sebastien 01

c'est plutôt pour les sauvais de la destructions

ce n'est pas question de la restauré et d'y mettre beaucoup d'argent dessus mais de la stocker tel quel dans un endroit sec et a l'abri ( si sa vaut le cout) et quelles finissent leur temps comme sa et non abandonner sous la flotte destiné a finir en cube

a oui j'avais pas vue sa comme sa mais quand je voie la Cadillac sur la dernière photo et la voiture blanche sur la 3 eme photo ,je préférerais les avoir chez moi que détruite

oui a moins de faire des faux papier mais on a pas le droit si il y a pas la carte grise ce n'est pas un problème mais c'est pour le reste . a ton le droit sinon d'en porter une ( acheter dans une casse) sur un plateau direction expo de voiture ancienne et faire tourner le moteur la bas voir roulais un peut ? et quel est la voiture blanche sur la troisième photo ? ( je me rappelle plus )

peut ont acheter encore des voitures a la casse ( je parle bien sur pour ces américaines) ?

très belle voiture as tu des photos quand tu la récupérai au Mississipi ?

autant pour mois , ce n'ais pas la sonde d'eau que j'ai vu et qu'il n'y a pas de liquide mais la sonde thermique qui est placé a l'arrière de la culasse coté conducteur . donc j'ai en effet peut être du liquide qui touche la sonde

ok merci pour tout ! sur la photos en effet il n'y a pas la durite qui relis le collecteur au carbu parce que je l'avais oublier et quand j'ai rouler j'avais remis cette durite . je viens de regarder le petit radiateur derrière la boite a gans ,le problème c'est que le couvercle qui le cache n'est pas visé mais riveté et soudé puis du coté moteur je n'ais pas du tout accée . je viens d'y penser juste a l'instant ,avant hier j'ai rouler 20 min et aucun problème mais j'avais oublier de mettre cette fameuse durite qui relis le collecteur au filtre a air ,puis quand j'ai re roulez 15 min le lendemain et que sa a chauffé j'avais remis cette durite . donc est ce possible dans ces conditions que ces sa le problème ?

je viens de voir avec un collègue de mon père ( qui a lui aussi des vieille américaine) pour ce problème de chauffe et d'après lui vu que tout est neuf ces juste un petit truc qui mais la merde . et après un petit diagnostic vite fait on a vu que ce n'est pas impossible que le problème viens du thermostat qu'il y a sur le collecteur d'échappement coté conducteur .vu qu'il est bloqué par la rouille ce n'est pas impossible qu'il soit bloqué en position fermer et du coup qu'il ferais chauffer le bloc . je vous tiens au courant au fur et a mesure

merci beaucoup pour vos conseils et merci bru301 pour l'astuce pour chasser l'air ,je ferrais sa en premier . au niveau de la sonde quand je l'enlève ,je prend un bout de fil de fer et le rentre dans le trou ou loge la sonde et il tape en butée et ne vas pas plus loin .y a t'il un trou sur un coté ou en haut ? par ou sortirez le liquide ? le seul truc que je n'ais pas démonté c'est les deux grosse durite qui vont au tableau de bord ou il y a le radiateur ( il me semble) qui est cachée derrière la boite a gant .est ce que le problème peut venir de sa ?

ps :sa chauffer en roulant en campagne a 50 kmh pendant 15 minutes puis je me suis arrêté chez moi pendant 5 minutes ( le temp de parler et ce garé) puis une fois le moteur arrêté j'ouvre le capot et ces la que j'ai vu que cétté chaud

oui en effet je n'ais pas de vase d'expansion , j'ai même trouvé un karter de ventilation pour que le radiateur refroidissent bien . le bouchon du radiateur est neuf . par contre je ne sais pas si ces normal mais au niveau de la sonde d'eau quand on l'enlève il y a rien dedans ,juste un trou qui est bouché au fond et la sonde ne touche pas de liquide . est ce normal ou il faut qu'il y est du liquide a cet endroit ? et environ 80% des pièces ( mécanique dans le compartiment moteur) sont neuves et le reste qui est d'origine est en bon état. oui j'avais songée de mètres un thermosta mais ce qui m'embête c'est que sa fait plus " tuning " que d'origine .

ps :quand je dit quelle chauffe c'est au niveau de la durite du haut du radiateur ,elle est très très chaude (on peut même pas la toucher tellement quelle est chaude) et le liquide déborde par le tuyau du trop plein du radiateur mais aucun voyant s'allume .

bonsoir , le moteur a été remis dans la voiture mais j'ai un petit problème elle chauffe . pourtant le moteur a été refait a neuf ,le radiateur est neuf ,le karter distri est neuf ,la pompe a eau est neuve ,les durites sont neuves et le circuit d'eau ce fait . l'huile est de la 15/40 ,il y a légèrement trop de liquide de refroidissement et il n'y a pas de calorstat. d'où vient le problème ? merci d'avance

c'est electra on été vu en France ?

vivement la suite !

oui voila

moi aussi je vais suivre sa de prés !

si le faut c'été celle la parce que j'ai un collègue qui est sur le bon coin quasiment 24hsur24h depuis de nombreuse années et c'est la première fois qu'il voyer une electra 225 de 69

elle est dans le sud ouest ( tarn et garonne) ,elle appartenait avant a un couples qui été dans le gers mais je ne pense pas qu'il long fais beaucoup roulez vue qu'il y avait un petit problème .

merci Charlène ,oui le moteur est presque fini .il me manque de le peindre puis remonter ce qui a au tour (collecteur,démareur,alternateur ...) j'enverrais des photos de l'évolution prochainement

elle est magnifique cette impala ! :wub:

a ok merci pour le renseignement

oui on ce sent bien dedans , je ne sais pas moi le moteur étais rouge a l'origine et j'ais pris un nuancier de peinture ( peinture " ral" pour ce qui connaisse ) et repeint de la même teinte

oui c'est vrai personne a les mêmes gouts , oui pareil la new yorker est très belle