Alban42800

Je te conseille de la prendre le plus récent possible (dans ce que tu aime), de préférence en traction avant et avec le moins de cv fiscaux possible aussi (pour l'assurance). Traction car la tenue de route est en générale meilleure. Quoi que ma cutlass 86 se débrouille bien. Plus récente car entre début 70 et début 80 il y a eu beaucoup de progrès sur la tenue de route, le freinage, direction, ... Et cv fiscaux pour l'assurance.

On est jamais mieux servi que pas soi même.

Super

Oui l'occasion fait le baron.

Ta canalisation d'essence il faudrait aussi vérifier qu'elle n'est pas pincée quelquepart.

Avec tous ce qui est arrivé à ta caisse tu t'en tire honorablement sur le budget

Ton produit tu ne peux pas le renvoyer pour remboursement, quitte à payer les fdp retour ? De mémoire tu avais un pb de tuyau de remplissage sur ta nova au départ. Comment as-tu résolu ? il ne manquerait pas une entrée d'air ? Je te demande ça parce que Lolo à parlé de prise d'air et ton réservoir doit avoir une mise à l'air pour que l'essence partie dans le moteur soit remplacée par de l'air dans le réservoir. Donc essaie de taper le 130km/h en laissant le bouchon pas complétement fermé pour avoir une entrée d'air. Ton pb à 110 est-ce que tu l'a aussi en côte à vitesse plus faible ou simplement si tu fait un départ pied au plancher ?

C'est la sonde de pression d'huile... étrange. Peut-être en bougeant les fils sous le capot cela a mis le fil de la sonde d'huile dans l’embarras.

Super, ça avance Brosse métallique, hamérite, ... fait gaffe on n'arrête plus après.

Le détail qui tue, mais je ne pense pas qu'elle soit équipée : https://www.youtube.com/watch?v=JBdT-tg6B6k

Pas mal, en plus c'est une propulsion

En cherchant bien (leboncoin - 2500 euros - boite auto et essence) Une buick vendue par un pro à 2000e. http://www.leboncoin.fr/voitures/781766836.htm?ca=19_s M'est avis qu'il ne souhaite pas l'avoir longtemps sur les bras... http://www.leboncoin.fr/voitures/781711660.htm?ca=19_s http://www.leboncoin.fr/voitures/781081067.htm?ca=19_s

Certains trucs ne sont pas si lourds, mais le tout cumuler ça peux aider. Tu peux aussi alléger ton budget avec la revente des pièces légères et inutiles. C'est une source de motivation pour le projet

La suite cela fait plusieurs soirs et autres 1/2 journée que je bosse sur les embases des sièges et leur fixation. Attention faut suivre... Les avant avant : brosse métallique, nettoyage, peinture hamérite... Les avant après : Les arrières avant : Et j'ai pas fini les arrières donc les arrières après c'est pour plus tard. Pour fixer solidement les embases au sol je passe des boulons de 12mm avec des barres sous la caisse : Fauteuils au repos sur la banquette : Si quelqu'un a des pièces comme ça qui vont dans les glissières de l'embase motorisée, ça m'intéresse. J'en ai refait en bois et je pense commander une barre de nylon si ça casse. Voilà, vu l'état du van actuellement je pense que le Tommy's j'irai en oldsmobile.

La suite, depuis 1 mois ça avance toujours, ce qui est fait n'est plus à faire. Passage des câbles éclairage et tout ce qui passe dans la réhausse. Ensuite vider le van et dépose des sièges avant, gratter, virer l'ancienne insonorisation au sol. Un coup d'hamérite au sol ou c'est nécessaire. Doublage du sol (tasseaux collés) partout sauf l'avant c'est trop tordu. Il va falloir de l'insonorisant à coller et de la moquette auto pour l'avant. Encore beaucoup de câblage, principalement entre l'autoradio et les amplis et hp. Terminé les tasseaux au sol. J'ai du passer 100 mètres de câbles :pirat: Quelques photos de l'état des lieux : Le sol est en bonne voie. Pour l'avant l'insonorisant et la moquette sont commandés. Bon là, hormis l'ombre de ma main il faut y voir que la petite porte ne peut pas s'ouvrir... Pour faire plus propre j'ai groupé les câbles. J'ai fixé les câbles entre 2 morceaux de skotch à plat afin de ne pas faire de grosses bosses sous la moquette. C'est la seule partie du câblage qui ne sera plus accessible après l'aménagement. Tout ça c'est juste pour la sono : Reçu l'insonorisant, c'est une mousse autocollante de 1cm d'épais. J'ai décollé et gratté tous ce que je pouvais, aspiré les poussières. Puis découper et coller la mousse. C'est assez élastique et se raccorde bien. Avec un panneau on fait tout le plancher avant. Cela dit les espaces pour les pieds et passages de roues c'est pas évident. Je crains le pire pour la moquette. Un morceau de moquette de 2x2m suffit à faire le plancher et le capot moteur. J'ai commencé par caler la moquette contre mes tasseaux pour avoir une référence. Là je ne suis pas fier, la moquette est assez rigide et il va être difficile de couper aux bons endroits. Finalement ça va pas mal, après découpe complète je l'ai collé avec de la colle neoprene en spray, un bon produit. Le résultat n'est pas parfait, j'ai prévu quelques baguettes alu de raccords sur les marches et avec les sièges le défauts seront quand même bien masqués. Content d'avoir fini cette saloperie, ça demande pas mal de patiences et c'est pas mon fort.

ATF c'est dexron 3, l'huile de BVA. Automatic Transmission Fluid Pas mal comme raison de ne pas démarrer ! Une barre de fer chez casto, un coup de disqueuse et hop Il y a des spécialistes US un peu partout en France, tu va payer plus cher qu'aux US mais tu auras le SAV.

Je te rassure ma force de caractère est guidé par la place dans le garage et le compte en banque Très original cette caisse et cette vitre sur le toit pour que les bagages puissent regarder les oiseaux.

Le câble actuel il arrive dans la colone de direction ? Normalement même avec le mauvais volant tu dois avoir un contact pour connecter le bouton. C'est une platine circulaire avec une "fiche" regarde ici http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20687-recherche-contact-de-klaxon-dans-colonne-de-direction/ Cette pièce permettra de brancher nimporte quel volant GM je pense, ainsi que les adaptables avec le bon moyeu. Ensuite pour le volant c'est l'occasion de mettre un truc plus sympa, avec le compte tour, les mano et son bruit ta caisse peut supporter un volant 3 branches chrome/bois ? Sinon tu câble sur les feux stop

Tu peux simplement mesurer ta sonde à l'ohmmètre. Si tu n'a rien (comme quand les fils ne sont pas branchés) c'est surement un bilame pour voyant. Si tu as une résistance elle doit varier quand tu chauffe la sonde.

Bien bien, ... un jour je m'occuperai de tous ces trucs àlacon qui déconnent... un jour. Le fil du klaxon qui arrive normalement dans le volant il faut le mettre à la masse et en même temps crier "pousse ta poubelle connard" pour que ça marche.

Oui la park avenue sera un trés bon choix aussi. C'est une des moins moches en berline 90'.

Un 2,2l turbo en boite méca c'est pas trop l'image que j'ai d'une ricaine, à voir ce que recherche SuperOozaru.

Mon trafic fait 4m80 de long...

Je ne vois qu'une voiture que tu trouvera en bon état à ce prix : Buick skylark Vendue en France à l'époque et peu recherchée. Aussi c'est une caisse utilisable facilement en daily.

J'en ai un à St Étienne... par mp s'il t'intéresse.