exNISSAN

; Et à 33'19 , une brave Simca Aronde 90A qui manque de se faire taper par le hot-rod au carrefour

Alors s'il passe ,qu'il lui donne le bonjour de Phil et Eveline ! Un tel accueil comme ça au pieds levé , j'imagine même pas chez nous ...

La vis de masse au dessus de l'image ,sur la carrosserie demande sans doute a être vérifiée selon les infos de Gilles (peinture décapée , cosses propres , voir rondelle eventail neuve pour bien "mordre" la tôle ..

Salut , Sur le post de Astalavista "riviera 67" tu avais mis la photo d'un régulateur ,était-ce un cliché pris sur ta Riviera ? Parceque justement le câblage n'était pas top d'après ce cliché (voir le fil rouge blessé sur le connecteur , et le noir qui semble être une masse ). Je remet ce cliché :

Salut , En septembre on s'est offert avec Mme un road trip sur l'Ouest Canadien ,au départ de Vancouver (Colombie Britannique) Au cours de la balade , à Westwold (highway 97) un peu avant midi on aperçoit un petit Diner et on décide de s'y arrêter pour manger un morceau. Déco comme on aime et la patronne est sympa : On discute bien avec Serene la patronne et au moment de payer j'aperçois près de la caisse des petites voitures US au 1/43e ,années 50 et 60 lestées et transformées en portes-étiquettes pour les tables .Parmi ces petites voitures Américaines .....bien sûr un Apache 57 , alors en rigolant j'explique à Serene qu'à la maison j'ai la même , en modèle réduit et aussi en vrai .. "Really ???" S'en suit quelques photos montrées depuis mon téléphone . "oh , very nice colour !" Ben oui ,je lui explique que c'est Madame qui l'a choisie ! Et là elle m'explique que c'est le job de Al ,son mari ,qui a un atelier de restauration et création de Hot-Rods .. Ca vous intéresse ? Bien sûr ! L'atelier est juste derrière , vous pouvez y aller à pieds , mais je l'appelle avant s'il est dispo . Coup de fil a son mari , pas de problème il vous attend et vous fait visiter Alors voilà l'entrée , et un capot de Camaro comme table ! Al nous accueille ,on se présente et voilà la visite de ses locaux et des véhicules en cours de travaux ! Puis l'atelier , sa cabine de peinture (il m'a dit que cette stingray venait d'être expertisée à 100 000dollars canadien (1€ = 1,4 $ canadien ),je me rend pas compte par rapport à chez nous . On passe dans une autre salle ,une corvette et un pick up en cours : Dans le local attenant , son El Camino perso taillé pour les runs .Il m'annonce 600cv ! Juste à côté ,un Dodge Town Panel 54 dans lequel il vient de monter une mécanique totalement neuve : Et puis ce Hot-Rod en cours d'assemblage , je vais m'évanouir : Al rigole en voyant ma tête , je lui explique que chez nous en France c'est même pas en rêve de pouvoir rouler comme ça "street legal" ! Alors il m'emmène vers une autre aile de son atelier , on passe devant des alignées de moteurs SBC ,BBC ,avec et sans blower , des cartons de kits accessoires ,pour me faire voir une Ford (il y a une GTO démontée en arrière plan ): Et puis un autre projet en cours (le moteur a droite lui est destiné 😞 Voilà un couple hyper-sympa , qui vivent leur passion et n'hésitent pas à consacrer de leur temps à 2 touristes de passage Une rencontre totalement imprévue et GENIALE ! Merci à eux Photo avant de se dire au revoir (jetez un oeil a son tee-shirt Chevy 3 five ) : Au passage , le C10 perso de son épouse : Al CONQUERGOOD , WILD RIDES , 4901 Hwy 97 Westwold, BC Voilà , je souhaitais partager cet échange magique ! Phil

Salut , Petite réalisation de ces derniers jours , avec un petit gonfleur à pieds HS que j'ai décapé, verni et transformé en lampe à poser :

Les vitrages , ça arrive ( joint collé par le temps , coups ou rayures dans leur vie passée qui les fragilise , voir une caisse calée en porte-à-faux qui se déforme de quelques pouillèmes ça peut suffire ...) Quoique , tu ne te serais pas trompé entre le cutter et la massette juste à côté ???

Ben pas sûr ! Soit c’est factice , pas ouvert et je te dis pas le piège a flotte et le nid a rouille , Et si c’est fonctionnel , a ce niveau de modif je parie pour une découpe faite a la scie sauteuse ! 😀

Salut , Si ta ventilation se met bien en route , peut-être une gaine de liaison aux sorties déboitée ou même manquante ? Pour les commandes de volets pour répartition des zones, je suppose que c'est par câbles , il arrive qu'une butée de câble se déclipse mais dans ton cas si rien ne souffle nulle part j'ai peine à croire que tous les câbles soient débranchés ....

Salut , Achète toi pour une vingtaine d'€ un thermomètre infra-rouge , tu va pouvoir identifier les différents points de chaleur et les valeurs (le bloc , les culasses , la sortie après thermostat , le radiateur à differents points (par exemple si la chaleur y est bien répartie ( si elle ne se concentre que sur les côtés = bouché ), si au point bas et à la durite de retour au moteur la température a bien chuté ... Souvent on peut selectionner les ° C ou F , pour avoir un étalonnage de ton indicateur au TB ... Tu peut aussi voir à quel moment et quelle température ton thermostat "ouvre" en libérant le passage vers le radiateur Questions : courroie de ppe à eau correctement tendue ? et présence du tunnel autour du ventilo ?

Hello , Une idée peut-être ? Tu dis que ça démarre, puis peu après l'alternateur ne charge plus et le moteur se coupe et plus d'allumage . Imaginons que ton Neiman ou sa connection derrière ai une faiblesse sur la position "contact moteur " (= le contact se coupe de façon aléatoire ) ,la conséquence serait plus d'excitation alternateur (= il ne débite plus) ,et plus d'allumage (bobine HT plus alimentée) Mais le relai démarreur resterait opérationnel (alimenté lui par la fiche "start" du Neiman ) Avec une simple lampe témoin ou un controleur , il faudrait que dès que ça se produit tu laisses le neiman sur "contact" et tu vérifies si la borne + batt de ta bobine HT et la borne excitation de l'alternateur soient bien toutes 2 alimentés en +12v

+1 , première chose que je me suite dite en lisant le msg. la deuxième chose :super nouvelle pour la carte grise et bien content pour toi Sally car c’était pas gagné 👍

au vu de la photo l’hélice du ventilo a l’air sacrement tordue , la pale visible sur le haut est bien espacée du radiateur mais...semble frôler la courroie

Ah , effectivement s’il n’y a pas de retour.... Donc refroidisseur pas envisageable dans cette config...

Salut , si le vapor lock est confirmé et que le cheminement de la ligne d’alim est correct , il y a peut être moyen d’installer un refroidisseur a carburant sur la ligne du retour, juste avant le réservoir ( ce serait discret et aisé a poser ), pour abaisser la temperature. Ce tout petit radiateur est monté sur bcp de véhicules actuels , rendu nécessaire car le passage des réservoirs tout acier aux réservoirs plastiques a eu pour conséquence une montée en température des carburants et des soucis de rendement et de ppes a injection..

Salut, Et bien le « préparateur « a dû se louper sur quelque chose ! Et le vendeur qui ne cherche pas à réparer et laisse en l'état pour la vente c’est pas très engageant.En plus du bruit de crécelle quand ça frotte les ailettes du radiateur seront bien pliées et couchées = plus de circulation d’air et surchauffe et quand le faisceau sera attaqué par le frottement il va fuir ... Oui, il faut un espace minimum entre ventilo et radiateur .Considérer que le radiateur est monté fixe sur la carrosserie et le ventilateur est sur le bloc moteur qui est monté souple sur le châssis . Si le montage n’est plus d’origine , ce qui peut jouer : -épaisseur radiateur et position de ses pattes de fixation sur la face AV , type pompe a eau et longueur de son arbre , entretoises entre poulie et ventilo , visco -coupleur ou pas , est-ce que le ventilo est a pas variable ( pales hélice souples qui se déforment fonction du régime) , et peut-être même que sous l’effort des silent blocs moteur-boite HS laissent le moteur gigoter ,ect... Donc plein de possibilités , mais un montage laissé en l’état doit te pousser à être hyper hyper vigilant dans le détail sur tout le reste de l’auto

Salut , A tout hasard , ton essence ne serait pas éventée ? ( trop ancienne ou dernier plein fait dans une cuve polluée ou avec un mélange accidentel ) Possible de tester avec aspiration et retour de la pompe pris dans un jerrycan déporté avec de l’essence fraîche pour lever le doute si une vidange réservoir est compliquée ?

Oui , ils le précisent bien dans leur fiche technique ,elle est prévue pour les glissements limités

Content pour toi si tout est rentré dans l’ordre pour les disques de friction. Ton truc me rappelait le 4x4 lorsque le blocage de differentiel AR ne se désactivait pas a la sortie d’une zone, d’où ma première question. Juste ton jeu qui sera a suivre , après faudrait connaître les tolérances a mesurer

Si j'ai bien compris la question de départ ," comment tirer + long et baisser un peu la conso ", pas sûr que monter en taille de pneus va résoudre toute l'équation , baisser le régime moteur à vitesse réelle égale (GPS et pas compteur) , ça c'est OK avec un développé plus favorable , Mais des pneus plus grands /lourds sur des jantes plus grandes/lourdes mangent bcp de puissance et la conso va s'envoler . Et il faut que le moteur ai les watts et le couple pour les entrainer de façon durable sur le dernier rapport et pas s'effondrer au premier faux plat ou vent de face . Idéalement il faudrait trouver des pneus avec un plus grand développé mais sans changer la largeur ...

C’est une dizaine d’euros la reprise d’une vieille batterie , fonction du poids , chez le petit ferrailleur dans mon coin .C’est marrant car on s’y attend pas , dans le bungalow le mec a son ordinateur , saisi et t’imprime de suite un bordereau de reprise avec le détail des métaux que t’a déposé et en bas de page le chèque prédécoupé avec le montant a ton ordre !

Mais oui !! , et si t’as juste besoin de mettre tes pinces crocos dessus , bien sûr tu a aussi débranché le Négatif avant 😂 , et accessoirement il fait tjrs bien jour quand ca t’arrive ! Non je t’assure , certains cadres de fixation faits pour les batteries avec bornes en façade passent au ras des bornes si elles sont sur le dessus.On parle de mm A tel point que juste poser et emboiter le cadre dessus , avant même d’avoir serré les tiges filetées et raccordé les bornes ,faut bien faire gaffe a pas toucher , d’où l’interêt de meuler un bon espace

Plus qu'à essayer si tout rentre en ordre après remplacement de l'huile ! Pas nécessaire de cumuler les deux : l'huile pour glissement limité OU la fiole en additif

C'est ce que tu décrivais sur le premier post ,une sensation de retenue dès qu'on braque ,la voiture a envie d'aller tout droit ; et RAS en ligne droite , oui ça sent bien le differentiel qui ne joue plus son rôle (les disques restent collés).

Oui , une oeuvre d'art ! Inestimable ....