bajaboat77

tu n as pas une vanne egr sur un cache culbu et elle se serait coincer quand tu as mis ta voiture sur le cote et donc ton souffle dans l autre cache culbu

elle aurait pu tourner dans le film cars de disneys je crois

Sa fait un bout de temps qu elle est à vendre

vous realaiser le bloc avant d avoir les pistons ha bon! . et ton realaiseur il te le realaise comment il a une torque plate car la aussi peu en possede

Dans mes big bloc je met des pistons de marque j e

Oui pont normal donc huile normal pas d additif ´80x90 impeccable

oui pour une fois, ne pas se prendre la tete

ho la 1 cm cela me parait beaucoup mais comme je ne sait pas quel genre de montage tu as, tes arbres de roues sont ils monter avec des c clips ou autres je pense avec c clips mais cela me parait beaucoup voir d autres avis pour montage et jeu

qu appele tu avoir du jeu

Non

Normalement tu as trois flexibles un à l arrière et deux avant

Se ne sont pas des bouts de durites mais simplement que les durites se pinces à l intérieur avec la pression Au retour du loupées pour urger un maître cylindre à l établi soit tu as deux petits tuyaux que tu mets sur le maître cylindre et qui trempe dans celui si lorsqu il est rempli et sinon si tu as acheter le m c neuf tu dois avoir des bouchons que tu vissé au sorti et avec un e tige tu pousse gentiment et tu relâche sans aller à fond tu fais sa plusieurs pour ne lus à voir de bulles d air qui remontee

Un maître cylindre se purge à l établi et pourquoi les flexibles parceque le caoutchouc se désagrège et devient tou mou et n as plus ses propriété donc il se rétréci au passage du liquides et quand celui si remonte vers le maître cylindre tes étriers reste bloquer un certain temps et le répartiteur sa se change aussi les freins c est ta vie alors à toi de voir

Eh bah t es bon pour les flexibles

je met de la total x4 deja additiver

normalement tu as un petit jeu entre la flexplat et les 3 fixations du converto genre 2mm qui disparait lorsque que tu sert ton converto sur la flexplate et lorque que tu remonte les 3 boulons pour fixer le converto tu ne les blocs qu une fois les 3 trois boulons visser sur le converto tu peu mettre un peu de loctite sur c est boulons la loctite de la rouge et juste une goutte juste par securiter aller bon courage

oui ne jamais refixer le converto sur le volant moteur et mettre la boite apres comme pour demonter on desacouple le converto du volant moteur et ont sort le tous converto sur la boite

Respect tu bien l enclenchement du convertio sur la boite il y a un cran à bien mettre

c est pour le recyclage des gaz et vapeur d essence une partie retourne au reservoir l autre au carbu, sa se change sa ne se repart pas

deja moteur tournant le jeu de cale il est mort et sait bien la premiere que j entend que le reglage des culbu mecanique se fait aussi moteur tournant je ne vois pas comment mais bon il y a peu etre une astuce

je ne comprend pas le sens de ton message tu dis je vais demonter une cullasse et apres tu dis il faut que je dessert les boulons, il est evident non seulement qu il faut les devisser mais les enlever pour sortir la culasse, mais je vois sur les photos qu il te reste deux boulons au centre a cote des basculeurs a mon avis tu as oublier d en enlever, apres tu peu taper avec un maillet pour la decoller

et il verrais si il est pas tomber sur le poussoir une fois la tige enlever il faut y aller par etape

meme en demontant les silents blocs et en soulevant le bloc

enfin moi je ne le mets plus en marche tant que je n es pas retrouver se boulon maintenant chacun fait comme il veut

bah moi je saute illico presto le carter moteur deja tu suras si il est tomber dans le carter et peu etre que tu auras une meilleur vision de ton bloc interieur en balancant une lampe par dessous enfin bonne chance pour retrouver se boulon