Alban42800

Mmmh, tu parle du démarreur qui tourne dans le vide, sans entrainer le moteur ? Faut voir comment c'est monté, sur les miens le solénoïde déplace le pignon du démarreur sur la flex plate et du même mouvement fait contact électrique qui fait tourner le démarreur. Donc l'un sans l'autre... ou alors ils ne se touchent pas à chaud et ça doit pas être loin à froids.

Oui enfin c'est pas ça qui va tuer ta boite. Pour le ralenti accéléré il doit se régler (une vis) sur le carbu.

Tu peux afficher le code de défaut. Sur chevrolet il faut connecter par un fil 2 pin de la prise diag et lire les codes avec le voyant. Cherche "cadillac seville 1989 diagnostic codes" sur google. Le mieux serait que tu ai la revue technique haynes mais sinon tu trouvera comment afficher les codes et leur signification sur le net.

Sympa ces 2 vidéos. Pierre on attends ta vidéo de la nova vs une moto

Sympa cette histoire. Le TDB du futur de 1988 j'aimerai bien en avoir un 1 jour. Pour la boite tu dois pouvoir en trouver une d'occaz (ou même une voiture complète si tu as la place). C'est pas le mieux mais ça permet de rouler pas cher le temps de trouver à faire réparer la boite d'origine - ou simplement le temps de retrouver sa voiture et de décider ensuite si ça vaut de refaire la boite. Au fait relis-toi manque mots ton message.

Oui ils ont peur que des petits malins passent leur pigo 205 en collection...

Alors tu va passer une semaine formidable

Si tu n'as pas quelques bases en électricité ça va être dur... Moi j'ai essayé la guitare, j'ai tout essayé mais rien n'y fait, aucune mélodie n'en sort.

Tu veux dire que la voiture reste en seconde ? Est-ce que le passage de 1 à 2 est à un régime moteur normal ?

C'est un problème simple car il est permanent. Tu mesure si tu as 12V au démarreur (le gros câble). Si oui tu peux prendre un fil et faire contact entre le gros et le petit sur le démarreur, ce qui le fera tourner. ça va t'obliger à te glisser sous la voiture mais au moins tu saura ce qu'il en est. Si ça marche pas. Tu peut aussi avoir un pb de masse. Est-ce que le - de la batterie fait bien contact avec la carrosserie et avec le moteur. Si le démarreur marche avec un fil, c'est que le 12V n'arrive pas à la boite à fusibles. Faut regarder ce qu'il en est à ce niveau et aussi suivre le fil de la batterie aux fusibles.

Pareil, et souvent (avant ODB2 je crois) un simple fil sur la prise diag permet de faire clignoter un voyant qui donne les défauts. C'est le cas sur mon olds de 86 avec un carbu et sur le gmc de 89 en injection. Pour le garagiste, le problème est plutôt d'en trouver un qui veut bien toucher à la voiture. Le miens m'a fait des diags - pas toujours bons - mais c'est moi qui change les pièces, il ne veut pas y toucher. Bon du coup j'en cherche un autre.

non c'était les ampli booster equalizer fader bon marché des années 90. mon autoradio n'a plus que 2 sorties HP et j'ai ajouté un hp a l'arrière. l'avantage de l'ampli c'est qu'il fait 4 sorties avec 2 entrées et qu'il amplifie un peu. bref c'est beaucoup mieux et cela cache la misère faire par le clavier de l'alarme.

Petit accessoire posé en Juillet qui me donne satisfaction (à défaut dêtre joli). J'en avais marre de ne pas pouvoir poser mon téléphone (qui me sert de GPS et lecteur pm3) sans qu'il se ballade sur la banquette et se glisse dans des coins innaccessible. Hors de question de mettre une ventouse au pare brise, je suis allergique à ce truc. Hors de question aussi de percer le TDB à un endroit visible pour fixer. J'ai donc trouvé une équerre métallique et voilà : ça reste démontable sans séquelles.

Bien vu Serge, avant que les forumeurs se déchainent

Depuis 15j quelques améliorations : - reréglage de la vis des 3000 pour le GPL, c'est mieux - "réglage" de la vis de richesse qui limite l'ouverture des pointeaux. En fait le solénoïde oscille constamment quand le moteur tourne - là ou je pensais qu'il était piloté en analogique il est en TOR. Donc j'ai resserré cette vis avec mon tournevis spécial fait maison jusqu'à ce que le moteur cale, puis réouvert un peu. Il y a normalement une procédure de réglage avec un bout de carton gradué qui donne la profondeur mais j'ai rien compris. Et pour le ralenti, ben j'ai débranché le moteur au moment ou il était suffisamment sorti pour avoir un ralenti suffisant puis ajuster la vis. Pour l'instant ça reste donc un ralenti fixe et je ne suis plus embêté. Le 1er problème de ce moteur de ralenti c'est qu'il ne réagit pas assez vite et il y a des oscillations sur le régime au point qu'à faible vitesse la voiture donne des petits coups d'accélérateur toutes les 2 secondes. Il est neuf. Le 2éme problème à reconfirmer c'est le calage en mode essence - à voir maintenant que j'ai "réglé" la richesse. Bref c'est long à mettre au point car je roule des petites distances ou le moteur n’atteins pas complètement sa T° donc je ne peux rien tester. Sinon les grandes distances c'est en famille donc je ne vais pas m'arrêter tous les 15km pour peaufiner un réglage. Le moteur aspire du gpl et la voiture roule.

Oui tout bon. Pour le 1er fusible tu as la version disjoncteur au même prix. http://www.ebay.fr/itm/20-30-40-50-60-80-100A-DC-12V-24V-Car-Auto-disjoncteur-Reset-Fuse-Inverter-/231565609236?var=&hash=item35ea62c914:m:m3qICogdMyUS6RfvbG11GZg Pour "les" fusibles tu en mets quelques uns : lampes, frigo, ... pas 1 par consommateur non plus mais c'est bien de séparer.

Good job. Content de voir ton projet avancer.

Il te faut une batterie aux à dimensionner en fonction de la place libre et de ce que tu veux brancher dessus. Un câble électrique simple souple d'au moins 6mm2 assez long pour relier les 2 batteries. 2 fusibles 50A ou des disjoncteurs 50a (voir sur ebay) un relai 12V mini 70A sur ebay aussi - il servira de coupleur pour cherger la batterie quand tu roule. un file simple qui ira de ton 12V après contact (genre autoradio) au relai. (le relai peut se mettre dans le compartiment moteur. des cosses pour tout ça (à certains endroits il faut des grosses). Prévoir de vraiment bien fixer la batterie aux. Ensuite pour alimenter tes appareil il faut : un bloc avec des fusibles du cable double (2 fils) 1,5mm2 ou 2,5mm2 suivant la puissance. prévois direct au moins 20 mètres. des interrupteurs si tu veux piloter des trucs à distance. Inter simple prends des inter pour un montage dans un trou rond (les trous carrés c'est très chiants à faire). Inter "inverseurs" si tu veux piloter une lampe de 2 endroits différents. Prévois aussi un inter inverseur pour pouvoir utiliser l'autoradio à l'arrêt. On peut mettre les câbles dans des gaines c'est mieux mais je ne l'ai pas fait partout - en fonction de mon stock. Ce serait bien aussi de prévoir un boitier anti-décharge profonde, ça se vend 60 euros mais je suis sur un montage pour moins de 10 euros - sauf que j'ai pas encore fait le truc donc faudra attendre. Voilà c'est un début. http://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=38552

T'occupe pas tu peux rouler dés que le moteur tourne sans risque. Au pire elle cale mais cela n'abime rien.

Je suis là ce WE si tu veux que je passe un matin pour ton électricité. Je prends ma caisse à outils et je viens. Pour l'odeur d'huile j'ai la même chose sur l'oldsmobile. Ben faute de temps ça reste en l'état et ça roule bien. Pour la conso faudra quand même que tu trouves une solution... revenir à des pièces d'origine ?

La banquette est à vendre 300 euros. Commande électrique. ça va pour une nuit de tmeps en temps mais je la trouves trop dure. Ajouté au gain en largeur pour le meuble, autant faire confortable. Le clic clac recoupé c'est affaire courante dans le monde du fourgon aménagé. Au final je m'en sort bien car j'ai tout fais avec de la récup. D'une j'ai pas eu à prendre la voiture pour achetter quoi que ce soit et d'autre j'ai pas déboursé 1 centime. Sinon j'aurai peut-être pris un BZ. Arnaud c'est quand que tu nous poste des photos de ton van (avec une plaque FR) et de l'intérieur ?

Les vacances sont bien finies, le van reprends de la vis et des coups de scie sauteuses. D'abords des éclairages pour les places avant : On peut agraffer le ruban led : Ensuite on a mis les 4 vélos dans le coffre : Pour essayer la dolce via en Ardèche Et retour au garage ou le ponçage des portes de la maison a eu un effet "je suis là depuis très longtemps" : Ce coup ci on attaque vraiment, démontage de la banquette starcraft (à vendre) et changement des plans à l'arrière. Meuble sur le côté gauche, banquette moins large et lit en longueur. Un peu comme les WW sauf que j'ai les 4 fauteuils devant. Je recycle un clic-clac qui traine dans le garage depuis 2 ans et qui a miraculeusement échappé à la déchèterie. Si le concept est bon je commanderai un matelas neuf et confortable. L'articulation récupérée : Découpe du sommier... ... pour le désélargir rabouté avec du profil en L. C'était sans compter que le van est moins large dans la partie haute paf dans le mur. Donc mince il est midi et je dois recouper. Sauvé par une heure d'hivers bienvenue D'autres photos à venir, ce soir j'ai fini la structure/sommier et ça passe. ça cogite dur pour habiller tout ça, avoir le coffre assez grand, les caissons de basses, faut caser le frigo aussi et la table de camping assez grande.

pareil , c'est ton converto qui se lock et le régime chute en conséquence. La conduite est alors moins souple (moins de couple). Tout va bien m'sieur

plutôt une bague en bronze.