Eagle1_77

Bon, les gars bonne nouvelle. J'ai retrouvé les log de mes run au castellet et ensuite en septembre 2014 à Clastres et j'avais déjà ce problème. Donc le NOS n'y est pour rien mais en réfléchissant, j'ai vu qu'en juillet 2014 j'ai changé mon AAC par un plus gros de chez trickflow !! et j'avais aussi changé avant le castellet. Donc 3 AAC en 3 ans. Et la depression au ralenti à baissé à chaque fois. Maintenant je comprends pourquoi ma depression est si faible au ralenti. Ce n'est pas le NOS !!!

De toute façon tot ou tard on l'aura dans le fion. Meme si pour l'instant ils accepterons les CG collection, et alors, tout ceux qui habitent à paris et qui ont une voiture de plus de 30 ans passerons en collection ? Operation irreversible en pref. Et apres, il vont nous sortir que les immatriculations en collection ne seront plus autorisées dans le cas de changement par son propre propriétaire mais uniquement à la demande d'immat ? Du coup, ceux là l'auront dans le fion. Effectivement je rejoins Clofer, quid des artisans à Paris garagistes qui bossent sur des anciennes caisses car ils n'ont pas les moyens de se payer des valises dernier cris et des formations obligatoire par les constructeur et les agréments qui vont bien. Ceux là aussi, pourront fermer boutique ! Décidément, ca pue de plus en plus dans ce pays !

Ca serait pas celle qui etait dans les annonces de nitro ?

Purée ,j'ai cru que cétait un nouveau post

Exact pit et je n ai pas modifié mes segments. Si c est ca je chui po dans le caca. On verra au tests de compression

Ah quand même. Je n'en attendais pas moins Merci les gars Nan, là je séche. Enfin bon je vais refaire un test en retirant tout ce qu'il y a de l'admission (Throttle Body etc...) et je vais mettre une plaque pour fermer le trou de l'admission. Ensuite, je percerai juste un petit trou pour mesurer la depression. Donc, le moulin fonctionnera sans rien au dessus à part un trou béant de l'admission mais fermé avec une plaque. Je vais mesurer aussi les préssion des cylindres à chaud. Merde j'ai plus que Aout pour trouver sinon je ferai Clastres comme çà !

Ben alors les gars personne n a une idee ?

Voila l'équivalent de ce que je lis sur ma gauge.

Salut. Bon, c'est pareil. Avec tout ca, toujours le meme probleme. Depression trop faible à la sonde MAP. J'ai branché le mano à aiguille et ca correspondrait à soit un probleme de valve timing soit une fuite au niveau de l'admission ! Alors la....

Hello. Tout est remonté. En dehors des culasses légèrement desserrées j'ai vu 2 deformations du joint d'admission. On verra au démarrage

Ben quoi snif, il m'en reste alors hein

Sacré Cometou T'arrives à nous faire une prose à 22H45 ! En tous cas, tu téclates c'est le principal. Depuis le temps que je te lis, j'ai vu un cometou heureux, un cometou dépité un comeou malheureux un cometou qui fou tout parterre un cometou absent Et un come tou vient à point qui sait attendre, un comeback

Alors objectif juin 2016. C'est jouable hein je te les mets de côté ; )

J'ai trouvé sur le net un compartiment ou on voit le connecteur en bas à droite de l'image Look

Ce n'est pas le bon connecteur que tu montres. C'est l'ignition switch qui est dans l'habitacle. Il manque un schéma de raccordement des équipements dans le compartiment moteur

Vachefoll, je pense qu'on est pas dans la même cour. Tu sais de quoi je parle tout le monde peut pas se payer des kit à 500 balles, des tiges de culbu à 500 balles. Right ? Donc, il y a des kits de très bonne qualité et les kit b&m ils étaient dans ma th350 en full manual et jamais aucun probleme Il faut pas toujours taper dans le haut surtout quand on en a pas les moyens.

Y en a au moins un qui est d'accord avec moi

Bon. Et la pompe à essence ?

Ah oui mais la non. A monter et tester. Et sur la piste. Me fais pas le coup de les garder 3 ans sur étagère. Objectif. Clastres en septembre.

Si t'as 1000e à mettre dans une boîte alors que tu t en fait livré une neuve pour un peu plus... libre à toi

C est bien pour ça que je trouve ça chère par contre un mécano qui démonte en plus sur la caisse, la je dis oui

Excusez moi les gars mais 600 boule pour refaire une th200 C est du vol. J ai eu l occasion de refaire celle de buick77 l ancien président et avec un kit neuf on a mis tranquillement entre 3 et 4 heures. Et elle marche toujours. Soit 250 balles de mo pour la refaire à un tarif respectable.

Hello. Je reçois mes pièces demain nouveaux poussoirs, pochette de joint, je vais pouvoir remonter tout ça. La seule chose que j ai constaté est un desserrage des vis de culasses côté collecteur. Alors qu'elles étaient serrées au couple. Bizarre. Pourtant ils disent pas de resserrage après une breaking période. On verra bien

Allumage électronique ? Quand elle est chaude et qu elle ne démarre plus. Tu démontes une bougie et tu regardes si il y a de étincelle quand tu démarre. Il se peut que le module d amplification commandant la bobine déconne à chaud.