sebastien 01

joli modèle en tout cas cette Chevrolet

a d'accord pas de problème , en effet d'avoir du matériel made in France aide beaucoup si on doit les contacter , ... bonne chance normalement demain je mettrai la suite des photos , le support est fini et souder sur le planche , il me restera a faire la même chose mais de l'autre cote du coffre maintenant ^^

super une restauration !! bravo pour ce travail fait et bienvenue !

super taf et très intéressent , on apprend pas mal de technique en suivant ce poste , merci pour le partage de ton savoir faire et encore bravo

je ne sais pas si c'est le même châssis que la mienne ou quasiment identique , la traverse est souder au châssis . j'avais voulue moi aussi après avoir acheter la voiture , changer ce joint , et après plusieurs réflexion c'étais quasiment impossible , le carter descendais juste de quelques cm . j'ai donc était obliger de sortir le moteur de la voiture ( j'en ais profiter pour refaire le moteur parce qu'il avait quelques dégât et joint mort . peut être que tu peux avec une chèvre , prendre le moteur par le dessus et le lever plus haut pour pouvoir enlever ce carter . bonne chance

super boulot

salut , non ça ne me dérange pas du tout de parler de ça sur mon post si tu es patients , c'est sur qu'a la sableuse c'est le top ; tu passe partout et tu remet surtout toute la tôle a nue , plus de rouille . après pour le passage rapide a la sableuse , comme dit twentyone_forever , tout dépend de la peinture qu'il y a dessus . si avec le temps il est complètement tout rouillée ( donc plus de peinture ) , tu vas aller beaucoup plus vite pour le sabler que si il y avait de la peinture ( je suis peintre en bâtiments , et on a déjà eu affaire a des portail de ce type ^^ ) après il te faut quand même un bon compresseur , par exemple j'ai acheter un bon compresseur de 400 litres avec un moteur en 380v de un peu plus de 7 ch ; la pour ce que j'ai affaire c'est vraiment le top . avec le 100 L tu vas aussi faire tourner la sableuse , mais pas a fond de ça capacité et ton compresseur vas tourner en permanence jusqu'à que tu finisse de travailler ( il vas donc bien chauffer le pauvre ^^ ) . pour répondre du coup a la question , oui tu peux le faire a la sableuse mais il va falloir être patient et mettre une grande bâche dessous pour pouvoir récupérer le sable , si tu fait a la meuleuse avec un disque a lamelle en 80 tu vas aussi pouvoir bien avancer le travail mais tu risque d'être bloquer au niveau de toute les formes , ... sinon tu peux faire un sablage a l'eau , c'est a dire branché un karcher dans du sable de sablage , je n'ai jamais essayer cette méthode , je ne sais pas si le fait de mouiller le métal est bon ou pas . pour la sableuse , je vais essayer de retrouver une annonce de celle que j'ai acheter , celle la que tu a mis sur le liens parer un peu petite ( mais elle peut être quand même très bien , je ne connais pas ce modèle ) .

derien

cool une restauration ! hâte de voir la suite

et voila quelques autres photos ( peut être hors sujet désoler ^^ ) en rapport avec le sport auto américaine

oh que oui j'ai de bon souvenir , j'ai aussi quelques vidéos que j'ai pas mis mais que je me suis re regarder a midi , ça donne envie d'y retourner dessuite

disons que le châssis est la partie la plus grande et donc la plus longue ; j'étais bien content que je l'avais fini ^^

voila quelques photos

oui en effet , un portail est beaucoup plus grand que quelques piéces de voitures ( a par par exemple le châssis ) mais si jamais tu le sabler il faut mettre une grand bâche dessous pour pouvoir récupérer le sable . par exemple pour le châssis , j'ai mis pas mal de temps juste pour le sabler et j'étais obliger de faire morceau par morceau tout les week end . sinon tu peux faire a la disqueuse

si j'ai le temps a midi , je mettrai quelques photos

c'étais des pilotes professionnel mais pas des pilotes que l'on voit a la télé je pense , c'est l'équipe richard petty qui organise ça pour les touriste , on a soit le choix d'être en copilote ou carrément d'être pilote ! perso j'ai pas osé piloter l'engin ^^ mais c'est vraiment un super souvenir , dans chaque boucle on est collé sur le coté puis avec les boucle en travers sur la piste on est plus haut . mais d'entendre le moteur résonner c'est vraiment quelques chose de unique, il y a que las bas pour vivre quelques chose de pareil . je te souhaite un jour de pouvoir faire cela ou de voir une course en direct . si tu veux j'ai des photos et vidéos , mais je ne sais pas si je peux envoyer les vidéo en privé sur le forum ( sans les mettre sur YouTube ou ... ) je te cherche sa et je met quelques photos

j'aurais bien voulu suivre le nascar mais je ne sais pas ou le suivre , mais il y a deux ans je suis aller au circuit motor speedway a Las Vegas , un vrai bonheur . j'ai fait deux fois 3 tours ( donc 6 tours ^^ ) en copilote et mon frère aussi , dans une voiture de nascar , c'est impressionnant et magique . le son des moteurs qui résonne dans le circuit , les gradins tout le tour , une queue de voiture de nascar sur le bord du circuit prêt a partir , ... il faut le faire au moins une fois dans sa vie si on peut

en effet il y a énormément de modèle d'américaine et on ne ce rend pas compte de cela quand on y est pas dedans . quand on voit déjà tout les modèle de chaque marque et que quasiment tout les ans ou deux ans après il changer de caisse , détails : chaque année de chaque modèle est unique ( pour pas mal de modèle ) . en tout cas bonne chance pour t'es recherches

beau boulot , ça avance bien !!

a ok merci haguygou , je comprend mieux maintenant en effet il faut beaucoup d'huile de coude je pense ^^

a ça ce n'ais pas de chance :/ bon boulot sinon

joli boulot et patience , je comprend pas trop le procéder avec le marbre . comment as tu fait pour les rectifier ?

quand on ce fait soit même le travail , on économise beaucoup , on a juste les produit et matériaux a acheter ; par contre si on devait le faire faire par un garage spécialiser dans la restauration , je pense que c'est même pas envisageable , le cout doit être énorme oui .

salut , non en effet quand je l'avait acheter je ne m'attendait pas a ça , la peinture était belle mais dessous il y avait du travail a faire . je savais qu'il y avait eu une infiltrassions d'eau a la baie arrière , et cela ma pourrie la plage arrière , plancher , coffre , ... dés que je l'ai acheter , je n'ais pas pu rouler dessuite , j'ai attendue 5 mois je crois , parce que j'avais un joint de culasse , un piston cassé , le radiateur entartré , fil de bougie HS , plus de frein , .... mais j'adore les challenge j'aimerais un jour m'attaquer a une bonne épave abandonner pendant pas mal de temps comme on voit en Amérique mais la ça serait beaucoup plus long et couteux ^^ pour la sableuse , c'est une petite de 32 Litre acheté sur internet (je ne me rappelle pas de la marque mais ce sont celle que l'on voit souvent sur internet vers les 200 euros) . j'ai changer sur la sableuse tout le bout de la lance , j'ai mis une buse plus grosse et beaucoup plus solide ( donné 400 heures de travail contre a peine 15 min pour celle d'origine ) . pour le sable j'utilise de la silice en numéro 0 . j'ai aussi acheter un compresseur de 400 litre pour avoir la puissance et capacité de cuve nécessaire .

et le kit de restauration du maitre cylindre ?