sebastien 01

WOWWW ça c'est une bonne nouvelle !!! Longue vie au poussin !! hâte de le voir fini

Merci Je suis tout a fait d'accord avec toi , il faut que ça reste du plaisir , si on y va a contre cœur , ça sert a rien de continue parce que l'on vas bâclé le travail pour aller au plus vite et au plus simple . Il y a énormément de personnes et membres de la famille qui m'ont déjà poser plusieurs fois la question " Et tu a n'as pas marre a force ? " ou " Il te tarde pas de rouler avec ? " ou encore " Tu sais qu'a force tu vas dépasser la cote de la voiture ? " , toutes c'est questions idiote je ne l'ai aime pas , elles sont poser par des personnes qui veulent tout simplement nous découragé et répéter a tout le village ce que eux veulent entendre . Bon courage pour la suite

Oui ce n'ai pas impossible , c'est le rapprochement que j'ai fait aussi , parce que touts les problème ce sont passé du coté conducteur et coïncidence du coté ou il y avait le papillon fermée

rien a dire , bravo

le voisin c'est chez mon papi , ou j'ai travailler sur le châssis , et l'autre voisin c'est mon parrain , donc aucune crainte et merci oui comme la expliquer Phil ,ce papillon sert a ça . le problème c'est qu'avec le temps il ce grippe et reste bloqué dans une position . Pour ma part , pas de chance ce papillon est rester bloqué en position quasiment fermer et du cout ça me freine les gaz d'échappement et fait chauffé ce coté ( d'où mon joint de culasse d'après le collègue mécano ) Un autre exemple , sur l'eldorado 69 d'un collègue , ce papillon est sur le coté passager , ce papillon c'est aussi bloqué en position quasiment fermer , conclusion une grosse fente dans le collecteur ( et un trou ) avec pas mal de fuite de gaz d'échappement .Il la donc lui aussi enlever ce papillon . On peut aussi avoir de la chance qu'il ce bloque en position ouverte et la il n'y a aucun souci , mais ce n'étais pas le cas pour ma Buick et la Cadillac du collègue .

Bonsoir a tous , petites avancer sur le moteur . J'ai continuer par les collecteurs , je l'ai est poncé a plat et comme on peut le voir les plans de joints ne sont pas en super état . Je vais donc les emmener dans la semaine chez un tourneur fraiseur pour les rectifier et me changer les goujons de sortie de collecteur ( ceux qui ce fixe sur la ligne d'échappement ) . Ensuite je me suis occuper de ce fameux papillon qui avait commis pas mal d'ensuit au précédent . Puis deux cout de dremmel plus tard La au moins il ne gênera plus , je vais quand même laisser la partie extérieure du mécanisme pour rester dans l'origine . Ensuite , j'avais eu un petit souci au niveau d'un filetage de collecteur d'échappement , un morceau c'est cassé . Un collègue soudeur de métier est donc venue me ressouder ce morceau avec des baguette pour fonte .Une fois les deux partie nettoyer et agrandi les fentes a la d'ébarbeuse pour pouvoir souder , tout rentre dans l'ordre . Il a volontairement pas meuler les soudures au maximum pour laisser plus de matière . Ensuite c'est au tour du carter bas moteur , celui ci n'avais pas pu être décaper a la tôle précédemment . Je l'ai donc fait le week-end dernier . Une fois remis a la tôle , j'ai appliquer un antirouille (ou tueur de rouille ) a base d'acide comme je disait . Le produit a eu le temps d'agir toute la semaine puis aujourd'hui je l'ai re-décaper ( pour éliminer les résidu que mon antirouille a éliminer ) puis peint en apprêt phosphatant Après cela , c'est au tour du démarreur . Ayant déjà fait les préparation et peinture la dernière fois que l'on avait refait le moteur , j'avais donc juste un cout de fraicheur a lui donner . Donc après dégraissage , ponçage et nettoyage , c'est au tour de la peinture . peinture finie Je verrai si en plus de cela , si je passe un vernie incolore pour protégé la peinture du démarreur . Donc voila pour ce week end , normalement cette semaine j'emmène mes collecteurs , j'achète des câbles neufs pour la batterie et faisceau électrique et achat de durites neuve ( si tout vas bien ) voila

Tout ce qu'il y a !! magnifique les Cadillac 59/60 , et toutes les autres aussi En tout cas , super boulot bravo !

Un projet DC ? ok je sort ^^

Et personne sais par hasard si celle la va être acheter et restauré par un club ou autre ?

A d'accord , c'est pour ça l'entaille a la d'ébarbeuse au passage de roue arrière ?

Ou ça ?? je sais qu'a l'intérieur il y a quelques pièces et que l'aile arrière droite et juste plié , il ne manque pas grand chose dessus .

oui , en 6 mois elle sera comme neuve

Oui c'est bien triste , c'étais a Chappes a coté de Clairmont ferrand , j'ai pu récupéré une Electra 69 la bas , mais j'avoue que j'étais très tenter par cet Imperial . La pauvre

ça risque de gratté

si tu veux je te connais une Imperial 1960 ( avec quelque travaux mineur a faire )

Belle Buick

J'ai reçu ma pattte a poêle

quel beau break ( hormis les jantes )

il faut le faire quand même , deux fois dessuite , on dit jamais 2 sans 3 , je recommence ?

C'est a dire , qu'est ce que tu veux y faire en carrosserie ? une peinture ?

A cette allure de la remise en route , tu n'auras plus de travaux a faire dessus a force

même si il y a des fois ou j'en aurais besoin ( parce que ça porte chance ) , non la c'est de la patte a poêle que j'ai besoin

ça serait pour les deux cas ^^ , que ça fasse propre et que ça protège aussi . Il faudrait donc après sablage , appliquer a l'intérieur et extérieur mon destructeur de rouille , rincer a l'eau puis soit appliquer la patte que j'ai commander ou ceux que me conseille CAN-AM , de l'aluminium projeté . Ok merci pour le conseil ! , je verrai ce que je ferai une fois la patte reçu . merci

Super boulot comme d'habitude

A d'accord merci , si une fois sablé ( les collecteurs ) , si j'applique un " antirouille" transparent a base d'acide avant d'appliquer la pâte que je viens de commander , il y a des risque lorsque sa va chauffer ?