Vachfolle

Il faut aussi savoir conduire. Les 4x4 l'hiver je les voit surtout plantés dans les champs en bas des côtes (lourd + centre de gravité élevé = les deux pires ennemis sur terrain glissant). Et de la neige j'en ai entre 5 et 6 mois.

Jamais vu de carters AFB chromé réellement faire des temps. Le vaillant Holley 4150 truste toutes les pipes d'admission. Puis même si c'était le cas, ils démontent régulièrement leur moteur et accastillage pour refaire/améliorer, on est loin de la fiabilité attendue pour une voiture de week-end sans histoire. Je réitère : un Edel' je n'en ai pas encore vu un qui n'avait passé deux ans sans avoir besoin d'une intervention. Par contre un Quadrajet pas ouvert depuis 73 ça oui, j'en ai un...

Euh si, largement. Même en ricaine ça le fait. J'avais pire que 10%, jamais été bloqué, même tassée et par -24, même Mathz est monté à moto chez moi sous la neige (en plus avec un pneu lisse, bon OK, là, ça glissait). Quant à moi, je sors même l'hiver en bécane : Alors si je passe à moto, en bagnole...

Le Quadrajet est un fantastique carburateur ! De tout petits primaires qui créent une grosse dépression, et une grande vitesse des gaz, donc une réponse à la pédale immédiate dès le ralenti ; et de bons gros secondaires biens poilus pour les plus haut régimes.

Il y à 10cm de neige là, ça passe en même en BM des 80's.

Des Dominator pour 90% du parc, et de l'injection pour le reste.

Oui un "petit" carburateur de 625/650cfm sera bien plus réactif à bas régime qu'un 750/800cfm (petits venturi favorisant le mélange à bas régime). Mais par pitié, pas de Edelbrock, prends soit un Quadrajet refait, soit un Holley/basé sur Holley. Sur le long terme tu en sera satisfait. Les Edel' fonctionnent, mais pas longtemps... Ça se dérègle rapidement, et quand tu ouvre et que tu vois la qualité des joints/moulages tu pleure.

Dommage, car c'est bien plus fun à conduire qu'une XJ (surtout une TD d'ailleurs, et testé avec une X308 - XJR 100 en daily : ça ne file pas la banane au quotidien, elle ne servait que pour les week end finalement...). J'ai aussi le budget pour aller bosser en big block (185km/jours) mais je préfère mettre ce budget ailleurs plutôt que de le gaspiller dans du SP sur la route du boulot. Question de choix et de priorités.

Le 5.9 est bien plus dynamique que le 4.7, ou alors il était usé à la couenne/avait un souci.

On à pas toujours le choix, ça va dépendre du trajet journalier pour aller bosser. Mais je suis d'accord que la majorité ne font que 15 à 45km/jours, ce qui est débile.

Ah non, moi tu sais les mecs en rose qui courent après un oeuf en cuir...

Bah maintenant ça à changé, une 123d est bruyante et rugueuse alors qu'une 508 est souple et discrète... Les L6 gazou de BM sont moins agréables et sympas sur les modèles 2014 que sur les 2000 (surtout que les 325/525d sont maintenant des... ...4 cylindres)... Reste les gros blocs (L6, V6) qui se démarquent des française, mais la fiabilité est en chute libre depuis 2005-2008. Tellement que ce sont des blocs FR qu'ils montent parfois. Mais bon, les diesels c'est maintenant le chant du cygne pour les voitures individuelles.

:wub:

Un pote (mustanger 66) en à une : ça marche vraiment pas mal sur nos routes ici aussi, on joue un peu quand on se croise le soir : ce n'est pas ridicule du tout même.

Ouais clairement ! Supporter d'Oyo ?

Bah autant je ne m'amuse pas avec le 2.0 HDI de la Xantia (pourtant pas linéaire, mais il essouffle tôt), autant le 3.0 de la BM est génial (mis à part... ...son bruit) : il tire jusqu'à couper dans le rouge, et, et, et je l'ai même emmené sur circuit. Un des gars en Mégane RS se foutait de ma gueule le matin sur le paddock, bah ça n'à pas duré.

Aaaaaaaaaaaaaaah enfin une vraie bécane ! J'ai toujours mes ZRX moi. Une violacée pour tous les jours, et une verte très couillue avec de la tripaille de ZZR en dedans de elle (puis devant un 1200 accidenté à refaire). Les bracelets sous le té supérieur, donc bien bas. Les bulles et les guidons hauts c'est pour les scooters ou les mous des bras.

émile envoyé.

Superbe la Honda !!! J'ai eu une contemporaine : une Z1000R que je regrette d'avoir vendue. ;(

La chasse c'est la stabilité en roulage (change selon l'enfoncement de la suspension), sauf à avoir 54° de chasse, quelques minutes ou degrés de plus ça tourne pareil (à 5cm près).

Pas de Z-drive sur ces navires de grande taille : un/deux moteur(s en parallèle débrayables) sur une ligne d'arbre, et/ou pods rotatifs.

Très sympa le baquet !

Hey monsieur Resman, j'aurais une selle perso à faire faire pour une de mes motos, c'est dans le domaine du possible ?

tient d'ailleurs, les champs J.1 et J.3, tu à quoi dedans ? VP et CI ou CTTE et... ?

http://www.ffve.org//files/docs/FLASH%20INFO%20N%C2%B073%20du%201%20Juillet%202015.pdf