Classement

on est d'accord, mais le faire intelligemment, c'est mieux .... Parce que acheter une US car sur la bonne gueule et la refourguer le double sur le même site quelques semaines après , sachant que c'est quand même un milieu restreint ou beaucoup de choses se savent et d’informations se recoupent .....faut douter de rien ....

La Bonneville n'avance plus ou peu. Car je suis occupé sur d'autres autos ou plaisirs. je viens de faire la grosse révision sur l'italienne (distribution , les fluides, les pneus......) . Les carburateurs de la type E a nettoyer et a régler.... la remise en état d'une Ralt F3....et d'autres travaux que j'avais gardé de côtés. Sur la Bonneville, il y a le châssis à peindre, mais il me faut la bonne fenêtre de tir ( températures pas trop chaudes, pas pluvieux, pas d'autres travaux en cours et a proximité, pas de sortie familiale....) La coque est toujours dans l'atelier car elle ne partira pas avant début août . Donc cela limite la place pour bosser surtout avec le châssis en travers. Je suis attente d'un nouveau moteur, un 389 de 1959 conforme à la voiture. Donc je verrais si je customise l'actuel de 1962 ou si je reconstruit celui de 59 en version usine. Ou bien les deux.... Le travail ne manque pas, mais le temps libre n'est pas extensible . Ça c'est une bonne idée, j'embauche pour le ponçage. En plus de ce qui est cité plus haut, il y a eu aussi 10 jours je vacances ( des vrais). Dates prévu pour le Mans Classic qui a été reporté sur 2021, réemployées en vacance . Ne te défile pas, poncer des pièces de train avant, ça s'apprend vite. Comme ça tu n'aura pas a tenir ma bière

A mais tu es pas loin , je connais bien Lafrançaise et j'y ai même était avec la Buick il y a 6 ans Tu roule avec quoi comme voiture ?

De Lafrançaise

Ben je vais aller à la pêche aux infos, même si ça va être compliqué pour trouver à qui elle est, aucune info aux alentours. Tout ce que j'en sais après avoir tourné autour c'est qu'elle est de 1982, c'est un 302 Windsor sous le capot, et elle semble hors circulation depuis 2000. Dommage, parce que c'est rare et original...typiquement le genre de modèle que je trouve intéressant. A suivre...je serais étonné que ça donne quelque chose, en vue comme elle est, si le mec voulait s'en débarrasser à un prix raisonnable ce serait déjà fait depuis longtemps.

Le monde est petit... Une fois de plus: Laisser traîner ça, je m'excuse, mais il faut être fini à la pisse. Elle est encore belle, mais ça va pas durer...à la fin de l'été elle aura déjà commencé à peler, un automne de flotte et un hiver de neige par là-dessus et l'année prochaine elle est morte. Bravo. Félicitations, vraiment.

Et après :

Si c'est en cours d'accélération, c'est la pompe de reprise qui est en train de lâcher. Pour le vérifier, moteur en marche au ralenti sans filtre à air, donner quelques coups gaz et voir ce qui sort des deux buses au début de chaque primaire. On doit voir un long jet continu. Précaution : être prêt à s'écarter rapidement, car si la pompe ne donne rien, il peut y avoir une boule feu qui sort par les primaires.