sebastien 01

Super boulot , en effet tu as du voir une différence après les travaux effectuer sur la pompe . Je l'ai trouve vraiment sympas c'est Olds de ces années

Beaucoup de personnes me parle de Ebay US ( ou Ebay motors ) , mais dés que je vais la dessus ça me met sur la page de Ebay standard , en français . Et sur mon téléphone ça me met page introuvable . Est ce normal ??

Elle est superbe !

Raccoon avait justement dit sans un post au début que le moteur tourne au démarreur , c'est pour ça que je disais que moi je changerai juste le carbu et allumage sur ce moteur , et voir ce qu'il en sort après une vidange . La il a la chance d'avoir la mécanique d'origine , autant qu'il la garde si le moteur fonctionne

Ça fait un très belle ensemble !

Petite balade le week-end dernier , et petit expo ce matin avec la Dodge

Dodge Ram Chevrolet 3100 Ford Mustang

Moi il y a quand même un truc qui me chiffonne , pourquoi tu veux sortir le moteur ? Avec un allumage neuf , un carbu neuf , vérifier ton câblage de la batterie et une vidange , et voila ton moteur est prêt a démarrer . Si tu n'a pas de limaille ou autre quand tu vidange et que ton moteur tourne rond je ne vois pas pourquoi il serai utile de le sortir .

Le résultat est plus que sympas ! c'est magnifique ! On dirait que tu as chromé toutes les pièces tellement que ça brille ! Comme d'hab , bravo !

Un ami a vu le week-end ernier cette belle Buick 1920 Et un autre ami est aller a la vente au enchères de Paris ( il y a deux semaines je crois ) et a vu cette très belle Buick Roadmaster 1953 convertible , que l'on parler la dernière fois dans un autre sujet sur cette vente

Un collègue vient d'acheter ce beau Suburban LT Ford Mustang , et ma Subaru a coté

Est tu sur que ta fuite ne vienne pas plutôt de la " pipe d'eau " ou tu as le calorstat de fixé dedans ?

Oui je l'avais compris et je te remercie d'avoir pris le temps d'écrire un message comme tu as fait

Haha excellent , si un jour j'ai un moment pourquoi pas Pas mal du tout aussi ton texte avec du vrais mais aussi un eut de faux et heureusement Ce que tu fait sur ton LTD ou autre est vraiment très bien et tu peut en être très fiers . Il n'y a pas de petit ou gros boulot , et puis même si on a pas envie de travailler sur sa voiture il n'y a aucune honte a avoir aussi , chacun fait ce qu'il veut au degrés de son envie . Moi c'est surtout par logique , a avoir tout de démonté je ne me vois pas remonter un truc sale , ça n'a pas de sens , donc oui sur la Buick j'essaye de tout resuivre pour le remontage . Par exemple pour la Dodge sont compartiment moteur est vraiment dans son jus , a en faire peur certain , mais ça ne sert a rien de peindre sur " la mer.. " pour dire que j'ai fait quelque chose ( a mon sens bien sur ) . Donc je le laisse dans son jus et si un jour je doit sortir le moteur de la Dodge ben la ça sera évident que t'en qu'a avoir la place je décaperai et peindrai le compartiment moteur . Ça peut être ma Buick , la Buick de mes parents , ma Dodge ou la Cadillac de Thibaut c'est pareil , ça me fait plaisir d'y travailler dessus ( si si vraiment , ça me " repose " , je pense a autre chose ) . Les pièces auront le même traitement que ce soit pour ma Buick ou la Cadillac du collègue . Je te rassure elle roulera , et sur beaucoup de kilomètres , elle aura droit au salissure des routes , des petites flaques d'eau , ... , des ( j'espéres pas ) petites rayure faite par des passant dans les expositions de voiture , ... Mais il y aura un suivi régulier pour évité qu'elle ce dégrade ( forcément ) . Mon papi étaient comme ça avec ses Mercedes , Ascona sprint , ... , dés qu'il y avait un pet sur la carrosserie , la voiture partaient dessuite chez le carrossier pour repeindre l’élément toucher . Et sa sera pareil pour ma Buick , dés qu'il y aura quelque chose , ça n'attendra pas 107 ans pour être arrangé . J'ai regardé et je pense pouvoir terminé la Buick vers Septembre /octobre et elle sera prête a avalé les kilomètres . Ce week-end je vais m'occuper du joint entre le capot et le pare-choc , la aussi c'est " logique " de ne pas remonter un joint bien bien sale , je vais doc bien le nettoyer avant de le remonter

C'est justement ce que j'ai fait , j'ai protégé les têtes et j'ai sabler le reste . Et oui je me suis tromper , je dit a chaque fois " capsule en alu" alors que c'est plutôt " capsule en inox " .

Quand on voit la complexité du montage de la boite , c'est pas tout le monde qui peut le faire , il faut vraiment être bon ! Félicitation une fois de plus Jean Marc !

Très belle photos !

C'est quand même bien complexe une boite a vitesse , un grand bravo !

Ça n’arrête pas de travailler ici , bravo

Puis remontage des tampons/butées Donc voila pour l'instant ou j'en suis . Prochaine étape pour terminé le pare-choc , nettoyage du joint capot/ pare-choc et voir si je change tout les clips ou non vu que les nouveau sont plus court de 2cm . Voila

Sur le bas du pare-choc il y avait un choc , et a avoir sortie le stardust chrome , j'ai fait une retouche . C'est juste pour le coté visuel , ça ne changera pas qu'un jour il faudra certainement redressé et faire re chromé le pare-choc . Mais pour l'instant je vais essayer de faire de mon mieux pour qu'il soit asse propre ce pare-choc Application du produit , c'est loin d’être parfait mais c'est moins voyant Puis au tour des " tampons / butées " en caoutchouc du boute du pare-choc . On peut voir qu'ils étaient pas en bon état Puis voici les nouveaux Les caoutchouc neuf sont un sale , donc nettoyage

Ensuite au tour de l’emblème Buick du pare-choc Séparation en deux partie de l’emblème La aussi pas de chance , cet emblème a été anciennement abîmé . j'ai pu le redressé un peut mais je me suis vite arrêté de peur de cassé le chrome Nettoyage du chrome Ensuite nettoyage de la vitre en plastique A cause du choc sur l’emblème , la partie basse du bleu du plastique a été abîmé et il est donc blanc ( transparent ) , la partie de dessous qui devait être bleu n'est plus la et ne peut pas donner la couleur au plastique Puis avec une laque bleu pour maquette , qui est est transparente et teinte les plastique transparent tout en étant transparent aussi , je l'applique sur la zone abîmé ainsi que que la petite pointe blanche juste au dessus sur le bleu également . ( je ne sais pas pourquoi les photos sont en travers alors que sur l'ordinateur elle sont dans le bon sens ) Ensuite j'utilise le Stardust Chrome pour faire des retouche ou le chrome est abîmé Ensuite ponçage et peinture des deux écroues de l’emblème Ré-assemblage Et remontage

Ensuite je m'occupe de la dernière zone chromé du pare-choc , l'emplacement du joint ou l'eau et toute saleté stagne et abîme le chromé comme on peut le voir Décapage de la rouille , ce n'est pas parfait mais au moins la rouille n'est plus la

Ensuite ponçage et application de la troisième couche de peinture au pistolet Ensuite j’enlève la protection du pare-choc et je passe quelques heures a nettoyer les tranches de 3 millimètres du retour du chrome Ensuite c'est nettoyage du chromes , pour cela j'utilise de la laine d'acier 000 et du coton de polissage avec du Belgom Chrome . Mais avant je m’interroge sur quelque chose , pourquoi avant ils avaient peint en noir l'emplacement de la plaque d’immatriculation puis peint avec une couleur marron le tour tout en laissant un rond noir au centre ?? Les chromes sont entièrement nettoyé , a l’exception de l’emplacement du joint capot/ pare-choc , qui est a faire en retournant le pare-choc

Bonsoir tout le monde , voici quelques nouvelles de c'est trois dernier week-end . Sur un forum US quelques personnes me disaient que je devrait essayer de conservé les boulons " chromé " du pare-choc pour qu'il soit d'origine a la voiture . Bon c'est vrais que de c'est boulons finalement on en trouve pas mal et a des prix entre 2$ et 10 $ l'unité , c'est pas cher mais j'ai voulu quand même tenter de travailler avec les boulons d'origine . Ceux d'origine ont une capsule en alu qui englobe la tête du boulon , contrairement au nouveau modèle que l'on trouve ( du moins par rapport a ce que j'ai trouvé ) . Donc protection de la tête Sablage Puis ensuite re protection de la tête /capsule des boulons Puis application de deux couche de vernis incolore pour gardé l’aspect " métal " Puis tant qu'a être avec le vernis , application de deux couche de vernis incolore sur l'autre coté des boulons dont j'avais fais l'autre coté auparavant Ensuite ponçage de l’apprêt des barre de fixation du bas du pare-choc Puis application de peinture noire . Il y a plus de temps de préparation de la peinture et du nettoyage du pistolet a peinture que de temps de peindre Comme j'avais expliquer plus haut , ce pare-choc a subit un choc a l'époque , un chevreuil prise sur la route , ... ( je pense bien a un animal percuté en roulant ) . Du coup je suis aller chez un collègue mécano qui a une presse hydraulique et j'y ai passer presque une après-midi entière avec mon frère pour essayer de le redresser . Quand on le met en pression il reprend sa forme , mais dés que je fait remonter la presse , le pare-choc ce re déforme , ça fait ressort . On a essayer plusieurs position , avec des cales en bois sous le pare-choc pour que l'endroit déformer descende encore plus bas pour au final revenir a ça place , mais a par entendre les cales en bois craqué qui nous dit arrête toi la avant de faire une bêtise , rien y fait . Je me dit qu'on aura au moins essayer et que l'on a " l'impression " qu'il est un peu revenue , mais honnêtement ça n'y a pas fait grand chose . Ensuite j'ai fait une teinte gris clair ( sur photo ça fait blanc mais c'est gris clair ) brillante a l'essence pour l’intérieur du pare-choc . A cause des recoin pas accessible , pour commencer j'ai appliquer deux couches a la patte a lapin laqueur et au pinceau radiateur pour ensuite finir avec une troisième couche au pistolet Sur cette photo on voit très bien l'endroit déformer , sur la partie basse coté conducteur