HAGUYGOU

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Tout ce qui a été posté par HAGUYGOU

  1. Je suis retourné chez la personne qui m'aide à remonter le moteur. On a donc commencé par enlever un peu de matière au niveau des bielles car deux d'entre elles étaient plus lourde de 5 g par rapport aux autres. On a maintenant un delta de plus ou moins 5 g seulement. Les bielles 3 et 8 pèse 1655 g et les autres 1660 g. Puis on a monté le vilebrequin avec le joint en néoprène à l'arrière (on a mis une goutte de pâte de chaque côté du joint comme expliqué sur la photo ci-dessus) : Il tourne super bien, aucun point dur!! Ensuite, on a commencé à mettre les pistons : Et voilà : Par contre, j'ai fait une grosse erreur lors du remontage... Je m'en suis aperçu que lorsqu'on eu fini de monter tout les pistons... J'ai inversé l'avant et l'arrière du moteur!!! Et donc les pistons/bielles n'ont pas été remis dans leurs cylindres d'origine... Mais Marcel (la personne qui m'aide) m'a expliqué que cela n'avait pas forcément d'importance vu que le vilebrequin a été rectifié et n'est pas d'origine, que les cylindres ont été déglacé et évidemment les coussinets neuf. Mais cela est vraiment une erreur très très C**!!!!! Je m'en suis vraiment voulu sur le moment surtout que l'ordre, je le connais vraiment par cœur!!! Ensuite, on a mis l'arbre à came et le kit de distribution en faisant bien attention de bien mettre les deux repères face à face ainsi que la chaîne ait la même souplesse des deux côtés.
  2. Salut Jérôme, Je viens de voir que j'ai totalement oublié de te répondre... Au niveau de l'assurance, j'ai été pas mal remboursé. On a retouché 16500 €. On l'avait acheté 13200€ et avec la carte grise et l'installation Ethanol, il nous est revenu à 15000 €. Donc cela va! Pour ceux que cela pourrait intéresser, j'ai peut-être un boitier Ethanol à vendre. Dans l'immédiat, on ne cherche pas de remplaçant. J'ai la chance d'avoir une voiture de fonction et ma femme roule avec une 2cv Charleston. Si il y a remplaçant, cela sera plutôt vers septembre, voir octobre et ce sera plutôt un véhicule de plus de 30 ans. On a ce véhicule ci-dessous qui nous plairait bien : Si évidemment, il est toujours disponible... On aimerait bien trouver une ancienne de ce style! Je vous laisse deviner de quel style de véhicule, ils'agit... J'ai laissé un bon indice!!
  3. Je cherche pas à faire de la performance mais à ce que tout soit refait au mieux!! Vu que tout est démonté, cela ne coûte rien de prendre son temps et d'écouter ainsi que s'informer de ce qu'on peut faire et comment! Je suis totalement conscient que la mise au point d'un carburateur et de l'allumage n'est pas une mince affaire!! Pour le carburateur, j'ai prévu de le refaire avec l'ancien qui m'aide à remonter mon moteur. Et attention, énormément de pièce sont neuves ou ont été refaite (vilebrequin rectifié en 1ére côte, coussinets évidemment neuf, déglaçage des cylindres, poussoirs neuf, A-C neuf, Kit distri neuf, tige de culbuteurs neuf, ressort de soupapes neuf, joints de soupapes neuf,... Et j'ai encore des pièces à commander...)
  4. D'accord, je vais voir comment je vais procéder. Merci Can-Am pour toutes ces explications!! Je vais voir cela très prochainement!! Comme je le disais précédemment mon carbu n'est pas d'origine, il correspond à un moteur de Buick 350. Il porte le numéro "7028244" (Le n°8 correspond à l'année). Par conséquent, je me suis souvenu qu'un des membre du forum (Michel) qui possède également une Riviera '68 avait changé le sien. Je l'ai donc contacté pour savoir si il avait toujours son ancien carburateur. On s'est téléphoné en début de semaine et après vérification, le sien est bien d'origine, il est de fin 68 comme le prouve les docs que j'ai trouvé Son carburateur porte le n°"7028248". Il m'a seulement demandé de lui payer les frais de port!! Je devrais le recevoir en début de semaine!! Je le remercie énormément!! Je trouve cela cool!!
  5. Je viens de recevoir mes joints néoprène et je pense qu'au niveau qualité, c'est nettement mieux! De plus, ils devraient être plus facile à mettre.
  6. Très intéressant ce que tu me dis!!! Dans l'immédiat, je vais refaire mon carbu avec le kit que j'ai. Cela va me permettre de me faire la main en même temps. Et à l'avenir, j'aimerais bien trouver un carbu d'origine. et pourquoi pas utiliser un de ces kit pour le refaire... Mais comment tu sais quel pièce utiliser pour refaire le carbu? Quel Metering Rods?? "Puis tu cherches de fonction empirique afin d'avoir le meilleur compromis ." c'est à dire?? Tu l'assemble et tu le mets sur la voiture pour voir ce que ça donne ou tu sais que c'est bon avant de le remettre?
  7. Non, il me parait en très bon état. Je prendrais une photo ce soir. Et les Metering Rods? Est ce que tu les conserverais??
  8. J'ai presque terminé de nettoyer mon carbu aux ultrason. Ce qui est chiant, c'est que ma cuve est trop petite pour mon carbu et donc je suis obligé de le mettre en deux fois pour pouvoir le nettoyer... J'avais une petite question, est ce que vous changeriez les "Metering Rods"?? Elles me paraissent pas en mauvais état? Qu'en pensez vous? Et le flotteur? Faut-il le changer systématiquement ou pas?? Je ne l'ai pas pris en photo mais il me parait pas en mauvais état...
  9. Ok, donc je peux changer les "Metering Rods", cela n'est pas dit que cela fonctionne bien car si je comprend bien le corps du carbu est lui aussi prévu pour le 350. Mais alors le réglage... Je fais le réglage pour un 350... ou un 430?? C'est bien ce que je pensais. Dans l'immédiat, je vais refaire celui-ci et ensuite à l'avenir, je vais tacher d'en récupérer un qui soit d'origine même un qui soit à refaire. Ok donc pas touche aux stries!! Je viens de recevoir le nouveau joint et franchement il n'y a pas photo au niveau de la qualité. Il a un peu la forme d'un joint spie et il devrait être bien plus simple à installer. Je vais le refaire comme il est et je verrais à l'avenir pour éventuellement m'en procurer un d'origine. J'ai aucune envie q'en changeant les "Metering Rods", il tourne moins bien après!
  10. Bonsoir les amis, J'avais deux trois questions : La première, j'ai cette plaque en tôle qui se trouve entre le joint et le carburateur du côté du collecteur d'admission : quel est son utilité ? Voici la deuxième : Lorsque j'ai expliqué à la personne qui m'aide à remonter mon moteur que l'étanchéité du vilebrequin à l'arrière se faisait grâce à des joints en corde... Il m'a dit que ce n'était vraiment pas terrible, qu'il y avait de grande chance que cela fuit de nouveau à l'avenir... Après cette discussion, j'ai fait quelques recherches sur le net et j'ai trouvé cela : http://www.taperformance.com/proddetail.asp?prod=TA_1516 Des joints néoprene, le fabricant de ces joints indique qu'ils sont de bien meilleur qualité que les anciens joints! Que grâce à ces joints, on diminue énormément les risques de fuites. Donc, je les ai commandés. La personne qui m'aide a souligné le fait qu'il y ait des stries dans le vilebrequin à l'emplacement de ce joint : Et donc, il a peur que cela fuit... Il m'a proposé éventuellement de le passer au tour juste histoire de retirer ces striures. Qu'en pensez vous?? Nécessaire ou Pas nécessaire... Ou alors Pas du tout!! Surtout pas...
  11. Il y a une différence au niveau des "Metering". C'est tout, je pense. Je ne sais pas si les réglages sont les mêmes... Je ne comprends pas pourquoi, ce ne sont pas les mêmes tout à fait... Merci!!
  12. Avec plaisir, si cela peut aider!!
  13. Merci! Eh oui, à part qu'il vient d'un 350 et non d'un 430... Pour le nettoyage, je vais voir pour le passer aux ultrasons. Merci! Non, ce n'est pas simple du tout... J'y ai passé pas mal de temps mais au final, je suis content du résultat!! Et cela me revient toujours beaucoup moins cher que d'en acheter un reconditionné!! Merci! On essaie... Ce n'est pas toujours évident, comme tu le sais, cela ne se passe pas souvent comme on l'a prévu... Salut Alex, Oui, c'est clair. Sur mon Tahoe de 2005, j'avais le même style de boitier!! Ah oui, je n'ai pas forcément pensé à m'en procurer un venant d'un autre véhicule. Merci! Il est prêt à être remonté sur la Buick. Je vais tâcher de mettre la suite du remontage!
  14. + 1 !!
  15. Cela peut-être utile
  16. Magnifique vue pour une concentre de Ricaines!!!
  17. https://www.youtube.com/watch?v=scZDue7y2t8&t=
  18. Ah ok!! C'est ce que je pense aussi, je vais voir cela.
  19. Voici quelques photos et vidéos de lorsque j'ai démonté mon boitier de direction : Il a fallu que je bricole une clé et acheter une grosse clé afin de pouvoir desserrer le gros contre-écrou : Ensuite, j'ai sorti la vis sans fin J'ai enlevé les billes : Attention de ne pas en perdre!! Il y a deux sortes de billes, grises et argent. J'ai retiré le gros "circlips" afin de pouvoir sortir le piston : J'ai sorti le piston à l'aide d'un tournevis, ce qui a permis de faire pression contre le couvercle et de l'éjecter Ensuite, j'ai sorti le roulement à aiguilles a l'aide d'une douille :
  20. Voici quelques photos de mon carbu avant démontage :
  21. Voici quelques vidéos sur les travaux effectués sur mon moteur (Avant, après, pendant,...) : https://www.youtube.com/watch?v=f-RI-OqsKBs&t