Alban42800

Grosse galère ce soir. Une grosse fumée blanche dans mes rétro est apparue ce soir en rentrant... je roule encore 5km d'autoroute pour sortir. Je m'arrête et laisse le moteur tourner le temps de jeter un œil : Du liquide fume au contact des tubes d'échappement. Je vois que ça coule sous le moteur. Je recule la voiture, une jolie flaque d'huile (30-40cm de diamètre sur du bitume) est déjà là après 1-2 minutes : ça coule vite. Je lève avec le cric pour en savoir plus : Cela ne semble pas venir ni du bouchon ni du filtre à huile. La traverse sous l'avant du moteur a reçu de l'huile, impossible de voir d’où ça sort. Encore 2km jusqu'à l'intermarché ou j’investis 30 euros dans 10 litres d'huile. J'en remet 4 et je rentre, il reste 4km à 50km/h. Arrivé à la maison je n'ai pas le temps de mieux regarder, la suite Samedi.

Ben je pense que vous pouvez ouvrir un topik "concours de klaxons" kékéboubouille la station Le low c'est pas mon truc, je lui ai répondu que cela ne servait à rien. à moins qu'on puisse prendre de la hauteur sur l'autoroute... je suis bien bas comparé au trafic... mais au moins ça cruise matin et soirs :cowboy:

Bon le démontage ne me fait pas peur, en fait ce qui m'embête c'est d'immobiliser encore la voiture car j'ai envie de la faire rouler. Il faut que je prévoie un nouveau joint de collecteur si j'ai bien compris. Et des nouveaux boulons pour les tuyaux. Une fois le collecteur démonté c'est quoi la bonne marche ? Je pense -mesurer le pas et le diamètre sur le boulon pas cassé -percer l'ancien boulon -retarauder. Est-ce que j'ai une chance de retomber sur l'ancien taraudage avec la rouille? Sinon autant tarauder plus petit ou plus grand pour ne pas être dans la rouille ?

Hier le fils des voisins m'a demandé si ma voiture pouvait sauter... nan c'est pas un low-rider.

Bon alors j'ai amené la voiture au CT aujourd'hui, échoué à cause d'un boulon cassé qui tiens le tuyau du pot au collecteur d'échappement. Par contre, bien que l'ancien proprio m'avait dit qu'il y avait une fuite de GPL "un joint à changer" soit disant : Il n'en est rien. En fait je commençais à m'en douter : Il m'a roulé dans la farine avec cette histoire pour ne pas que je teste le GPL ou je ne sais quoi... bref pas de fuite et mieux le GPL marche bien. En fait le contrôleur avait bossé en installateur il y a 25 ans et m'a confirmé le fonctionnement du bouton : La position centrale coupe tout. Au ralenti il faut bien 2 minutes pour vider l'arrivée d'essence et donc j'avais pas compris que ça coupait tout. Jusque là je pensais que ça ne marchait pas parce que "ça cafouillait..." et c'était du à l'essence qui arrivait encore dans le carbu. Idem en roulant j'avais testé rapidement et aucune accélération pour la même raison. Vu les doutes sur la fuite et vu ce que j'ai lu concernant ce gaz et ce qu'il peut faire une fois mélangé à l'air : Et bien j'avais pas cherché plus loin. A partir d'aujourd'hui je peux rouler au gaz sans avoir peur de faire un cratère sur l'autoroute et sans risque un PV pour Ct non fait Bon la semaine prochaine je prévoie une journée pour démonter ce collecteur d'échappement, c'est moins drôle mais c'est le jeu. Elle se mérite cette caisse. Je commence a avoir mes fans dans le village et au boulot. C'est fou comme cela accentue les relations sociales. B)

Alors, Oui je suis allé au CT et bien sur il y a contre visite à cause de ça. Mais au moins je vais faire ma CG et je peux rouler sans risquer un PV. Ce sont des boulons. Je vais donc prévoir de démonter le collecteur. Dans un premier temps y accéder par dessus pour mieux y voir. Au ralenti il n'y a quasiment rien qui sort du pot, au CT la mesure de CO2 indiquait zéro... donc je vais aussi vider mon catalyseur, ce qui ne fera de mal à personne.

J'aurai pas les réponses de suite car la voiture sur ses roues maintenant - je fais enfin la révision du trafic... Il me semble que c'est trop à raz pour le pincer et dans tous les cas il faudra sortir le collecteur. C'est arrivé avant que je trouve ou était la sonde lambda, on avait décider de tomber les tuyaux pour mettre ça au clair. Bref le boulon (ou écrou je regarderai) à pété. Ensuite on a trouvé la sonde, remplacée et plus aucun bruit, le tuyau semblait soudé par la rouille. Maintenant il a bougé, ça tiens mais ça laisse un bruit de pot. En fait j'ai envie de vider le catalyseur à coup de barre pour diminuer la pression dans cette partie, c'est pas top mais ça pourrait aider à tenir comme ça ?

Elle arrive : Et plus d'info sur la voiture c'est ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19464-oldsmobile-cutlass-brougham-1986-gpl/ C'est là dessous, à gauche de la prise d'air :

C'est la Mxxxx, en voulant démonter le tuyau de descente un boulon a cassé. Je pense qu'il faut retarauder mais impossible de percer car pas de place pour la perceuse. J'ai bien peur qu'en démontant le collecteur je casse d'autres choses... sans compter le bordel à démonter pour y accéder (ventillation, clim et autres accessoires qui sont au dessus). Vous avez une idée meilleure ?

Super ! ya un truc qui fait du bien à ces voitures c'est une journée ensoleillée : Sa sèche mieux qu'au garage. Bon je doute pas que d'ici quelques semaines elle verra le jour.

2 possibilités : -tu as des faux contacts sur les cosses de la batterie ou démarreur. -charbons usés

Héhé non, il y en a un à St Chamond maintenant (découvert Samedi). Pour la petite histoire, samedi midi il me faut une vis de 5 pour réparer le moteur d'essuie glace. Je saute dans la C1 et ses 3 cylindres pour le bricomarché à 3km : fermé à 5 minutes prés... du coup je décrasse la boite sensodrive pour aller au LeroyM de st chamond ou je trouve ma vis (12km plus loin quand même). Là je découvre ce nouveau noroto. Donc le soir à 18h je reprends la même route avec cette fois-ci le 6 cylindres pour arriver après la fermeture.

J'avoue que sans les doubles phares je n'aurai peut-être pas pris cette voiture... RDV pris pour le CT demain mais je pense qu'il y aura une contre visite... enfin cela me permettra de faire la carte grise et de ne pas risquer un PV. A partir d'aujourd'hui c'est ma daily, ça mérite quelques photos :

C'est là que tu apprécie le travail de Serge

Moi le volant est venu sans forcer !! Regarde ce topik http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18659-colonne-de-direction-qui-swingue/?hl=swingue il y a 2 documents que le démontage. Franchement les outils, surtout l'arrache volant c'est un truc a avoir car cela te resservira. En fait si tu l'avais acheté pour la caprice il te resservirait déjà Jamais eu de regrets à acheter des outils... mais tu peux aussi te le fabriquer. Le machin plate compressor c'est juste un bout de fer tordu avec 2 boulons donc tu peux le fabriquer facilement. Essaie de mettre de l'huile (genre pour vélo) dans le neiman quand même, ça peut suffire. Enfin je ne sais pas comment ça se passe avec Serge mais je suppose que tu l'as appelé. A mon sens il dois te livrer la voiture en état. Bon on sais qu'au fonds ça change pas grand chose, si le neiman avait pété quelques jours plus tard c'était pour toi de toute manière mais le fait est qu'il a pété avant la livraison. Je pense qu'il peut au moins t'envoyer la pièce et les outils enfin cela ne me regarde pas.

Photo de la tension de la courroie de DA (celle du bas) : Bon voilà j'ai refixé correctement mon pot pour que la sortie ne pivote plus. La raison était ma timidité à disquer le tuyau pour pouvoir serrer le collier. AVANT : APRÈS :goatee: : Ensuite j'ai démonté le moteur d'essuie glaces qui, s'il fonctionnait bien faisait un bruit horrible - des craquements de partout ! c'est pas la joie, du tout : En fait la came bleue devrait être sur le CI que je tiens... D'ailleurs je ne sais pas encore comment la rondelle tiens ici : Le diag se précise : Axe en plastique cassé, on se croirait chez Renault :diable: : Ah ben oui c'est bien pété :pirate: :pirate: : Alors je ne suis pas sur, mais c'est surement moi qui ai mal remonté ça quand j'ai changé la pompe de lave glace - ou pas ! Nous allons donc faire un axe en métal : Mais comme je suis un gougnafier j'ai pas percé parfaitement droit... 1er essai re-crac crac et le CI en prend un coup, je ressoude la piste et je comprend aussi que le truc bleu était tordu. Je l'ai redressé en chauffant le plastique. 2éme essai c'est mieux mais mon lave glace ne marche plus, ça grince encore pas mal... bon faudra réouvrir car la piste du CI à du reprendre une branlée. On en reste là. Bon comme j'ai reçu ma douille à sonde lambda je la resserre. Et pour fêter ça je me dis que je vais aller au norauto voir si par miracle je trouve des essuies glaces. Cela me permet de rouler 25km d'autoroute de nuit sous la pluie avec une circulation dense. Les essuie glaces marchent nickel :cowboy: et malgré les conditions horrible je suis heureux. Me voilà de retour, norauto fermait à 18h... bref j'ai juste roulé - rien à foutre je suis content quand même. Il reste peut-être une fuite à l’échappement vers le collecteur, ou c'est le bruit normal - je sais pas. A l'arrêt je remets les essuie glaces, après 45 minutes de fonctionnement sur route c'est nickel, plus un bruit de craquement ni grincement. Simplement ils n'avaient pas fonctionné depuis des années car c'est pas le genre de voiture qu'on prend quand il pleut. :cowboy: Elle est prête pour Lundi et aussi pour le CT. (mais il me reste une putain de liste de trucs à faire...)

Je découvre ton topik aujourd'hui, donc lu les 14 pages avec les hauts et les bas ! Du coup c'est marrant d'apercevoir la cutlass de TLK sur certaines photos (c'est bien celle là ?) Bon alors c'est quoi la panne ?

C'est parti pour la remise en état :cowboy: un vrai bonheur d'avoir une caisse ou il reste des trucs à faire. Alors pour ton chauffage j'ai 2 remarques : 1 - Est-tu sur que tu choisis les bonnes positions pour avoir du chauffage (parce que franchement moi j'ai pas tout compris au départ sur l'oldsmobile) ? 2 - Le truc à membrane serait pour couper le chauffage quand la clim fonctionne, d’où la question 1. Un photo des durites sous un autre angle aiderai bien mais d'ici là tu aura surement diagnostiqué le truc.

Bon alors j'ai pu ajuster le niveau d'huile de boite avec la pompe Pour l'huile moteur le tuyau rentre dans le tube de jauge mais ne va pas jusqu'au fond, ça coince donc obligé de passer sous la caisse. Une fois les niveaux bons à froids j'ai fais un p'tit tour car elle n'est pas sortie depuis un bout de temps donc check sur route. - Horreur les courroies couinent, - gros a coup dans le volant quand je le tourne à l'arrêt (pb déjà existant mais là c'est plus fort) - la sortie de pot mal fixée qui viens toucher l'aile. - La sonde lambda pas sérrée qui laisse un bruit de pot. - J'ai aussi trouvé ce qui frotte derrière parfois quand je recule : Les bavettes. - Petit réglage du GPL pour pouvoir accélérer à vide sans ratés, à suivre... Bref pas génial, boulot mal fait. Bon hier soir je me suis attaqué à la tension des courroies et j'ai enfin trouvé le boulon qui m'empechait de régler la pompe de DA. --> Les courroies ne couinent plus. --> cela a réglé le pb d'acoup dans le volant. En fait avec la courroie mal tendue la pompe tourne par à coups. La sortie de pot attendra demain. Si tout va bien je peux la prendre Lundi comme daily, et dés que je reçois ma douille pour bloquer la sonde lambda je passe au CT. Reste en plus : - colonne de direction qui swingue - vidange LDR - J'hésite à vidanger le liquide de DA et de freins. - Régler le GPL - A oui un gros pb aussi le dossier du siège conducteur cassé ou tordu. En fait je suis assis avec l'épaule droite plus en arrière que la gauche de qq centimètres. C'est pas trés bon pour le dos je pense. Bon par contre il est bien costaud, c'est décalé mais ça bouge pas. Pis voilà je commence à en voir le bout. Je m'étais donné fin janvier pour le CT et la CG... un poil de retard mais pas tant que ça. Avec un peu de chance la plaque passera en DC-xxx-xx.

Elle a la classe cette caisse : C'est tout bête mais cette photo met en évidence que la mienne a l'arrière affaissé, je ne savais pas si c'était normal... ben non. La mienne penche vers l'arrière.

Ah oui quelle bille... c'est pour ça que je suis venu sur un forum Français

Les HP peut-être... quand je me serai penché sur ce pb je pourrai t'en dire plus, habituellement j'ai du bon son dans mes caisses ;-)

Moi pareil, je pense en avoir pour 2h et ça prend toute la journée Bon je te sent mitigé concernant l'AR, au moins le son est correct ? Sinon c'est quelle dimensions ta plaque d'immat AR ?

Je me suis amusé avec street view et c'est le garage du grand ouest 103 rte nationale 7 à dardilly tél:0478870025 https://maps.google.fr/maps?q=45.791317,4.742596&ll=45.791347,4.742596&spn=0.005147,0.018024&num=1&t=m&z=16&layer=c&cbll=45.791342,4.742592&panoid=vaWf3-PfWgJz8TcrUXZVTQ&cbp=11,68.89,,0,2.05 ça a un peu changé depuis que la google car est passé mais plusieurs détails ne laissent aucun doute sur l'endroit.

Intéressant, non je ne pense pas souder un bouchon ni même ajouter un bouchon. J'ai pris l'option aspiration électrique à 25e chez norauto, comme ça j'aurai pas à remettre la voiture sur chandelles ce soir et pour la prochaine vidange ce sera plus cool.