Alban42800

Ok merci, effectivement c'est pas des pièces chères et elles sont toutes dans le même entrepôt chez rockauto malgré cela les FDP augmentent bien quand même. Les courroies c'était fait, les bougies c'est le moment pour y accéder, la pompe à eau aussi ainsi que les durites qui sont parfois douteuses. Dans l'élan j'ai mis la partie allumage comme tu le conseille. Pour la pompe à carburant je l'ai prise mais je ne sais même pas de quoi tu parle, joint et proximité de l'huile... ? J'ajouterai le calorstat et les sondes de température LDR mais une autre fois car c'est pas le même entrepôt et c'est plutôt sur le dessus du moteur. Bon vous avez vu l'huile qui coule de ce petit capteur, je vous montre les photos prises Jeudi quand je me suis arrêté au bord de la road. Sur la dernière on voit le tube d’échappement qui passe entre moteur et boite et qui est responsable d'une généreuse fumée a faire pâlir les meilleurs DJ :

Pour situer le bordel : On démonte : Sans les courroies, l'alternateur et la clim c'est encore mieux : Le connecteur : Moteur, ça coule bien même au ralenti : Démontage à la pince multiprise, rien d'autre n'allait...

Bonne nouvelle, diag terminé c'est bien la sonde de pression d'huile qui pisse abondamment. :cowboy: Je fais des photos-démontage car je dois sortir le collecteur aussi. Certaines durites de LDR s'effritent au démontage pour le coup je vais en changer un maximum, cela m'évitera de gros problèmes. Pendant que j'y suis y-a-t-il d'autres choses à changer sachant que tout à 30 ans d'âge ? Je passe ma commande ce soir. Les photos arrivent...

Pas de bol... bon l'avantage après c'est que le haut moteur est nickel. Pour la bielle j'ai un doute, pour moi pas de risque. Si le LDR est dans le cylindre c'est qu'il a pu y entrer donc il doit pouvoir ressortir par le même chemin, non ? Ce que tu dis est valable quand l'eau entre par la prise d'air, lors d'un passage à gué par exemple.

Le filtre à huile est bien sérré (petit coup de clé) et la fuite est légérement plus haute. Sans démonter j'ai lancé le moteur et bien vu ça goute du capteur. Je pense qu'a haut régime la fuite est beaucoup plus importante. Il y a de l'huile partout sous ce niveau, traverse, carter d'huile puis tuyau d'échap et carter de boite. L'huile s'accumule sur la traverse puis se disperse après par quantités plus importantes. Il y a un tuyau d'échap qui passe du collecteur d'échap gauche au droit sur cette caisse du coup il passe quasiment sous le moteur prés du viscocoupleur et il est plein d'huile ce qui a provoqué la fumée. Cet après midi j'ai démonté le ventilo, alternateur, courroies, grosses durites de LDR pour y voir plus clair. J'ai pas terminé car la pompe de clim ne veut pas bouger. De toute manière j'ai aussi le collecteur d'échap à sortir pour mon boulon pété. A suivre demain je vais terminer le démontage et passer l'endroit au dégraissant puis lancer le moteur quelques secondes pour voir. C'est soit le capteur soit le support du filtre ou carter de pompe à huile comme disait TLK.

Jeudi grosse fumée blanche dans mes 3 rétros... Je perd toute mon huile... Donc après la fumée j'ai roulé 5 km à 90km/h. Arrêt pour constater que je perds de l'huile. Je sais maintenant qu'il restait 1 à 1,5 litre dans le moteur à ce moment. J'en remet 4 litres sans vérifier le niveau. Je roule encore 5km à 40km/h et arrivé à la maison j'ai pu regardé le niveau : presque 1 litre de trop. Je pense avoir trouvé la fuite, au ralenti j'ai un gros goute à goute qui viens d'un capteur près du filtre à huile. C'est le capteur de pression d'huile ? ? ? Vous en pensez quoi ? Photos :

Les U tu en trouvera plus facilement. Si tu veux être certain que ça ne t’exploses pas au nez tu peux laisser un cric sous la plaque pendant le dévissage.

Avant de démonter les U il faut soutenir le châssis avec des chandelles et retirer la chandelle sous le pont pour le laisser descendre. Ainsi la suspension sera détendue.

La vue est peut-être trompeuse mais il me semble que tu n'est pas obliger de bosser sous la voiture... tu peux déposer la pièce.

Il y a qq photos de mon moteur ouvert ici si ça peut t'aider : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19464-oldsmobile-cutlass-brougham-1986-gpl/?p=395038 Je devrais le réouvrir prochainement si tu en veux plus fait moi signe.

Belle collection de compteurs. J'ai une question qui n'a rien à voir : A froids est-ce que ton ventilateur tourne ? Le miens oui... pas bien normal ?

Et le bouton serait pour dégonfler.

Il n'y a de la tension que si l'appui est différent entre les côtés avant droit et gauche. Tu peux démonter. Je l'avais démonté sur le suzuki car c'est pénalisant en tout terrain.

Grosse galère ce soir. Une grosse fumée blanche dans mes rétro est apparue ce soir en rentrant... je roule encore 5km d'autoroute pour sortir. Je m'arrête et laisse le moteur tourner le temps de jeter un œil : Du liquide fume au contact des tubes d'échappement. Je vois que ça coule sous le moteur. Je recule la voiture, une jolie flaque d'huile (30-40cm de diamètre sur du bitume) est déjà là après 1-2 minutes : ça coule vite. Je lève avec le cric pour en savoir plus : Cela ne semble pas venir ni du bouchon ni du filtre à huile. La traverse sous l'avant du moteur a reçu de l'huile, impossible de voir d’où ça sort. Encore 2km jusqu'à l'intermarché ou j’investis 30 euros dans 10 litres d'huile. J'en remet 4 et je rentre, il reste 4km à 50km/h. Arrivé à la maison je n'ai pas le temps de mieux regarder, la suite Samedi.

Ben je pense que vous pouvez ouvrir un topik "concours de klaxons" kékéboubouille la station Le low c'est pas mon truc, je lui ai répondu que cela ne servait à rien. à moins qu'on puisse prendre de la hauteur sur l'autoroute... je suis bien bas comparé au trafic... mais au moins ça cruise matin et soirs :cowboy:

Bon le démontage ne me fait pas peur, en fait ce qui m'embête c'est d'immobiliser encore la voiture car j'ai envie de la faire rouler. Il faut que je prévoie un nouveau joint de collecteur si j'ai bien compris. Et des nouveaux boulons pour les tuyaux. Une fois le collecteur démonté c'est quoi la bonne marche ? Je pense -mesurer le pas et le diamètre sur le boulon pas cassé -percer l'ancien boulon -retarauder. Est-ce que j'ai une chance de retomber sur l'ancien taraudage avec la rouille? Sinon autant tarauder plus petit ou plus grand pour ne pas être dans la rouille ?

Hier le fils des voisins m'a demandé si ma voiture pouvait sauter... nan c'est pas un low-rider.

Bon alors j'ai amené la voiture au CT aujourd'hui, échoué à cause d'un boulon cassé qui tiens le tuyau du pot au collecteur d'échappement. Par contre, bien que l'ancien proprio m'avait dit qu'il y avait une fuite de GPL "un joint à changer" soit disant : Il n'en est rien. En fait je commençais à m'en douter : Il m'a roulé dans la farine avec cette histoire pour ne pas que je teste le GPL ou je ne sais quoi... bref pas de fuite et mieux le GPL marche bien. En fait le contrôleur avait bossé en installateur il y a 25 ans et m'a confirmé le fonctionnement du bouton : La position centrale coupe tout. Au ralenti il faut bien 2 minutes pour vider l'arrivée d'essence et donc j'avais pas compris que ça coupait tout. Jusque là je pensais que ça ne marchait pas parce que "ça cafouillait..." et c'était du à l'essence qui arrivait encore dans le carbu. Idem en roulant j'avais testé rapidement et aucune accélération pour la même raison. Vu les doutes sur la fuite et vu ce que j'ai lu concernant ce gaz et ce qu'il peut faire une fois mélangé à l'air : Et bien j'avais pas cherché plus loin. A partir d'aujourd'hui je peux rouler au gaz sans avoir peur de faire un cratère sur l'autoroute et sans risque un PV pour Ct non fait Bon la semaine prochaine je prévoie une journée pour démonter ce collecteur d'échappement, c'est moins drôle mais c'est le jeu. Elle se mérite cette caisse. Je commence a avoir mes fans dans le village et au boulot. C'est fou comme cela accentue les relations sociales. B)

Alors, Oui je suis allé au CT et bien sur il y a contre visite à cause de ça. Mais au moins je vais faire ma CG et je peux rouler sans risquer un PV. Ce sont des boulons. Je vais donc prévoir de démonter le collecteur. Dans un premier temps y accéder par dessus pour mieux y voir. Au ralenti il n'y a quasiment rien qui sort du pot, au CT la mesure de CO2 indiquait zéro... donc je vais aussi vider mon catalyseur, ce qui ne fera de mal à personne.

J'aurai pas les réponses de suite car la voiture sur ses roues maintenant - je fais enfin la révision du trafic... Il me semble que c'est trop à raz pour le pincer et dans tous les cas il faudra sortir le collecteur. C'est arrivé avant que je trouve ou était la sonde lambda, on avait décider de tomber les tuyaux pour mettre ça au clair. Bref le boulon (ou écrou je regarderai) à pété. Ensuite on a trouvé la sonde, remplacée et plus aucun bruit, le tuyau semblait soudé par la rouille. Maintenant il a bougé, ça tiens mais ça laisse un bruit de pot. En fait j'ai envie de vider le catalyseur à coup de barre pour diminuer la pression dans cette partie, c'est pas top mais ça pourrait aider à tenir comme ça ?

Elle arrive : Et plus d'info sur la voiture c'est ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19464-oldsmobile-cutlass-brougham-1986-gpl/ C'est là dessous, à gauche de la prise d'air :

C'est la Mxxxx, en voulant démonter le tuyau de descente un boulon a cassé. Je pense qu'il faut retarauder mais impossible de percer car pas de place pour la perceuse. J'ai bien peur qu'en démontant le collecteur je casse d'autres choses... sans compter le bordel à démonter pour y accéder (ventillation, clim et autres accessoires qui sont au dessus). Vous avez une idée meilleure ?

Super ! ya un truc qui fait du bien à ces voitures c'est une journée ensoleillée : Sa sèche mieux qu'au garage. Bon je doute pas que d'ici quelques semaines elle verra le jour.

2 possibilités : -tu as des faux contacts sur les cosses de la batterie ou démarreur. -charbons usés

Héhé non, il y en a un à St Chamond maintenant (découvert Samedi). Pour la petite histoire, samedi midi il me faut une vis de 5 pour réparer le moteur d'essuie glace. Je saute dans la C1 et ses 3 cylindres pour le bricomarché à 3km : fermé à 5 minutes prés... du coup je décrasse la boite sensodrive pour aller au LeroyM de st chamond ou je trouve ma vis (12km plus loin quand même). Là je découvre ce nouveau noroto. Donc le soir à 18h je reprends la même route avec cette fois-ci le 6 cylindres pour arriver après la fermeture.