Alban42800

Tu sais très bien qu'il ne faut pas acheter une autre caisse mais réparer celle là. D'une tu as trop de caisses et de 2 cela fait des frais en plus. Pour les 306 héro's je vais sortir une p'tite citation que j'aime bien : Il ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.

Au fait Comet, faut pas rouler sur le bitume et autres sols a forte adhérence en mode 4x4. Tu risquerais d'abîmer ou même casser la transmission. Je peux expliquer si tu veux. Le mode 4x4 est réservé aux sols meubles, terre, boue, neige, bref faut que ça glisse.

Comet si tu n'est pas habitué aux 4x4 voici le fonctionnement (qui peut varier d'un modèle à l'autre) : Tu peux passer de 4x2 à 4x4 ou de H à L et inversement à l'arrêt, moteur tournant. Le passage nécessite parfois d'avancer un peu pour que les crabots trouvent leur place. Le passage de 4x4 à 4x2 est plus délicat car en roulant la transmission est contrainte (pas de diff central et les roues avant font plus de chemin en virage). Alors pendant que tu passe le levier de 4x4 à 4x2 tu recules en tournant un peu le volant ce qui devrait libérer la transmission. Voilà je sais pas si tu savais pas déjà tout ça sinon ça servira à d'autres.

oui tu peux avoir +20% car 1 litre de GPL contiens moins d'énergie qu'1 litre de SP95 (qui lui-même contiens moins d'energie qu'1 litre de mazout).

Sacré monstre ! Pour le GPL aucun entretiens de cuve ni autre annuel. Avec les 1600 euros gagnés sur la CG il ne faut pas hésiter. La roue de secours n'est quasiment jamais utilisée et avec les assistances actuelles tu ne restera pas longtemps sur le bord de la route. Par contre attention à la capacité utile du réservoir (20% de moins que la capacité brute) car l'autonomie sera limitée avec 3 conséquences : - plein plus souvent en semaine, trajets boulot. - pb de ravitaillement en campagne, les stations GPL ne sout accessible que q'il y a une caisse ouverte (donc pas 24/24). - Sur autoroute tu fera le plein à 96ct/litre (contre 77ct/litre en supermarché). Moi avec 42 litres utiles dans l'oldsmobile je fait 280 km... 15l/100. Il y aura toujours du monde pour te dire du mal du GPL.

Mouarf, tu as fais le coup de la panne à une copine alors qu'elle était même pas avec toi euh, ... Pour ton carter de boite je suppose que tu n'a pas changé le joint... ni nettoyé le plan de joint. Faudra quand même penser à démonter la traverse pour changer tout ça. Aussi si tu as une clé dyn tu verra que le couple de serrage n'est pas énorme. Bon l'allumage j'y connais rien.

Oui j'y pense, mais ça veut dire quoi : - rouler tous les jours 1/3 essence ? - rouler toutes les semaines 1 ou 2 jours à l'essence ? - Depuis l'achat j'ai commencé par 800km à l'essence puis 500 au GPL, c'est bon... ? Sinon tu peux expliquer pourquoi il faut cette dose d'essence ? qui préconise ça ?

Hey, Alors les points de graissages que je connais : Rotules haute et basse des triangles (ta photo) : 4 Rotules des biellettes de directions exterieures : 2 Rotules des biellettes de direction intérieur (liaison avec la barre de direction) : 2 Rotules de la barre de direction (liaison avec le bras et le bras du boitier de diretion) : 2 J'ai pas regardé mais peut-être les cardans de l'arbre de transmission boite/pont. A ta place je m'occuperai du bas moteur, histoire de savoir comment c'est foutu et comment on répare. Au finale tu n'a rien à perdre si tu merde tu en reviens au changement du moteur. L'autre scénario est de mettre de côté mais de continuer à rouler avec ton moteur tant qu'il tourne... pas grand chose à perdre et si un endormi te tamponne ta caisse tu n'aura pas laché 2000e dans le moteur avant.

En GPL on peut consommer 20% de plus qu'en essence. L'une des raison est qu'1 litre de GPL contiens moins d'énergie qu'1 litre d'essence. Donc 13L de SP95 contre 15L de GPL le compte y est. Si je roule au SP95 je devrais consommer comme toi. Je testerai 1 plein complet au SP95 un de ces 4. Si c'est pas clair : pour faire 100km je consomme 15L de gpl uniquement ce qui correspond à 11,5 euros. En essence tu consomme 13L ce qui correspond environ à 19 euros. Mon trajet est autoroute à 90-100km/h sur 28km + 7km de route/ville. Pour faire des économies il faut un petit HDI qui consomme 4l/100 encore que la décôte de la voiture est inadmissible.

Tu m'étonne, ma citro c5 de 2001 (mazout HDI, BVA) me coutait aussi cher au km...

Oui mais mon tableau il est après quelques centaines de miles parcourus, on verra dans 1 an... Petit bilan après 400 km parcourus depuis la remise en route la semaine dernière : 1 crevaison lente réparée 1 valve changé Ralenti instable et parfois odeur de gaz au ralenti. 2 pleins de GPL Possibilité de rouler 100% GPL même au démarrage (je l'ai fais pour mesurer la consommation). Le plein de GPL fait 42,8 litres ce qui fait 33 euros. Consommation 15,1L/100 ce qui fait 11,5 € pour 100 km. Les enfants adorent la voiture, et en plus ils ont pour la 1ére fois les vitres électriques à l'arrière. :cowboy: Je ne me suis pas sali les mains depuis 2 semaines Bref ça roule bien, trés bien même. La voiture a ses petits défauts qui font son caractère et il reste du potentiel si j'ai du temps libre :cigar:

2,4 à froids c'est la pression préconisé sur ma porte. Donc 2,7 à chaud.

Bon ce matin c'est l'autre roue arrière qui m'a laché : La valve s'est mise à fuir d'un coup, le pneu s'est dégonflé en quelques minutes alors que la voiture était bien au chaud dans mon garage sans personne pour la taquiner. C'est assez incroyable, ma femme part et me dit qu'elle entend du bruit dans le garage, effectivement gros pschiiiii... j'ai eu peur d'une fuite de GPL mais non. Bon WD40 sur la valve, regonflé et ça fuit encore un peu. J'ai mis un bouchon qui retiens l'excédent de pression et la valve sera changée ce midi. Je pense que la raison est que l'enjoliveur à tourné et abimé la valve.

Oui j'y ai pensé d'autant que j'en ai une mais ça fais plus de 10 ans que je l'ai... alors en cas d'échec je me suis dit que j'aurai l'air d'un con devant le mécano. Bref aucun regret j'ai appris, c'est vraiment impressionnant l'efficacité de l'eau savonneuse pour trouver une fuite, faut l'avoir vu pour y croire. Ton expérience reste intéressante TLK !

Hier soir je suis passé au petit garage du village car j'avais une crevaison lente sur une roue, je remettais 3 bars par semaine. C'était finalement très simple, j'aurai pu le faire moi-même... On commence par lever la roue pour pouvoir la faire tourner librement. On cherche si un clou ou vis est visible sur la bande de roulement. Si pas visible il faut asperger avec de l'eau savoneuse, je pense que du produit pour faire les vitres ira parfaitement. ça mousse un peu quand on l'applique. On l'applique sur toute la bande de roulement. Gonfler le pneu à sa pression normale. La mousse disparait rapidement et un gros tas de bulles est visible sur la fuite. On peut aussi en mettre sur la valve. Dans mon cas il y avait un clou dans le pneu, mais il ne dépassait pas (cassé dedans). Donc à retirer avec un tournevis puis une pince. Ensuite la réparation se fait avec une mèche et quelques outils que l'on trouve dans les centres auto. C'est très simple à utiliser. Vidéo prise sur youtube pour l'utilisation de la méche de réparation : https://www.youtube.com/watch?v=NLOfme7jCvA Voilà c'est tout :goatee:

Si tu lui enlève les ailes ça sert à rien de laisser l'hélice, y pourra pas voler (partis loin...)

Celle-là a carrément plus de guelle :cowboy: , dommage qu'il te faille un cas de force majeure pour la sortir :cigar:

ça leur fera les pieds

Sur amazon tu choisis livres en anglais et etranger et tu rentre "chevrolet el camino". http://www.amazon.fr/Chevrolet-Chevelle-Malibu-El-Camino/dp/1850103429/ref=sr_1_1?s=english-books&ie=UTF8&qid=1393943543&sr=1-1&keywords=chevrolet+el+camino (c'est moins cher que sur rockauto...)

Petit bilan : Voilà le détail des dépenses (sans la tenue Western ni l'outillage) : Et le temps passé : environ 1 jour par semaine pendant 2 mois.

ok merci c'est bon je vais tenter le diag on verra s'il s'allume. ... Ben non pas le moindre voyant en mode diag... démontage TDB à prévoir.

Question à 2 balles, quand tu mets le contact, avant de lancer le moteur tu as un voyant "check engine" allumé ? Je veux faire un diag mais j'ai jamais vu ce voyant... il est temps que je change des ampoules je pense.

C'est quoi la panne de ton moteur, il peut m'intéresser...

Ben dis donc ils sont en pleine forme les fonctionnaires par chez toi :cigar: Tu es tombé sur un sagiaire de première classe. Plus qu'à attendre l'enquête interne en relançant régulièrement. C'est la misère quand même cette histoire.

Prends des photos, tu montre du doigt la pièce (ou chaque bout de la durite), tu la démonte, tu la photographie encore et tu revisse les boulons à leur place. Pour les connecteurs je prend de l'adhésif blanc et je note ou il va au marqueur. L'idée était que si j'avais su, ce que j'ai fait ces 2 dernières semaines je l'aurai fait dés réception de la voiture.