Alban42800

Les prix ont aussi monté à cause d'internet. C'est quand même plus facile aujourd'hui d'entretenir et de trouver des pièces qu'il y a 15 ans. Internet fait grandir les populations de passionnés et forcément la demande augmente et les prix montent. Plein de niches prennent de l'ampleur, sont plus connues grâce aux vidéos amateur, deviennent à la mode... le monde évolue. enfin c'est ma théorie, je dirai peut-être le contraire dans 6 mois.

Oui faut trouver un système que tu peux sortir et fixer au besoin et ranger dans la boite à gants le reste du temps. Ou alors un truc d'époque qui ne massacre pas l'intérieur.

Oui si tu veux jouer avec un petit compte tour ne ferait pas de mal . Bon cela dit on ne connais toujours pas le régime maxi, 4400 trs ? c'est peu ? Comme je dis toujours, la zone rouge c'est comme le clitoris, il faut aller la lécher.

Une autre solution est de prendre un RDV chez un mécano sur place (ou mieux un spécialiste US) et de faire une bonne révision avant de rentrer. Tu dois prévoir peut-être 1 jour de plus mais au moins tu pars pas faire 600km avec des vieux fluides bons à jeter. Enfin je ne sais pas comment tu va rouler sans plaques... il faut demander des plaques W je pense.

Putain c'est vrai que c'est long un import, faut être bien décidé sur un modèle quand même.

Je suis pas à ta place (et je ne sais pas ce que je ferai à ta place) mais vu de l'extérieur : Change le timing cover, lance le moteur, vends ce nids à emmerdes du temps qu'il roule. Ajoutes-y qq euros et prends toi une cad ou une caprice, elles sont pas chères et ont de la gueule. A un moment faut passer les emmerdes à un autre volontaire, non ?

Pas cool du tout... plus qu'à économiser et écouter la radio.

ça laisse le temps de ranger le garage, finir les travaux, entretenir les autres caisses et économiser pour le carburant :cigar:

5000 c'est un poil plus que le cout d'import, donc tu aura un van à 500-1000$ là bas. Tu ajoute 1000 euros et tu as un van à 2000$ soit le double là bas. Le mieux est que tu demande à Serge. Pour 5000 ou moins mieux vaut aller aux pays bas par toi même.

ça craint déjà que les dodge sont des merco sprinters. Reste le chevrolet express, The survivor van mais jusqu'à quand ? Mon trafic sera-t-il bientôt considéré comme une américaine ?

J'adore cette phrase

En fait si tu consacre le même budget que ton cad à une (pas trop) ancienne tu aura une voiture fiable... Une 70' ou 80' refaite à neuf coute + ou - le prix d'une voiture neuve ou récente. Pour la place tu peux prendre un station wagon ou un van. Voilà c'est pas mieux ou moins bien que ton cad mais tu repensera à ça dans quelques années si tu veux quelquechose d'encore différent. Le truc cool avec les anciennes au quotidien c'est que tu t'attire toujours des regards sympas et les gens sont bien plus avenants et entrent en contact plus facilement.

Justement il n'y a pas de diff central... Alors on parle d'un véhicule qui est en propulsion avec un pont avant enclenchable (passage 4wd). Dans ce cas, à part chez mitsubishi il n'y a pas de différentiel central. Les 4x4 dits "permanent" n'ont pas ce problème (rav4, landcruiser, range, defender, niva...) Dans un virage à droite tous le monde sait que les roues droite parcourent une distance plus courte que les roues gauche. Pour palier à ce problème il y a le différentiel qui répartis le couple entre les roues D et G. Ce qu'on sait moins c'est que les roues arrière "coupent" le virage et parcourent une distance plus courte que les roues avant. (qui n'a jamais mordu le trotoir avec une roue arrière alors que l'avant n'y a pas touché). Du coup il faudrait aussi un différentiel pour répartir le couple entre le pont avant et arrière mais il n'y en a pas. Si tu passe en 4x4, roues braquées au max sur du bitume (par exemple pour sortir d'une place de parking) au bout d'1 mètre tu commence à sentir une résistance et après quelques mètres les pneus ripent sérieusement (ou tu casse un croisillon un peu fatigué). Donc à chaque virage la transmission est contrainte entre le pont avant et arrière. Pour libérer tout ça il faut faire le mouvement inverse, tourner et reculer.

Eh ça commence à prendre forme, beau boulot !

Mais non le principal pour Comet c'est d'en restaurer un maximum

Tu sais très bien qu'il ne faut pas acheter une autre caisse mais réparer celle là. D'une tu as trop de caisses et de 2 cela fait des frais en plus. Pour les 306 héro's je vais sortir une p'tite citation que j'aime bien : Il ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.

Au fait Comet, faut pas rouler sur le bitume et autres sols a forte adhérence en mode 4x4. Tu risquerais d'abîmer ou même casser la transmission. Je peux expliquer si tu veux. Le mode 4x4 est réservé aux sols meubles, terre, boue, neige, bref faut que ça glisse.

Comet si tu n'est pas habitué aux 4x4 voici le fonctionnement (qui peut varier d'un modèle à l'autre) : Tu peux passer de 4x2 à 4x4 ou de H à L et inversement à l'arrêt, moteur tournant. Le passage nécessite parfois d'avancer un peu pour que les crabots trouvent leur place. Le passage de 4x4 à 4x2 est plus délicat car en roulant la transmission est contrainte (pas de diff central et les roues avant font plus de chemin en virage). Alors pendant que tu passe le levier de 4x4 à 4x2 tu recules en tournant un peu le volant ce qui devrait libérer la transmission. Voilà je sais pas si tu savais pas déjà tout ça sinon ça servira à d'autres.

oui tu peux avoir +20% car 1 litre de GPL contiens moins d'énergie qu'1 litre de SP95 (qui lui-même contiens moins d'energie qu'1 litre de mazout).

Sacré monstre ! Pour le GPL aucun entretiens de cuve ni autre annuel. Avec les 1600 euros gagnés sur la CG il ne faut pas hésiter. La roue de secours n'est quasiment jamais utilisée et avec les assistances actuelles tu ne restera pas longtemps sur le bord de la route. Par contre attention à la capacité utile du réservoir (20% de moins que la capacité brute) car l'autonomie sera limitée avec 3 conséquences : - plein plus souvent en semaine, trajets boulot. - pb de ravitaillement en campagne, les stations GPL ne sout accessible que q'il y a une caisse ouverte (donc pas 24/24). - Sur autoroute tu fera le plein à 96ct/litre (contre 77ct/litre en supermarché). Moi avec 42 litres utiles dans l'oldsmobile je fait 280 km... 15l/100. Il y aura toujours du monde pour te dire du mal du GPL.

Mouarf, tu as fais le coup de la panne à une copine alors qu'elle était même pas avec toi euh, ... Pour ton carter de boite je suppose que tu n'a pas changé le joint... ni nettoyé le plan de joint. Faudra quand même penser à démonter la traverse pour changer tout ça. Aussi si tu as une clé dyn tu verra que le couple de serrage n'est pas énorme. Bon l'allumage j'y connais rien.

Oui j'y pense, mais ça veut dire quoi : - rouler tous les jours 1/3 essence ? - rouler toutes les semaines 1 ou 2 jours à l'essence ? - Depuis l'achat j'ai commencé par 800km à l'essence puis 500 au GPL, c'est bon... ? Sinon tu peux expliquer pourquoi il faut cette dose d'essence ? qui préconise ça ?

Hey, Alors les points de graissages que je connais : Rotules haute et basse des triangles (ta photo) : 4 Rotules des biellettes de directions exterieures : 2 Rotules des biellettes de direction intérieur (liaison avec la barre de direction) : 2 Rotules de la barre de direction (liaison avec le bras et le bras du boitier de diretion) : 2 J'ai pas regardé mais peut-être les cardans de l'arbre de transmission boite/pont. A ta place je m'occuperai du bas moteur, histoire de savoir comment c'est foutu et comment on répare. Au finale tu n'a rien à perdre si tu merde tu en reviens au changement du moteur. L'autre scénario est de mettre de côté mais de continuer à rouler avec ton moteur tant qu'il tourne... pas grand chose à perdre et si un endormi te tamponne ta caisse tu n'aura pas laché 2000e dans le moteur avant.

En GPL on peut consommer 20% de plus qu'en essence. L'une des raison est qu'1 litre de GPL contiens moins d'énergie qu'1 litre d'essence. Donc 13L de SP95 contre 15L de GPL le compte y est. Si je roule au SP95 je devrais consommer comme toi. Je testerai 1 plein complet au SP95 un de ces 4. Si c'est pas clair : pour faire 100km je consomme 15L de gpl uniquement ce qui correspond à 11,5 euros. En essence tu consomme 13L ce qui correspond environ à 19 euros. Mon trajet est autoroute à 90-100km/h sur 28km + 7km de route/ville. Pour faire des économies il faut un petit HDI qui consomme 4l/100 encore que la décôte de la voiture est inadmissible.