sebastien 01

salut , ok merci pour le renseignement oui le soudeur m'as dit de faire par point donc cela confirme la chose . en tout cas , super projet

salut , très beau travail bravo encore une restauration que je vais suivre de prêt quand je vois pour la mienne, juste pour découper , former un morceau de 5 cm par 5 , de le souder et de meuler les soudures avant peintures le temps et travail que ça prend , la je dit chapeaux tu soude avec quoi ? parce que moi j'ai un petit mig sans gaz et il doit pas être très terrible , impossible de faire une soudure linière d'un coup , je l'ai fait essayer par un vrai soudeur et lui aussi n'y arrive pas , obligé de faire un point , puis un autre pile a coté tant que tout est chaud pour que visuellement ça soit a peut prés jolie avant soudure . et l'avantage que tu as et que j'aimerais avoir c'est que tu peut traiter tout les coins inaccessible comme les ailes arrières ... encore bravo

salut , a d'accord merci pour l'info can-am ! j'aurais presque du conservé ce numéro pour rigoler

pour la suite ,ayant déjà travailler sur le châssis et dessous de caisse et m'ayant arrêté au niveau du moteur pour le finir c'est jour si , j'ai sortie l'avant de la voiture du garage pour travailler . J'ai démonter le boitier de ventilation ainsi que le petit radiateur de chauffage ( d'ailleurs , a quoi correspond le numéro " 37 " ou était placer le ventilateur ? ainsi que d'autres petites pièces , j'ai ensuite protégé tout les orifices pour qu'il y est le moins de sable possible qui rentre . J'ai aussi enlever ( découper a la débarbeuse tellement qu'ils étaient rouillé ) les silentblocs de caisse a l'avant du châssis . après avoir fait une journée de sablage avec ma petite sableuse ( est oui dans mon garage je n'ais pas le 380 v et du coup je n'avais pas mon compresseur de 400 l ) j'ai appliquer sur le châssis est "panneau de caisse" un apprêt phosphatant ( vert clair) , les jours suivant j'ai passer de l'apprêt normal ( gris foncé ) puis de l'anti gravillon sur le châssis ( gris clair) puis peint en peinture de finition noire le châssis . j'ai deux / trois morceau de tôle a refaire sur le panneau de caisse avant de pouvoir le peintre en finition . je continuerai les travaux ce week end .

bonsoir a tous , voila quelques nouvelles des travaux . donc après avoir fini le boitier de direction , j'ai trouver une peinture asse ressemblante a celle d'origine pour la tringlerie de boite ; et je l'ai donc peinte . j'ai ensuite continuer par l'arbre de transmission , ayant déjà poncé a la tôle l'arbre quand je m'occuper de dessous de la voiture et il me rester plus qu'a le finir en peinture de finition noir . après avoir finie l'arbre , je me suis occuper de la boite a vitesse , n'ayant pas encore reçus les joint pour la boite j'ai quand même commencer a nettoyer (gratter , dégraisser , souffler, passer a la brosse métallique sur perceuse , passer un coup de belgome alu et fini par application de trois couche de rustol pour qu'elle garde cet aspect ( l'aspect d'origine) . je m'occuperai donc de dessous de la boite dés que j'aurais reçus les joints .

t'es j'ai les mêmes joint de queue de soupapes

je viens de voir cette vidéo et je trouve qu'elle a était très bien réaliser

merci pour les astuce can-am , le moteur est posé sur deux pneus mais je le mettrai mieux prochainement . pour le boitier de direction j'ai protégé les entré du liquide et pour les caches poussières de l'arbre et de sortie j'y suis pas trop rentrer dedans . pour l'instant la sableuse tourne avec un petit compresseur et il y a moins de pression , peut être que cela me portera chance

bonsoir , voila des nouvelles de hier et aujourd'hui . avec l'aide d'un collègue et de mon frère on a sortie le moteur ,boite et arbre de transmission . bien sur il y a eu quelques surprises ,comme des vis qui casse au démontage ou l'huile de boite qui ce vide ... j'ai ensuite démonté la direction assisté , sablé , apprêt phosphatant et apprêt normal . j'ai aussi sablé les "durite en fer" de la direction assisté puis passé au rustol pour qu'il garde l'aspect d'origine . ayant déjà poncé a la tôle l'arbre de transmission puis apprêté ... , demain je le peint en noir satin ainsi que la direction assisté pour que ce soit finie de ce coté la . j'ai aussi sablé la tringlerie de boite , apprêté .... et demain je peint la tringlerie en peinture " anodisé " comme c'était d'origine . voila pour c'est deux jours

merci blade ! et peut être a ce week end si tu viens a l'expo de voitures a escatalens !

a oui j'ai aussi reçus ça au courrier ce midi

merci chtiseb , disons que je suis pas mécano ni rien de cela , je suis peintre en bâtiment mais c'est grasse a des collègues, dreams car et quelques vidéos de restauration que l'on voit comment faire , puis a force on y arrive

j'ai ensuite démonté la barre stabilisatrice avec forcément ses support puis passage a la sableuse puis .... ( mêmes étapes que d'habitude) j'ai aussi sabler mes deux étrier de frein , mais en prenant bien sur quelques précaution . Ayant reçu les joints neuf pour les pistons des étriers , j'ai pousser chaque pistons plusieurs fois jusqu'au maximum pour sortir le liquide frein et pour que rien ne rentre , j'ai par la suite mis une vis dans le filetage d'entré du liquide pour être sur que tout soi étanche . j'ai donc sablé ,peint... de la même manières , maintenant que niveau esthétique c'est fini il me reste plus qu'a sortir chaque pistons , les nettoyer ainsi que leur logement et de changer les joint avant remontage . puis pour finir le train avant , j'ai démonte la barre de direction pour y faire le même travail que le reste , pour avoir compris a la fin que les rotules fessait parti du bras entier ^^ ( enfin jusqu'au filetage et ... ) donc du travail pour rien pour deux trois pièces de 10 cm ^^ c'est donc a ce niveau pour l'instant , normalement ce week end je sors le moteur/boite/arbre de transmission et radiateur pour avoir la partie du châssis avant a nu et prêt pour y travailler dessus

a oui aussi temps que j'y pense , sur les moyeu de roue j'ai sabler a très faible pression pour rien abimé et juste enlever les particule de rouille et de graisse , je l'ai est par la suite protégé avec du papier cache pour qu'il n'y est aucun produit qui s'y accroche . ils seront par la suite re graisser lors du montage .

bonsoir , voila quelques nouvelle de la Buick . après avoir démonter le train avant coté conducteur , j'ai fait les mêmes étapes que d'habitudes pour chaque pièces ; sablage , application d'apprêt phosphatant Puis d'apprêt normal par la suite , et pour les pièces qui a avait besoin et qui était prête , application d'anti gravillon et de peinture noire de finition . j'ai également reçus quelques pièces mais j'attend de recevoir les caoutchoucs , rotules neuves ... pour finir complètement le train avant

beau boulot , sa me rappelle un peut quand j'avais démonter le miens et en effet sa pèse un parechoc en chrome bon courage pour la suite

oui je suis tout a fait d'accord avec toi

ben si c'est confirmer par d'autre personnes ,oui sur ma Buick je doit mettre du sp98 avec aditif . mais il y a tellement d'avis que je pense que l'on ne sera jamais se qu'il faut vraiment mettre ^^

il me semble avoir vue sur le forum qu'il n'y avait plus besoin d'aditif a partir de 72 et que le sp95 etait pour les moteurs a faible compression ou standard et du sp98 pour les moteurs a plus grosse compression ( plus aditif si elle est d'avant 72 ) donc voila si je me rappelle bien de ce qui était dit sur le forum , c'est sa mais a confirmer ou corriger par d'autre personne qui on plus de connaissance

je ne veut pas parler pour lui mais on en parler justement que tous ensemble on aller s'occuper a la décaper a la tôle et refaire tout ce qui est rouille /rouille perforante et mise en après , donc pour le carrossier ça lui fera moins de travail

salut Thibaut , enfin une présentation . au cas ou pour ce qui ne savent pas , je suis un collègue de Thibaut et il a déjà bien attaquer les travaux sur cette belle Cadillac il a déjà décaper la peinture sur tout les chromes ainsi qu'un clignotant avant , refait tout l'allumage a neuf ,... c'est plutôt a toit d'expliquer tout sa mais il aura un cout de main si il veux tu devrait faire un sujet sur ta Cadillac avec les travaux effectuer dans la rubrique pour cela

et beau boulot au passage

a d'accord merci pour le renseignement ! , parce que moi aussi je l'utilise mais je sais jamais si j'en mais asser ou pas , du coup je repasserai tout en un peu plus épais

et pour l'anti gravillon , tu fait comme si c'étais de la peinture ( fine couche lisse projeter a environ 40 cm ) ou tu charge bien pour faire une bonne épaisseur ? merci