sebastien 01

Ford F 150
 

 

 
 
 
Ford Mustang
 

 

 
 
 

 

 
 
 
Chevrolet Blazer
 

 

 
 
 
Dodge Dart
 

 

Chevrolet Corvette
 

 
 

 

 
 
 
Hummer H3
 

 

 
 
 
Chevrolet Blazer
 

 

 
 
 
Ford Mustang
 

 

 
 
 
Chevrolet Camaro SS
 

Sur un autre forum on se demande à quoi peut bien servir le tuyau raccordé au bouchon de réservoir ???

Cadillac Seville 1981 
 

 
Chrysler coupé cabriolet 1926 d'un ami
 

 

 
Ford Mustang cabriolet
 

 
 

Mais tellement. C'est aberrant.

Oui, ça donne une idée du gouffre qui sépare les bricolos dans mon genre d'un pro qui réalise son chef d'oeuvre 

Merci .
Si j'avais prit la version très connue de Pétronix, cela aurait été le "Pertronix 1181". J'avais aussi le choix avec l' AC-Delco D3968A et le SMP Lx 807.
Franchement....C'est la même chose, il n'y a que la marque qui change. Je ne suis même pas sur que ce soit fabriqué aux US, au mieux au Mexique au pire en chine ! 
Quand je compare les photos des différentes marques, je constate que les accessoires comme les cosses, le joint. Sont exactement les mêmes.
Donc un jour j'avais une commande à faire sur Rockauto et j'ai donc simplement ajouté ce modèle à ma commande  et voilà !
 
Ce qui est top avec cette version, c'est que tu peux te dépanner, en reposant un simple jeu de vis platinées en lieu et place, sans aucune modif.

Donc j'ai misé sur le capteur LX807 de chez "STANDARD MOTOR PRODUCTS".
Pour tester la chose, retour sur le banc . Mais cette fois en faisant un petit montage, alim 12volts, une bobine, lampe strobo, compte tours électronique.
 

 
 
Le système est d'une extraordinaire facilité de mise en place, aucune transformation, se monte en lieu et place des vis platinées, entièrement réversible. Le fil rouge au plus de la bobine, le fil noir sur le moins de la bobine (ex signal des rupteurs).
La stabilité du signal est supérieure aux vis. Avec les vis, je pouvais voir une légère oscillation de plus ou moins un degré suivant les régimes. 
 

 
 
Même si l'étincelle est claire et nette, par la suite un boitier MSD 6A sera dissimulé dans le compartiment moteur. Car j'aime bien le principe des multis étincelles par explosion.
 

 
 
Voila la chose dans sont environnement. 
 

 

Ford Mustang
 

 

 

 

 
 
 
 
Chevrolet Silverado
 

 

 
 
 
AC Cobra
 

 

 

 
 
 
Jeep Cherokee Chief
 

 

Ford GT 40
 

 

 
 
Chrysler 300 C
 

 

 
 
 
Oldsmobile Toronado
 

 
 
 
Chrysler Le Baron
 

 
 
 
Chrysler New Yorker
 

 

 

Elle est plus que dans son jus vu les passages de roue 😄

Trop de pages à lire... 😁
 
 
C'est laquelle celle du passage au banc ?

Inquiétant tu veux dire 😅je vais plutôt écouter les plus sages sur ce coup là 

Pourquoi ça devrait casser?   c'est pas du GM  ni du Ford !
 
C'est marrant les passages au banc de vieilles caisses ! 
 
 

ma nouvelle banquette arrière que j'ai refaite à neuf !!
 
 
 
 

J'apporte ma pierre à l'édifice avec quelques modèles croisés dans le Maine et Québec

Je vous laisse deviner les modèles

Le débit maxi du filtre est limité par... la filtration. Celui de l'entrée d'air, par sa section.
 
On peut faire confiance aux ingénieurs (et aux comptables !) de l'époque pour avoir calculé le bazar de sorte que le débit maxi de l'un soit le même que celui de l'autre, soit entre un-demi et un mètre cube par seconde sur un V8 US stock.
 
Il y a des ingénieurs chez HD ?

La mousse reste souple et amortie bien. 
Je ne trouve pas que ça soit raide. 
J’ai le bassin plus haut que mes genoux maintenant. 

Ça ne fonctionne pas pour mettre les photos. Je continue à tester avec des copies d’écran 
 
 
 
 

Réfection des sièges avant. 
Ressorts complètement détendus. J’ai mis en place des lattes de lit, normales pour le siège chauffeur et réglables pour celui du passager. 
Assise bien plus agréable et la partie électrique du siège conducteur opérationnel. 
 

Autant pour moi, elle est bien a chiffres

De mémoire , c’était une horloge  à chiffre et non à aiguille. 
Comme celle ci
 

Bonsoir,
Petite satisfaction de la journée, après quelques soudures dans l'autoradio, le son fût.
A l'achat, pas de musique, l'autoradio d'origine est déconnecté, un poste à cassette avec un petit ampli se trouvent dans la boite à gants.
Vu le poids de cet ensemble, la boite à gants est défoncé et en plusieurs morceaux.
 
Ce matin, j'ai effectué quelques soudures car la Buick est dépourvue de la fiche sortie des enceintes. Seule la fiche d'alimentation est présente.
Je teste et voilà du son.
Bon, ce n'est pas un son de fou car les enceintes arrières doivent être vieilles. De plus, elles sont rondes et non ovales.
Les enceintes à l'avant sont déconnectées et pas de fils non plus.
Donc, par la suite, je mettrai des enceintes de type d'origine à l'arrière et juste des aigus à l'avant.
 
Ca m'enlève une épine du pied car étant très indécis , j’hésitais entre un ampli ou des enceintes bluetooth. Il était hors de question de mettre un autoradio moderne dans la Buick. Ca lui enlèverait de l'authenticité.
 
En parlant d’authenticité, où puis-je trouver une horloge d'origine ou équivalent SVP?
 
Là, il y a eu un montage avec une horloge numérique rouge et une imitation de bois autour.
 

Salut, je débarques pas mal de temps après la bataille ! 
Sacré boulot de fait, j'ai passé ma journée à lire tes aventures, merci d'avoir partagé ça sur le forum 👌

Quand on place le roulement, on le maintient en position avec un "bouchon" fileté qui appuie dessus avec une certaine force ( qui ne doit pas être excessive), c'est ce qu'on appelle la précharge du roulement. Si ton axe bouge, c'est qu'il n'y a pas de contact entre le bouchon de réglage et le roulement. Commence par voir si tu peux remédier à ça...