Classement

Les infos datent de mercredi dernier. La caisse et la malle ont été apprêtées une première fois et les derniers défauts sont corrigés. La deuxième et dernière couche d'apprêt va être faite dans les jours à venir. J'avais imposé qu'un délais de 6 mois soit respecté entre les deux couches, afin que les fonds travaillent ou s'enterre avant le ponçage. Les ailes avant, les portes, et la face avant seront déposé ce samedi. Le capot qui n'était pas prêt sera déposé plus tard. Ce weekend j'ai commencé à le décaper à la main, car le sablage est impossible avec cette météo. Et cela m'évitera aussi d'en ruiner un deuxième. Mais à la main c'est long, très long ... Je dois aussi refaire les joints, une ou deux soudures, et un traitement des corps creux au Férose. Sinon dans l 'ensemble, il est beau.

Crois moi, elle me rend dingue aussi. Je suis dans cette période ou rien n'avance vraiment. Tu en as trop fait pour jeter l'éponge. Tu ne maitrises plus les délais de ce que tu as confié aux pros. Les quelques pièces qui pourrait débloquées la situation sont bloquée aux US, pour une histoire de pâte à joint qui ne peut voyager par avion !! La météo te freine dans les travaux peinture qui concernent les pièces mécanique. Tu as promit de faire quelques travaux pour des amis et tu ne peux plus reculer. Moralité les mois les années défilent graves. Tiens dans le genre je viens de remplacer le longeron arrière droit plus quelques modifs sur cette Formule Ralt RT3. Manière de pas perdre la main (Alu riveté et collé) . Mise en place du réservoir mousse, de la cloison pare feux...bref manière de pouvoir reprendre la piste

je pensais que c'était @Tbird61 qui te l'avait faite ?

Bonjour, Autos anciennes est une entreprise tout sauf sérieuse, j'ai acheté une mustang beaucoup trop cher et en très mauvais état. Ne passe pas au contrôle technique et une corrosion perforante ! Livré en Janvier 2022, je n'ai toujours pas la carte grise. Le personnel avec qui j'ai eu des contact comme Philipee, Tony sont injoignable... N'acheter jamais une voiture dans ces conditions, votre rêve américain sera un beau cauchemar. Pour ceux qui doute, je fournis toutes les preuves des mes propos, CT, Expertise, courriels, photos, saisie de la procédure judiciaire. Cordialement 06.79.91.68.75

Je viens de relire la mésaventure du capot.. Un pote carrossier m'avait dit que les voitures qui prennent la grêle après un orage d'été sont méga-défoncées, alors que les grêlons eux-mêmes sont petits et sans grande puissance d'impact. Je viens de comprendre, grâce à toi, qu'un capot surchauffé par le soleil qui reçoit une multitude d'impacts à une température proche zéro est abîmé par réaction du métal. Une mine de culture, ce forum!

Hello James, Bonne année à toi aussi et désolé d’apprendre ces mauvaises nouvelles. Il faut t’accrocher, il y a des coups durs mais ça fait tellement plaisir quand on a trouvé des solutions et que l’on peut rouler à nouveau (je sais de quoi je parle, et il faudra que je poste un update sur ma situation d’ailleurs). Commence peut être par analyser la situation et chercher quel est le problème et comment le résoudre. Ensuite, il “suffira” de mettre en oeuvre et dérouler, petit à petit ou en one shot selon la solution envisagée et les moyens à ta disposition

C'est curieux qu'ils veuillent absolument la voiture à tout prix... Mais je te confirme que la seconde fois que j'ai fait refaire ma th200-4r, en Suisse, je n'ai pas sorti la boite moi-même (j'étais découragé). J'ai emmené la voiture et je l'ai récupéré, mais j'ai pas touché un écrou... Donc je maintiens : Un peu cher.

Concernant l'identification de la boite, effectivement il y a eu inversion de plans (je trouve toujours aussi peu pratique de mettre un lien direct ici..) Extrait de "transmissionpartsonline.com" Il y avait de gros dégâts sur la C4 de la Mercury et ça se fait. C'est surtout de l'empilage. Tu démontes en mettant en enfilade les pièces une par une sur un tuyau rigide de frein par exemple, en scindant en sous ensemble. les boites en plastiques te serviront pour le reste. Chaque sous ensemble sera posé/étalé en grand sur un établit dans le sens de dépose (photos à l'appui des étapes) Ensuite, tu contrôles les composants des sous ensemble un par un. Usure arbre, disques, bagues, pignon de pompe, etc.. Ensuite viens la commande des pièces et le remontage à l'assembly-Goo, s'en suit le réglage des bandes comme indiqué sur les bouquins . Le calage latéral sur les arbres peut prendre un peu plus de temps.. Il sera toujours temps,...de remonter et de faire faire si tu bug dès le démontage.

C'est ça ! Même si il me reste encore BEAUCOUP de taff ! Prochainement : - remplacement des tuyaux de direction - graissage de tout le train avant - vidange du pont - branchement de mon cadran de température moteur - remplacement des supports moteur ( la par contre vu l'accès ça va être coton ... ) - disques/plaquettes/roulement avant... bref bref... 😅

Petite question, le peintre, il en est ou ? on commence à compter les années !