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Laissez moi vous raconter une histoire. Celle d'un éternel enfant, qui, lors d'un petit weekend de septembre 2026, fête son 28 ème anniversaire en compagnie de sa petite amie. Petite amie qui s'intéresse d'assez près au monde de l'automobile et qui souhaite en savoir plus sur divers modèles, comme par exemple la mythique Dodge Charger de Dom, dans Fast & Furious.. Et qui donc, fini par hasard sur LeBoncoin, à scroller sur différentes annonces, de divers modèles différents, en papotant innocemment du prix EXORBITANT de certains modèles légendaire qui nous font tous rêver ici.. Et après une bonne dizaine de minute, à papoter de le sujet, aussi passionnant soit-il, je fini par croiser une annonce.. L'annonce d'un véhicule assez particulier, un modèle "mythique" de part son apparence, son aura. Bien qu'elle soit différente et seulement cousine d'une autre voiture qui me fait rêver (et baver) depuis tout petit, je tombe sincèrement directement sous le charme. Je prend note de toutes les informations de l'annonce, je prévois d'appeler le vendeur le lendemain même, et je cogite déjà sur une solution pour financer cette nouvelle GROSSE bêtise. Eh bien, devinez quoi.. 8 jours plus tard.. VID_20261004_123442.mp4 VID_20261004_123548.mp4 Après des jours à attendre comme un gosse, à patienter ardemment pour que tout s'assemble, pour que tout puisse donner vie à ce petit moment, elle est enfin la.. Une sublime Cadillac Fleetwood Limo de 1960, équipé de son mythique 390ci de 6.4L de cylindrée, un monstre de 2,5 tonnes et de près de 6m40 de long. Après un petit moment à la scruter sur le plateau, à inspecter divers petit endroits, ici et la, ont se décide enfin à lui faire poser pied à terre. Je vais vous faire une confidence, j'aime avec tout autant de passion chacun de mes véhicules, elles ont toutes une histoire, une importante bien particulière à mes yeux et même si pour bien des gens, elles ne représentent pas grand chose, si ce n'est 4 roues et un moteur, pour moi et comme pour bien d'autres j'imagine, ces machines ont quelque chose d'unique. A maintenant une bonne dizaine de reprise, j'ai pu acquérir divers véhicules, assez différents les uns des autres, véhicules que je possède tous encore à l'heure actuel d'ailleurs, et que je m'efforce avec toujours autant de passion et de tendresse d'entretenir et de faire vivre. Malgré tout ça, ce premier weekend d'octobre 2026 m'aura apporté quelque chose de nouveau, un nouvelle accomplissement et j'aime autant vous dire qu'entre les véhicules que je possède déjà.. Et maintenant, ça.. Je n'ai maintenant clairement plus besoin de rolex pour mes 50 ans. Mais alors, vous me direz.. Pourquoi ? Pourquoi un truc pareil ? Pourquoi celle-ci ? Eh bien parce que comme bien des gosses, j'ai grandi en étant baignée dans la culture des années 70/80/90, cette période aura bercé mon enfance et mon adolescence, et j'ai donc passer des centaines d'après-midi à voir et revoir, encore et encore, les même VHS de films culte (et moins culte, aussi). Des films comme Terminator, Retour vers le futur, Predator.. Et, vous l'aurez peut-être deviner.. Ghostbusters ! Alors oui, ce n'est ABSOLUMENT PAS un réplique du film, ce n'est pas non plus le modèle de base du film (Cadillac Miller-meteor futura 59'), ni même un modèle de 1959 d'ailleurs ! Mais vous le voyez très certainement, la génération de Cadillac de 1960 est extrêmes similaire a celle des modèles de 1959, les quelques différences esthétique étant à mes yeux insignifiante, pour moi, c'est pareil, du tout au tout. Lorsque j'ai vu sur cette fameuse annonce LeBoncoin, j'ai de suite repenser a ce souhait très lointain, un véritable rêve inabordable dans mon inconscience. Et alors que je pensais se rêve impossible, au point ou je n'ai jamais vraiment cherché à trouver pareil modèle, sachant pertinemment que ce genre de véhicule bien particulier était inaccessible pour moi, car trop cher, trop rare, trop loin, trop tout.. EH BIEEEEN, le sort en fut autrement. Je pense que vous l'aurez surement compris si vous avez eu le courage de lire les quelques lignes qui précède, je suis particulièrement fier d'avoir pu trouver cette pépite. J'ai rarement eu l'occasion de pouvoir autant capturer les instants de la remise en main propre des clés d'un de mes nouveaux véhicules, mais pour cette occasion, j'ai pu etre accompagné par deux de mes proches qui n'ont pas cesser de prendre des photos et des vidéos de la journée, donc j'ai la chance de pouvoir proposer un post un peu différent de ceux que j'ai pu faire précédemment concernant mon M35A2 ou ma petite Country Sedan. Tout cela étant dis, vous vous en doutez, mais nous avons pas mal discuté avec le vendeur, un sympathique monsieur qui à gentiment (et pour franchement pas cher, surtout de quand ont vois les prix actuel du carburant) livré le véhicule dans le sud de la région parisienne, m'évitant un trajet allée/retour de plus de 1700km, contre un simple allée/retour de 400km au total.. J'ai pu procéder a pas mal de petites vérifications avec lui, ont as fais le tour du véhicule, intérieur, extérieur, dessus, dessous.. BREF ! Je commence à avoir l'habitude, donc après une petite heure, tout était clair pour moi concernant l'état de la Cadillac. Il était donc temps de la charger sur le plateau pour prendre la route, non sans un petit défi ! VID_20261004_133606.mp4 Vous le voyez, et vous l'entendez, elle tourne, elle avance, elle recule (avec un petit cliquetis de culbuteur, mais rien de bien grave, je vous rassure), eh.. C'EST TOUT Forcement, niveau freinage, c'est une autre histoire ! Pas questions d'utilisé les freins pour le moment (ceux-ci se bloquant directement), il m'aura fallu jouer du freins à main (au pied, plus précisément d'ailleurs), ainsi qu'avec une pédale d'accélération qui.. Ne revenais pas en place. Oui, vous comprendrez donc en me voyant galérer dans l'habitacle que je contrôlais finalement l'accélération et le freinage d'une seule main quasiment, c'était.. Une expérience 😂 Honnêtement.. Ayant l'habitude de devoir bidouiller et gérer des problèmes mécanique divers, c'était franchement pas la mort, je m'adapte rapidement et facilement à ce genre de soucis, il ne nous aura fallu que 3/4 petites minutes pour que je puisse finalement la faire grimpé, correctement centré sur le plateau pour l'arrimée au mieux. D'ailleurs, la vu de l'ensemble roulant est vraiment saisissant quand à la taille de la machine ! Je pense que mon collègue d'aventure ne fera jamais plus aussi long et lourd chargement pour un transport de véhicule avec sa remorque ! 🤣 Après 3 heures de route, nous étions enfin arrivée à destination (d'ailleurs, ça aura été l'occasion de laisser le volant de ma Camaro à ma petite amie, qui nous aura suivi sur les quelques petites derniers kilomètres avant d'arrivée à bon port, puisque je devais la récupérer au passage avant de laisser le plateau partir à vide). Et voila, je pouvais enfin la faire rentrer au chaud ! VID_20261004_181133 (1).mp4 Pour ceux qui ont un peu suivi les quelques messages concernant ma Ford Country Sedan 1972', je me suis dis qu'il n'y avais pas meilleurs emplacement que de la mettre à coté de celle-ci, et d'ailleurs, je savais déjà que la différence de taille serais flagrante, mais.. Entre la réalité et l'imagination, il y a tout de même un petit creux. Elle est tout simplement gigantesque, 5m76 contre 6m40, la différence est dingue (l'arrière des deux véhicule est volontairement au même niveau pour montrer la différence). J'ai pu finir la journée avec un très très rapide état des lieu des feux, avec ces deux dernières photos. Mais du coup, qu'en est t-il ? quel est le projet ? quel sont les frais à prévoir ? Bon, clairement, tout est à revoir, je pense que l'aspect du véhicule sur les photos est suffisamment parlant pour s'en douter. De se que j'ai pu comprendre, elle fut commander spécialement par un grand hôtel de luxe auprès de Cadillac, l'ayant équipé de toutes les options possible en série pour ce modèle (en tout cas, je ne crois pas avoir vu une option manquante), disposant également d'un cadrant en kilomètre par heure pour l'occasion (allant de 0 à 200kmh). Elle finira finalement entre les mains de son premier propriétaire "officiel" en 2005, avant de repartir chez le vendeur à qui j'ai pu l'acheter, courant Juillet/Aout 2026. Je n'ai pas énormément d'informations supplémentaire concernant son passé à l'heure actuel malheureusement, mais j'ai bon espoir de pouvoir en découvrir d'avantage ! Pour le moment, le plan sera dans un premier temps de rendre le véhicule "roulable", révision mécanique, freinage, éclairage, train roulant, et j'en passe.. On va tacher de tout faire pour qu'elle soit agréable et sécurisante à sortir, pour l'emmener au contrôle technique (histoire de mettre à jour le petit papier gris). Une fois que cela sera fait, je vais tranquillement m'occuper de l'aspect esthétique, de la carrosserie, tout en laissant le soin à ma sellière de refaire tranquillement mais surement les éléments intérieur. Oui d'ailleurs, l'intérieur, vous ne l'avez pas encore vu.. Sachez que vous le ratez par grand chose, c'est une catastrophe (les photos arriverons bientôt, je n'en ai pas à disposition pour le moment) Voila qui termine ce premier petit chapitre sur cette nouvelle machine. Se fut assez bref finalement, peut-être un peu fouillis, mais j'avais envie surtout de commencer le post la concernant sur l'expérience que cela à été pour moi de la recevoir, je pense que c'est le genre de moment qui reste graver éternellement, et j'avais simplement envie de vous partager ce petit moment, du mieux que je le peux, pour garder une petite trace écrite de tout cela. Je posterais évidement plus de choses à son sujet à l'avenir ! Merci à tous !

Toujours aussi belle cette T-bird !

vraiment superbe

je ne peux que confirmer le dire des autres ... très belle et très bel intérieur. C'est d'ailleurs une des premières qui m'avait tapé dans l'œil ...euh... en 1965 lorsque j'étais en vacances aux USA chez ma grand-mère ( eh oui ça fait un bail ! ) les feux arrières m'avaient laissés baba d'admiration et surprise !

Merci. Oui. Cette combinaison gris int rouge m'a fait craquer, tout comme son design intérieur....

Toujours aussi craquante 😍

Bonjour à tous. Après un long séjour à mon garage d'ancienne, j'ai enfin récupéré ma tbird. Une grosse remise à niveau a été effectuée, ralenti par les petites surprises et les délais d'acheminement des pièces croisées avec les taxes et interdictions diverses d'envoi de pièces depuis les E.U. Je suis trop content, je vais pouvoir m'occuper maintenant de la cosmétique, changer quelques joints, regarnir le coffre et poser la moquette, entre autre. Petit bémol qui sera vite réglé j'espère, un gros flou dans la direction. Boitier neuf, pompe ,neuve, tous les silents blocs de train av neuf.... je vais voir si un réglage parallélisme change la donne. Autre truc, mon réservoir fuit à plus de 30 litres dedans. Ma jointure entre les deux coques formant le réservoir doit être HS. Je viens d'en trouver un neuf pour pas trop cher.... Bref, voilà les news...

19 c'est l'ouverture de la clé, les goujons sont du M12x1.5 pour des enjoliveurs classiques à frapper que j'ai d'origine. Pour les rondelles je le voyais pas ça comme ça, donc inutile et dangereux. Je viens de voir sur Rockauto je devrais trouver. Sur E-bay de Comet72 apparemment c'est pas pour du 13" mais 14" et au delà. A voir sur Dorman aussi. En attendant merci pour les réponses A suivre.

A oui voila c'étais ça le nom Merci pour les précision , en effet c'étais le jour et la nuit , je pensais a un réglage plus complexe et au final pas du tout . Et coïncidence , avant hier un collègue me dit qu'il avait un problème avec sa Caprice 78 , son ralenti était trop haut . Et il me dit par la suite qu'il fallait qu'il règle simplement la vis de butée de ralenti , lui aussi ! Dimanche avec mon frère on est aller a un exposition au Château de la Baronnie avec mon Electra 69 , une superbe journée ! Je posterai quelques photos dans la semaine . Oui tu as tout a fait raison , c'est le début d'une nouvelle vie pour la Buick

Ça se trouve aussi en kit complet en neuf ou en occase sur E-Bay sans trop de peine, par exemple: https://www.ebay.com/itm/323365042100?norover=1&mkevt=1&mkrid=711-169407-676773-9&mkcid=2&itemid=323365042100&targetid=293946777986&device=m&mktype=pla&googleloc=1003196&poi=&campaignid=20529257738&mkgroupid=152511391839&rlsatarget=pla-293946777986&abcId=&merchantid=119648210&gad_source=1&gad_campaignid=20529257738

Google it! C'est du M12. Dorman 611085, PTC 98052 ou autre équivalent.

Pour savoir si le goujon de roue est réellement en 1,50, plusieurs solutions : - mesurer au pied à coulisse sur le goujon la distance entre 11 sommets de filets et diviser par 10 - prendre une vis assez longue ou une tige filetée en 10x1,5 (standard métrique), la plaquer contre le goujon de roue et voir si le filetage est le même - acheter un peigne à filets chinois à trois francs six sous... Et pour la "taille", ce n'est certainement pas du 19 (19 c'est la taille de la clé) mais vraisemblablement du 10 ou du 12, à mesurer au pied à coulisse sur l'extérieur du filet du goujon. Sinon, je me demande si ces trucs ne sont pas justement faits pour se monter après les écrous d'origine, avec par-dessus un écrou spécifique à résistance quasi nulle (par exemple en tôle), juste suffisante pour tenir un enjoliveur. @bru301 doit pouvoir nous édifier sur le sujet

Ben tient ,quelle idée !! c'est pas comme si les écrous et vis de roues étaient coniques , avec un siège sur la jante respectant le même angle pour centrer parfaitement et supprimer tout jeu tout en respectant le serrage conforme ... Mets des rondelles , intercale cette noix avec un perçage oblong et tu auras 3 écrous sur 5 qui assureront une pression mais aucun maintien latéral , tu est sûr de perdre ta roue à brève écheance . Perso je joue pas avec un truc comme ça , soit c'est complet et conforme pour etre installé, soit ça reste sur l'étagère. Juste une expérience là dessus ,c'est vieux : jantes à 3 perçages sur ma Renault 8 ,j'avais récupéré un lot , repeintes et montées .Peu de temps après j'entends du bruit en roulant ,1 jante dessérée (mal serrée ou tentative de vol ???) , je la rebloque à mort . Peu de temps après de nouveau déserrée : dépose pour examen : en battant la première fois les trous s'étaient légèrement ovalisés , et bien même bloquée à mort et sur un vl léger et bien la roue reprenait du jeu ...

Bon j'ai quand même récupéré 2 noix d'enjoliveurs à fixer. Le problème est que les écrous de roue de 19 sont trop petits ça nage dedans comme sur la photo. Il m'en faudrait des plus gros genre en 21 au moins à condition que le filet soit le même. Pour les écrous de 19 c'est au pas de 1.50 apparemment (que je n'ai pas) le pas de 1.25 que j'ai dans ma boite de filières ne se visse pas ou très mal ça rentre pas. Les écrous d'origine sont en métrique c'est marqué dessus. J'aimerai bien savoir quelles tailles ont les écrous d'origine livrés avec ce type d'enjoliveurs à rayons, en tout cas c'est du gros au pas de 1.50 Les écrous d'origine je n'ai pas pu les avoir ça aurait été trop beau ! je peux envisager des rondelles aussi ça pourrait le faire.

Ford Mustang Chrysler Crossfire Chrysler PT Cruiser Chrysler Sebring cabriolet Chevrolet Camaro Chevrolet SSR Chevrolet Tahoe

A force de faire, je fini par pas être trop mauvais en peinture moi... je viens de terminer l'aile avant de l'alfa, suis plutôt fier du résultat. Je pense que si la 21 passe une nouvelle fois son CT avec succès, je m'attaquerai à sa complète, pour m'entraîner.

Pas de hasards, disait Eluard... 😉

Vis de butée de ralenti Et effectivement, la visser c'est comme appuyer sur la pédale... il n'est donc pas anormal que le ralenti baisse quand on la dévisse . C'est en général par elle qu'on commence et qu'on finit le réglage du ralenti.

Ce qui est primordial, c'est la préparation du support à peindre, prendre son temps pour supprimer les défauts et bien se renseigner sur la compatibilité des produits pour éviter les interférences, sinon c'est retour à la case départ...après le type de peinture Brillant direct,Vernis ou Metallisé c'est une question de coût aussi, et pour finir si c'est une première, le brillant direct est un bon choix car aussi facile à corriger avec un ponçage et lustrage par la suite.

Bon, après remontage complet, re-démontage du cache culbuteur gauche et tout ce que ça implique ( fuite d'huile ) 😤, après remplacement d'un injecteur mort au combat ( sais pas pourquoi ) cela semble pas mal. Plus de claquement, comme avant, juste un démarrage un peu chaotique sur la première minute de fonctionnement ( un autre injecteur en cause je pense... ) Il faudrait que je me trouve un bon jeu d'injos poppets reconditionné et pour moi ce serait parfait. Honnêtement je leur préfère l'ancien montage ( injecteurs avec retour ), bien moins capricieux et surtout tarage réglable... VID_20260917_150349.mp4 Vu l'état des anciens culbus, je pense que ce moteur as eu droit à un gros manque de lubrification à un moment donné... Axe de pompe à huile à vérifier...

Merci beaucoup Piero ! Ta Camaro est très belle aussi !

Pour l'avoir vue en vraie, elle est superbe cette Buick !

Euh... Depuis 6 ans, le problème doit être réglé ...

Non, pas de modifs à faire, même si véhicule en CGC d'après 1980 : "-il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux ;"

Merci beaucoup Charger ! Vraiment sympas ce projet Plymouth ! Avec un prix alléchant en plus . Haha oui il va falloir trouver une nouvelle occupation pour les week-end . Dans l'ordre , il me faut terminé l'habillage du coffre de la Buick et cette hiver je lui ferrais une vidange et une vérification d'un peut tout après avoir rouler un peut plus entre temps . Elle a 98 500 km ( environ ) et dans peut de temps elle passera les 100 000 km et le compteur reviendra a 0 , il me tarde , c'est comme un jeux . Puis quand cela sera fait je m'occuperai de la Dodge , terminé ce qui reste a faire en tôlerie ( passage de roue arrière , bas d'aile arrière et quelques bricole ) . Puis j'ai quand même cette idée de faire rouler l'autre Buick " épave " qui me trotte dans la tête , et j'ai ça en tête depuis que je l'ai récupérer . Du coup je vais d'abord terminé tout ça