Alban42800

ya pas de sots métiers

Il en a de la chance ton papa

Si tu veux j'ai un grand garage

Hi ! Les nouveaux trous vont se boucher rapidement !

Vends 4 pneus neufs, seulement 50km.

Joli !

C'est l'éternel duel entre les tup et les cam

ça donne envie de vacances sympa comme périple, de belles photos et ... beau camper aussi même si mon style c'est plutôt les fourgons. Une petite pensée pour celui qui n'y était pas.

Aie pas bien. C'est jamais agréable quand ça pète dans les doigts. La culasse ? c'est pas plutôt la pipe d'admission ?

Super tout ça. t'as pas le même document pour 1986 pour voir ?

Oui oui, c'est bien la seule solution pour respecter la loi.

WE dernier petit boulot - le couvercle du governor qui perds de l'huile... Joint fait maison : On dirait que mes pneus ont pris des coups... Alors cette photo aurait pu être la dernière. Je l'ai prise mardi matin. J'ai laissé la voiture là pour la journée, sous le pont coule le gier. Et ce mardi là il a vraiment trop plu. Le Gier s'est emporté, il a envahi l'autoroute, fait des éboulements sur la voie SNCF, inondé pas mal de choses et tous les médias en ont parlé... et moi j'étais loin. Quand j'ai retrouvé la voiture le soir l'eau passait tout juste sous le pont alors que normalement elle est 15 mètres plus bas.

Oui de toute manière les niveaux confirment que le joint de culasse n'est pas en cause. J'ai rebranché le switch du réchauffeur mais je ne retrouve plus le tuyau qui prends l'air chaud. Il a trainé un moment dans le coffre puis j'ai du le ranger ou le balancer dans le bordel au fond du garage... bref faudra que je le retrouve. En attendant je regarderai la position du clapet quand ça fumera (je ne roule pas beaucoup le WE...)

Reste la voie de l'homologation...

Je pense que la question de Serge est est-ce que c'est toujours possible depuis les derniers changements ou l'on parlait du GPL.

Je l'ai désactivé provisoirement car j'avais besoin de la dépression pour le modulator de la boite. Il me faut un T pour rebrancher le switch du réchauffeur.

Alors ce matin avant de partir j'ai regardé mon niveau de LDR dans le radiateur : Il est bon, à peine 1 cm en dessous du bouchon du radiateur. Après 30 minutes d'autoroute et pareil de ville ça fume toujours, et les autres voitures en ville ne fument pas comme moi. Arrivé au parking niveau -8... je stationne et je constate que ça ne fume plus. Donc je suis parano Il reste le tuyau du réchauffeur d'air d'admission que j'ai enlevé... que je vais remettre pour voir.

Non pas d'eau, ou alors il en faudrait aussi dans le réservoir de gpl. Et une seule ligne d'échappement.

Alors j'ai je pense une petite fuite d'huile de boite comme tu dis TLK, mais côté boite. Ma fumée sort du pot d'échappement je ne vois pas comment l'huile pourrait entrer dans le pot ou le moteur. Je consomme de l'huile de boite mais faut dire que cette boite est une passoire... seule une fuite au modulator permettrai au moteur d'aspirer de l'huile. Sinon j'aime bien ton hypothèse Pit mais j'ai quand même des doutes à cause de l'odeur. A mon avis ya de l'huile brulée ou du carburant mal brulé. Il y a aussi le reniflar du cache culbu qui pourrait être la cause... ?

Lolo ça le fait comme sur ta photo mais à chaud. Vu que les autres voitures ne le font pas...

Me voilà préoccupé... L'autre fois, mi septembre, en me stationnant au boulot, ça fumait blanc, on ne le voit pas en roulant mais à l'arrêt sans vent la fumée s'accumulait derrière le pot. Alors un autre soir arrivé à la maison j'ai pris le temps de regarder mais... plus de fumée. Du coup j'ai un peu mieux surveillé les jours suivant : plus rien. Depuis il y a eu d'autres manifestations. Et là depuis 2-3 jours rebelote. Comme j'ai du rouler dans Lyon j'ai été pas mal à l'arrêt et mon rétro droit me laisse voir la fumée, pas besoin de sortir de la voiture on la voit aussi par la fenêtre... au ralenti et aussi dans les tours. Bref ça fume bien, mauvaise pub pour l'ancienne. Aussi ça sent pas très bon mais c'est pas aussi fort que l'huile brulée du dodge à Barney50. J'ai soupçonné le modulator de la boite car c'est souvent après avoir complété de dexron que ça fume. Cela dit quand je le débranche la boite reste en 1ére donc il fonctionne. Ce matin j'ai pincé le tuyau une minute mais ça fumait toujours. Il y a aussi mon niveau d'huile moteur qui est trop haut, mais je ne me souviens plus si c'est moi qui en ai mis trop. Je ne perd pas particulièrement de LDR, je n'ai jamais eu à compléter le niveau. Sinon le moteur tourne comme une horloge, autant en GPL qu'en essence. Ralenti hyper stable. Et oui ça fume autant en GPL qu'en essence. C'est quoi ? le V6 3,8l de mon olds de 1986 avec un carbu piloté par l'ECM. Alors comment trouver le problème ?

Ah oui ça rigole pas... c'est plus facile sur un vandura : 2 heures et c'est torché. ya 3 de tes caisses que j'aime vraiment et elle en fait partie. J'aime bien cette caisse, si tu roule avec en daily tu va te faire remarquer, dans le bon sens En 1 mois tu va battre ton record de voitures finies, bravo !

beurk

Tu peux même laisser la vanne EGR car si elle n'est pas branchée elle a le même effet qu'une plaque. J'ai aussi viré la pompe à air, vidé le catalyseur et débranché la vanne EGR. Je suppose que le calculateur doit y trouver un défaut, mais comme je roule 90% au GPL mon pauvre calculateur ne contrôle pas grand chose à part le ralenti. J'ai fais ça car le tuyau avant la pompe à air était HS et aussi mon moteur est un modèle d'inaccessibilité recouvert de durites dans tous les sens. C'est à peine mieux maintenant. La prochaine fois je prends une caisse plus ancienne