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Je connais pas cette boîte, mais je verrais deux possibilités, la première serait les disques qui sont bouffés, et l'autre serait un défaut de pression d'huile sur le circuit de 3eme, peut être un soucis dans le body valve. J'ai entendu parler de Rudy Wessely, chez Performance Products qui ferait des réfections

Bonjour à tous , Bon aujourd'hui en me rendant à un rasso et quasiment arrivé , ma BVA a décroché dans une côte et s'est mise à patiner (côte que le pick up avale habituellement sans problème ). Marche AR , 1ere et 2eme operationnelles mais en drive le passage de 2eme à 3eme provoque de suite le patinage . Sur place au rasso j'ai aussitôt vérifié : -l'huile ,moteur tournant : belle couleur (vidangée tous les 2 ans depuis que je l'ai ), pas de manque mais peut-être un poil au dessus du maxi ,je pense lié à la forte chaleur actuelle .Mais légère odeur de brûlé que je n'avait pas avant -TV câble OK : tirage et tension corrects (sur mon montage j'ai bien le correcteur spécifique 700 r4 pour la géométrie du câble entre le carbu Carter AFB et la boite ). Sur le retour après 2 h d'arrêt , même problème , je ne pense pas que le pb soit lié a un déréglage de tringlerie de commande sur "drive" car même souci levier sur position "O drive" mais je vais quand même vérifier les alignements selecteur /levier . Retour en seconde à 40/50 km/h en adaptant l'itinéraire a de petites routes ... Je n'ai pas l'historique de cette boite (déjà installée sur l'Apache quand je l'ai acquis il y a 10 ans ), elle serait de 1986 (identifiée MD8 6FAM) donc possiblement la seconde version . De mon habitude avec cette boite ,pas de signe avant coureur , les rapports montaient bien (fermement mais sans accoups) et aux bons régimes . La messe est dite en vue d'une réfection je pense , aussi quels conseils /avis des connaisseurs de cette BVA : -ultimes vérifications d'un composant avant d'envisager de l'ouvrir ??(mais j'y crois pas trop !) -sur des références de pros sérieux pour une remise en état ou d'un echange-standard ...?? (car je pense que je vais vite faire le tour de mon réseau ,qui n'est pas habitué à ces montages ) Merci a vous ! Phil

Super trouvaille ! J'ai hâte de voir la suite !

Ok 👌

C'est un nouveau bloc, quand j'ai sorti l'autre, je suis tombé sur celui-ci à vendre quasiment neuf à très bon prix. Du coup j'ai changé l'aac pour un roller et tout ce qui en découle.

C'est un moteur de deuxième génération, full rollers, ...je n'en avais pas souvenir.

La suite est en ligne ! Première partie d'un épisode sur un lieu complètement fou, un rassemblement dans les Smoky Mountains au Tennessee ! Des voitures d'une qualité incroyable, et en extérieur une ville remplie de classiques 🤩 👉 https://youtu.be/qm9LBoeqw-c?is=uX_HfDmg9tFMFzb2 PS : Si vous aimez les vidéos il y a maintenant une option boost disponible les 7 premiers jours après la mise en ligne pour aider les petites chaînes. ☺️

Les culasses sont terminées et assemblées. Au final j'ai fait reprendre les sièges, pas les soupapes, pour rester sur des soupapes de 1.6". J'ai installé un joint de culasse type clinquant de 0.015" d'épaisseur. Pas forcément pour le taux de compression (qui sera de 9.8:1 mais surtout pour le quench. j'aurai un quench de 0.045 (je voulais pas plus) car mes pistons sont sous le plan de joint de 0.030" après rectif.

Bon , ben on ressort les popcorns ?

Belle trouvaille, je connaissais pas ce modèle, j'aime beaucoup 👍

OK Pour moi l'Eagle était forcément un station wagon 4 doors. Vraiment marrantes ces productions AMC qui exploraient des marchés de niches pour se démarquer des big 3.

ça c'est l'Eagle (effectivement un 4x4) de la première image Celle qu'a trouvée @Comet72 est une AMX.

ça a de la gueule !! Le moteur tourne ? Il vaux mieux qu'elle soit complète parce que trouver des pièces doit demander de la patience ( que tu as sans aucun doute ) !!

Sympa; on dirait une Hot Wheels avec son allure ramassée, les passages de roues élargis, ses jantes et pneus façon 4x4 et son set de decals. En V8 en plus ! C'est une 2 roues motrices ?

c'est vraiment une belle voiture !

C'est vraiment honteux d'avoir laissé pourrir ça dehors.

En effet, bien vu, AMC Spirit AMX 1979. V8 304ci boitoto. Suisse d'origine, importée neuve par la concession Keller (Jeep-AMC) à Zürich. 1979, la concurrence (hasard total, c'est tombé comme ça):

'tain, je le savais 😃

Plutôt ça

J'adore ce genre de quiz, et quand tu diras ce que c'est, tout le monde dira, " mince, je le savais!"

il m est arrivé la meme chose en chargeant dans une pente une voiture avec mon patroL GR devant , op cul en l air et c est partie dans la descente , moi sur la remorque qui guidait la monter , le pilote de la voiture a eu la lueur d esprit de mettre la marche arriere et redescendre , on a rien pété mais c était tres tres limite ! beau projet en tout cas vais suivre ca

Je connais très bien Sears, j'ai vécu là bas et au Canada aussi. C'est un très grand magasin l'équivalent chez nous du Printemps ou Galeries Lafayette. Ils font des pièces auto en effet avec leur MDD, vaut mieux éviter c'est très basique, ils vendent des perceuses Sears aussi, laisse tomber. Par contre pour un costard ça passe.

Sears, c'est (c'était) une entreprise de vente/distribution qui vendait de tout sur catalogue, depuis les vêtements jusqu'aux articles de jardinage, et même des voitures (certains modèles Kaiser-Frazer dans les années 50) sous leur nom. En tratuction libre, c'était Manufrance Leur gamme d'outillage était pas mal, j'en ai quelques boîtes ; ça ne vaut pas du Snap-On, mais c'était moitié prix, genre Magnusson ou Dexter maintenant. Bref, ces amortisseurs ne sont absolument pas d'usine. Vu le logo,ils ont été fabriqués entre 1964 et 1984 - largement temps de les changer

Après c'est une question de logique aussi : Normal qu’un pneu chinois devienne jaune ...