Buick27

Bonsoir à tous ! Un peu de "HS", car cela ne concerne pas ma Delta grise mais sa "sœur"...
 
Oui ajout de "dog dish" car j'aime trop ! 😍
 

 

 

 

 

 
Concernant la grise, elle fonctionne au top, usage quasi quotidien sans soucis majeurs. Mise à part la peinture qui part en lambeaux.
 
Vidange faite récemment, 15w40, filtre à huile, et gasoil.
 
Remplacement récent du radiateur de chauffage ( quelle m... )
 
Ha et bon chantier à prévoir : mon séparateur d'eau ajouté sur le circuit de gasoil était plein de ... Rouille !
 
Donc dépose et réfection du réservoir à faire...

Et ça continue de rouler.....rien ne l'arrête, même pas les freins! Non les freins vont bien, la neige ne l'arrête pas!

 

 

 

Ensuite au tour du joint du support .
Je n'ai pas trouvé de refabrique du joint , il faut donc que je le fabrique .
D'origine c'est un joint mousse de 3 mm , et j'ai donc acheter un rouleau de mousse de 3mm ( je n'ai pas trouvé en petite quantité )
 

 

 
Mon rouleau de mousse noire en 3 mm 
 

 

 

 
Puis je refait un joint a l'aide de l'ancien 
 

 

 

 

 
Puis le deuxième joint blanc , du globe .
Ce joint a bien rétrécie avec le temps et il faudra le refaire avec les bonnes dimension 
 

 
Donc la pareil j'ai acheter des plaques de joint blanc pour refaire ce joint 
 

 

 
Puis nettoyage des vis , et c'est bon la veilleuse d'éclairage de plaque est prêt a être remonter 
 

 

 

 

 
Puis remontage sur la Buick  
 

 

 
 
 

Petit coucou à tous, petit moment mécaniques avec @The Lion Kingqui m'a bien aidé sur le ford
-vidange boîte qui était pas un luxe +changement filtre et joint 
-changement des ressort arrière 
-degrippage de l étrier de frein conducteur 
-équilibrage des 4 pneus 
C'est reparti pour manger des bornes à go go 

Bonjour à tous ! 
 
Quelques petites nouvelles concernant ma olds. Pas grand chose la concernant en fait ... Mise à part que j'ai commencé réellement à l'utiliser en mode ''trajets boulot".
 
Un réel plaisir... Les travaux effectués sur le moteur ont portés leurs fruits. Il tourne comme une horloge, démarre au quart... Même après une longue immobilisation !
 
Les seuls soucis qui me dérangent pour une utilisation quasi quotidienne :
 
- La BV un peu étrange ( je doit trouver le temps de faire la vidange)
- les essuies glaces intermittents qui ne fonctionnent pas
- les supports moteurs hs ( j'ai les pièces mais cela semble très galère à remplacer... )
 
bref j'adore cette voiture SEULEMENT... 
 
Son état carrosserie devient inquiétant, une mauvaise peinture qui part en lambeaux met en peril sa survie ( débuts de corrosion et certains points de rouille critiques... ) 
 
cela me tue... J'adore cette voiture et j'ai vraiment envie de la sauver. Seulement je ne sais pas si je vais y arriver... ( Pas d'emplacement pour le moment pour la protéger et "stopper" l'hémorragie...)
 
DONC j'ai fait un choix ( pas celui que vous pensez 😅
 
j'accroche vraiment avec ce modèle, j'ai donc vendu ma fidèle R25 turbo DX ( des années et des années de travail ) 
 

 
Pour acheter : à votre avis... 
 


 
Une Delta 88 Royale Diesel... Propre niveau carrosserie celle ci !
 
1979 ( j'aime moins ), une vraie US celle ci ( compteur en miles ) censée me "consoler" si je ne parviens pas à sauver la grise, elle est planquée au garage par contre, à la place de mon ex 25. 
 
Moteur "D" sur celle la, tourne moins bien que ma grise mais c'est normal ( faut s'en occuper )
 
La grise reste la priorité ( j'aime vraiment cette voiture ) mais sa remise en état nécessite désormais un dépouillement complet de la caisse, trop attaquée. En attendant la jaune me permettra de continuer de conduire ce V8 si attachant !

Salut, on a vu passer récemment : débrancher la batterie pour faire un raz de certains paramètres du calculateur.
Voir passer un diag et lire et effacer les défauts.
il reste aussi les bases comme faire le niveau d'huile de boite moteur tournant. 
 

Aujourd'hui remplacement des plaques pas très réglementaires "California" par des plaques noires embouties classiques qui rendent plutôt bien ! 
 

Elle va rester le temps de Noël je pense, le coffre est ouvert car ils ont mis des cadeaux dedans. Comme deville l'a dit plus haut il n'y a plus de moteur/boite dedans.

Une Chevrolet Malibu utilisée comme décor de Noël sur le rond point du village près de chez moi. Elle est encore en immat' d'origine à l'arrière. 
 

Une Chevrolet Malibu utilisée comme décor de Noël sur le rond point du village près de chez moi. Elle est encore en immat' d'origine à l'arrière. 
 

Content de constater que Starski et Hutch ont enfin trouvé le moyen de se reconvertir après tant d'années de bons et loyaux services dans la police.

au moins une municipalité bien dans sa tête et dans ses bottes ,et qui n'a pas cédé à la furie et la pression du "greenwashing" !

Une Chevrolet Malibu utilisée comme décor de Noël sur le rond point du village près de chez moi. Elle est encore en immat' d'origine à l'arrière. 
 

et joli coup pour 20€  !

Pas mal de boulot sur la Buick ces derniers temps, remplacement de l'alternateur et du tendeur de courroie, des durites de dépression et de l'inverseur de phares ( qui nécessite le démontage du tableau de bord et de la colonne de direction  ).

J'ai eu également un coup de chance en tombant sur un volant de la même couleur que le mien pour 20 euros sur ebay France, après un bon coup de nettoyage et de graissage du cuir il remplace le volant d'origine qui était bien déchiré :
 
L'ancien :
 


Le nouveau :
 

 

Jolie volant !  

Pas mal de boulot sur la Buick ces derniers temps, remplacement de l'alternateur et du tendeur de courroie, des durites de dépression et de l'inverseur de phares ( qui nécessite le démontage du tableau de bord et de la colonne de direction  ).

J'ai eu également un coup de chance en tombant sur un volant de la même couleur que le mien pour 20 euros sur ebay France, après un bon coup de nettoyage et de graissage du cuir il remplace le volant d'origine qui était bien déchiré :
 
L'ancien :
 


Le nouveau :
 

 

Pas mal de boulot sur la Buick ces derniers temps, remplacement de l'alternateur et du tendeur de courroie, des durites de dépression et de l'inverseur de phares ( qui nécessite le démontage du tableau de bord et de la colonne de direction  ).

J'ai eu également un coup de chance en tombant sur un volant de la même couleur que le mien pour 20 euros sur ebay France, après un bon coup de nettoyage et de graissage du cuir il remplace le volant d'origine qui était bien déchiré :
 
L'ancien :
 


Le nouveau :
 

 

Pas mal de boulot sur la Buick ces derniers temps, remplacement de l'alternateur et du tendeur de courroie, des durites de dépression et de l'inverseur de phares ( qui nécessite le démontage du tableau de bord et de la colonne de direction  ).

J'ai eu également un coup de chance en tombant sur un volant de la même couleur que le mien pour 20 euros sur ebay France, après un bon coup de nettoyage et de graissage du cuir il remplace le volant d'origine qui était bien déchiré :
 
L'ancien :
 


Le nouveau :
 

 

M'ouais, personne ne pourras t'aider à trouver ta panne si tu n'effectues pas d'abord quelques vérifications sur ta P.A.
 
Sur ces voitures il y a pas mal d’électronique mais au final ça reste plutôt simple c'est soit un capteur, soit l'ordinateur qui a un soucis.
Vérifies déjà si le voyant "Check Engine Soon" s'allume lorsque tu mets le contact et si il s'éteint quelques secondes après avoir démarré :
 
Si il s'allume pas dutout -> Ordinateur qui déconne.
Si il s'allume et s'éteint -> Débranche un capteur et voit si il s'allume en marche.
Si il s'allume et reste fixe -> C'est qu'il y a des codes d'erreur en mémoire, récupères les.

En fait j’ai encore fait mon boulet, quand j’ai vu les petits numéros sur le relais , ben ils correspondent au schéma .
 
Du coup comme le problème venait du volant, j’ai démonté jusqu’à trouver le problème …. Merci les how to sur YouTube d’ailleurs.
 
Du coup, c’est le câble de l’Airbag qui est venu se prendre dans la lock plate jusqu’à venir casser le petit cylindre en plastique dans lequel se trouve un tube monté sur ressort dont le rôle est de faire contact pour la commande des Klaxons.
 
Ce cylindre étant moulé sur la pièce qui commande les clignos et les warning, j’ai pris du neuf pour changer le tout (bonjour la galère pour faire passer les fils avec la barrette de connection…).
 
Pour l’Airbag, j’avais ramené une colonne de park avenue dans un lot de pièces , ça m’a permis de récupérer le fil entier histoire d’éviter de faire des raccords douteux.
 
Je viens de finir de tout remonter et ça pouet super bien ! Encore merci au forum pour le coup de main ! 
 
Ce qui signifie le départ prochain de la Buick, l’acheteur attendant patiemment que je la répare.
 
Une des rares photos que j’ai prise avec l’iPad 
 

A suivre...

Up
 
Alors quelques péripéties, notamment avec le kit de vis qui n’en contient qu’une au lieu des 3… j’ai fait une réclamation mais c’était plus rapide de racheter un autre kit donc hop.
 
Ensuite encore une galère pour une vis qui était très dure à faire rentrer, le trou n’étant pas tout à fait aligné avec le regard sur la poulie.
 
Une fois ça de fait , sortir la poulie est un jeu d’enfant . Ensuite je fixe un nouveau capteur mais je ne comprends pas bien ce que le bouquin me dit pour « aligner » le capteur avec la poulie, je veux faire vite et remonte tout ça .
 
Pendant que les caches sont démontés et la voiture sur chandelle , je veux faire un essai au cas où …bien m’en a pris, ça tourne mais ça pète pas.
 
Je re vérifie le plus simple , les bobines et la platine avec son branchement et me rend à l’évidence , j’ai mal placé le capteur.
Je re démonte la poulie (super rapide maintenant avec une clé à choc) et en effet là capteur est destroy mais la poulie n’a rien .
 
Et donc re commande d’un capteur , attente… et cette fois j’ai pris 1h couche sous la bagnole pour aligner les gorges de la poulie avec le capteur , pas super évident car la poulie ne rentre pas suffisamment à la main pour venir au contact. 
 
Et maintenant ça craque au quart de tour ! Après quelques essais , ça a l’air concluant, je repasse le ct vendredi pour pouvoir m’en servir en daily et voir ce que ça donne .
 

 
Sur celle ci , le vieux capteur à droite et le neuf destroy par ma faute à gauche…

Petit UP !
 
La belle roule toujours aussi bien et est toujours aussi agréable à conduire.
 
Je mets ça ici si ça peut aider quelqu'un qui cherche une référence de courroie plus courte pour shunter le compresseur de clim la 6PK1818 de chez Gates fait très bien le boulot.
 
 

En espérant que ce ne soit pas encore un étoile filante, qui , une fois son renseignement obtenu, s'évanouisse dans la nature