 0 réglage à part le jeux axial que l'on ajuste à l'aide de cale. C'est bien pour ca qu'on dit que si toutes les pièces sont dedans ca doit fonctionner Seul chose ou faut faire bien attention en remontant la boite c'est avec les boulots de pompe car t'as vite fait de détruire le filetage dans ce carte en alu.

ben voila tu fais joujou avec ce genre de truc tout les jours alors pour toi ca va etre juste une promenade que de remonter cette boite.

ben remonte et contrôle si le jeux de l'axe est dans les cotes mini et max. si non rajoute des cales, un jeu de cale ne coûte pas grand chose. quand j'ai remonté la mienne j'ai juste remis des cales neuve de même épaisseur que les anciennes et contrôlé le jeux après remontage.