sebastien 01

a merci pour l'astuce exNISSAN ! je ferrais peut être comme sa , je verrais au moment sa me rassure de voir que sa n'arrive pas qu'a moi ce problème ^^

bonsoir a tous , oui en effet ce week end ou l'autre je vais désolidariser le châssis de la caisse de quelques cm pour pouvoir décaper , arrêter ,... le dessus du châssis . parce que l'avant du châssis a était entièrement sabler , apprêter , passage d'anti gravillon et peinture ( donc pour cette partie c'est fini) ensuite pour ce qu'il y ait du milieu jusqu'à l'arrière du châssis , je l'avais décaper sauf la partie du dessus ( aucun accès vu qu'il y a la caisse qui est quasiment poser dessus ) . il me reste donc la partie du dessus du châssis a traiter . je ne peut pas faire autrement du au manque de place et l'hiver qu' y arrive , je n'ais donc pas le choix de faire par étape . sinon oui j'aurais beaucoup aimais avoir la caisse d'un coté et le châssis de l'autre pour le sabler entièrement , mais maintenant il me reste que la partie du dessus a faire . merci Kat55 , j'ai penser a cette solution quand j'ai vu que d'origine il n'avait pas prévu que cette pièce soit démontable plus de 40 ans après ^^ ( après avoir était dégrader par la rouille bien sur )

je pense au niveau du coffre sur la tôle neuve que j'aurais mis en place , faire un trou comme j'ai fait pour enlever l'écrou mais cette fois si pour le serré , et mettre sur c'est deux troue comme une sorte de trappe de visite ( par exemple avec un couvercle en caoutchouc de tirelire , ou quelques chose de similaire ) au cas ou qu'il faut le redémonter plus tard .Et du coup plus besoins de cette cage pour bloquer le boulon . au moins en serrant on voit vraiment ce qu'il ce passe . du coup voila , pour l'instant je pense faire comme sa

bonjour a tous , voila quelques photos de l'avancé des travaux . malgré le froid qui s'installe et la nuit qui tombe très vite j'ai pu trouver un moment pour y travailler dessus . j'ai enfin presque fini d'enlever tout les sillent blocs , on peut voir en photo l'état des support de sillent bloc fixer au plancher du coffre . le support coté conducteur est esthétiquement propre mais celui coté passager est bien malade , il est perforer par la rouille a divers endroit . on peut aussi voir depuis l'intérieur du coffre au niveau des support de sillent bloc , que la tôle est déjà bien attaqué . il faudra au moment voulut que je refasse quelques morceaux de tôle a cet emplacement . j'ai donc par la suite découper a la scie cloche deux trous au dessus du boulon qui est logé dans le support de sillent bloc et une fois découper , le petit support qui était sensé tenir le boulon du sillent bloc ne tenait a rien ^^ , il y a pas mal de rouille , je comprend mieux pourquoi sa tourner dans le vide maintenant . et pour l'autre coté , pareil la même chose , plein de rouille :/ . la pate blanche que l'on voit est du joint de carrosserie que j'avais mis il y a un petit moment pour consolider le support du sillent bloc , pour éviter qu'il s'affaisse avec le temps . j'ai aussi fait un petit schéma du châssis pour mettre au fur et a mesure les vis démonter . maintenant que cela est a la vue , demain ( normalement ) je démonte les deux derniers silentbloc dans le coffre . je mettrait d'autre photo quand cela sera fait .

très beau modèle profite en bien

voici une petite vidéo sympas qu'un collègue m'as envoyer sur la fameuse charger general lee ( extraits du film )

merci HAGUYGOU ! oui j'ai pu les commander au garages ou je me sert ( spécialiser dans les américaine depuis un moment ) . par contre ce n'ais pas donner :/ ( enfin pour mon modèle c'est le cas ) . oui pour ce qui sont situer a l'avant de la caisse ( entre les roues avant et le tableau de bord ) , il faut au moins démonter les ailes avant et les passages de roues pour avoir un bon accès . pour mon cas , l'écrou tourne dans le vide parce qu'il n'y a rien pour le retenir , par contre ceux qui sont au niveau de la banquette avant jusqu'à l'arrière , les écrou sont prie en sandwich au dessus du châssis .il n'y a donc aucun problème . a part celui qui est situer derrière la roue arrière au niveau du plancher du coffre , celui si ( sillent bloc) est fixé sur une pièces métallique qui est souder au plancher .et la si sa tourne dans le vide , dans mon cas on a pas le choix que de découper un petit morceau de tôle ( a la scie cloche ou autre ) en espérant être bien au dessus de l'écrou pour le tenir avec une clef et dévisser la vis par l'autre coté . j'ai un ami qui possède une riviera gs de 71 et il n'as pas eu le même montage que moi et il a eu aucun problème a les enlever . par contre sur les trois vis que j'ai enlever , il y a déjà deux modèles de vis diffèrent . je conseille donc de faire sur un carton le schéma du châssis et positionner les vis au fur et a mesure que l'on démonte .

bonjour , voila quelques nouvelle de la petite avancé des travaux . après avoir fini la boite , je me suis mis a la traverse qui soutient la boite . j'ai donc procéder comme le reste : sablage , apprêt phosphatant , apprêt , anti gravillon et peinture de finition noire . j'ai commander un sillent bloc de boite ( celui qui était placer au milieu de la traverse) , qui était vraiment en mauvais état . après avoir fini la traverse , j'ai commencer ce week end a démonter les vis des sillent bloc de caisse ( coté conducteur ). j'ai pu enlever sans aucun problème 3 vis , mais deux a l'avant tourne dans le vide ( ce n'ais pas si grave parce que l'on voit l'écrou de l'autre coté , il suffit donc de trouver la bonne clef carré pour le tenir et deviser de l'autre ) et une autre vis tourne dans le vide mais la c'est moins marrant :/ . c'est la vis du silentbloc qui est placer au niveau du plancher du coffre , et je n'ais pas le choix de découper un morceau du coffre pour avoir un aperçu de ce qui coince . j'espère que sa se passera mieux pour le coté passager . je vais aussi bientôt recevoir toutes les rotules du train avant et tout les silentbloc de caisse .

ok , merci et bonne chance pour la suite

salut , oui en effet c'est pareil pour moi , le liquide coule une fois que la voiture est arrêter et tout les week end je dois éponger le liquide :/ . pour le radiateur , oui en effet il ce sort de par l'habitacle . le " boitier de chauffage " ou il y a le radiateur est en deux partie ( sur mon modèle , et surement sur le tiens aussi ) , et moi j'ai était obliger de démonter la partie intérieure dans l'habitacle et la partie extérieure qui ce situe dans le compartiment moteur . les écrous qui tienne l'ensemble sont du coté compartiment moteur et une fois deviser , l'autre partie dans l'habitacle peut être retirer . voila le liens de la mienne quand j'ais démonter et remonter le boitier , il peut il y avoir des similitude avec la tienne ( la mienne n'avais pas était commander avec la clim a l'époque , d'où le manque des c'est durites que tu peu avoir ) . en haut de la page on peut voir le remontage de " boitier de chauffage " , et le démontage et juste a la page précédente .

salut , sur mon electra de 69 j'ai exactement le même suintement derrière la bobine ; mon moteur a était refait et tout les joints sont neuf mais par contre la "pipe d'eau " fixé sur " collecteur d'admission " est une "made in china :/ " et je me demande donc si cela vient pas de la pipe ou durite mais comme tu dis le liquide est "pâteux " :/ pour le chauffage j'avais le même problème que toi , je n'avais presque rien et du coup j'ai démonter mon radiateur de chauffage et emmener a réviser ; résultat il était très bouché et une fois déboucher c'étais une vrai passoire .ils mon d'onc changer tout le nid d'abeille et d'après lui c'étais tout a fait normal qu'il ne chauffé plus vu son état .

je serrais un grand professionnel de boite a vitesse , oui je l'aurais fait mais la rien que de démonter le carter de boite j'avais l'impression de dérégler la boite j'ai quand même demander a une personne qui a un garage d'américaine depuis plus de 15 ans et il m'a dit qu'avec le peux de kilomètres qu'elle a , ce n'est pas utiles de le faire maintenant . puis la voiture a éter conduite convenablement avec les anciens propriétaire et moi , ce n'ais pas une voiture qui a était brusquer ou fait des run tous les dimanches ^^ mais sinon bonne question

bonjour a tous , voici quelques nouvelle de la Buick . en ce moment je m'occuper de la boite a vitesse et il me rester a changer quelques joints pour la finir . du coup voici quelques photos des joints changer , tous les joints changer ne sont pas en photos ( j'ai supprimer les photos de l'appareil en pensant les avoir copier sur l'ordi :/ ) j'ai aussi nettoyer, brosser le carter d'huile de boite puis passer 3 couches de rustol sur le coté extérieur pour qu'il ne rouille plus . il me restera a peindre en noir le tube de remplissage d'huile et le " boitier noir " ( je ne me rappelle plus du nom ) qui est a coté .

oui je pense qu'il valait mieux ne pas la faire décrocher ^^

oui je me doute quand groupe IV ça doit bien marcher ^^ mais la , Mr Ragnotti n'y vas pas doucement avec la megane ^^

je suis tomber au hasard sur cette vidéo , et on voit bien que le rally c'est du pilotage

très beau boulot ! bravo elle va être comme neuve cette mustang

oui le train avant est complètement démonter , il y a juste le châssis a nue . ok merci , donc d'abord je remonte le moteur avec la boite puis ensuite les triangles ... ( le train avant ) merci

merci max ! je viens de recevoir les deux dernier joints de boite qu'il me manquait donc normalement ce week end je l'ai installe et je mettrai quelques photos . puis en même temps , petite question comme sa ; que feriez vous a m'as place , d'abord remonter moteur et boite at après le train avant ou d'abord train avant puis moteur et boite par la suite ? c'est la question que je me posse depuis une semaine merci

merci , ben une fois fini je me suis dit " t'es pourquoi pas remettre l'autocollant comme il y avait avant " ? du coup j'en ais fait un

désoler je vient de voir que les photos ce sont mis dans le désordre . sinon en ce moment je suis sur la boite a vitesse , il y avait des fuite au niveau du carter d'huile donc du coup j'ai commander les joint pour refaire la boite . pour l'instant j'ai changer quelques joint torique , joint spi et deux joints plat en liège . il me reste encore a changer deux joints dont le joint spi de sortie de boite qui n'ais pas le bon :/ je mettrai des photos quand elle serrât terminer

je me suis ensuite occuper du moteur de l'essuie glace . j'ai donc d'abord démonter divers élément pour comprendre le fonctionnement puis nettoyer et tester . j'ai ensuite sable le moteur et vernis en . couche , j'ai également après nettoyege , vernis le gros capot noir du mecanisme . j'ai ensuite passer un cout de diluent sur les deux durites et elles sont revenu comme neuve , souple et bien noire . et pour finir j'ai refait l'autocolant de la reference sur le moteur .

bonjour tout le monde ! voila quelques nouvelles de la Buick . j'ai donc d'abord vernis l'autre coté du moteur de ventilation puis remonter , j'ai ensuite remis de la mousse sur les 4 cotés du boitier pour reposer le radiateur .puis refixer la première partie du boitier de chauffage . j'ai ensuite passer le joint sur la deuxième partie du boitier pour ensuite le poser et fixer . je peindrai prochainement ce joint gris en noir .

très beau boulot bravo , je suis toujours autant épater par les forme donner au tôle et au soudure très propre . j'aimerais beaucoup être aussi doué

merci Kat55 !