bajaboat77

un bloc pontiac est deja reputer fragile, les blocs sont beaucoup moins epais de partous surtout au cylindre meme les blocs des bonnes annees, maintenant regarde dans le v du bloc la ou il y a les trous pour les poussoirs et la ou es relier le bloc au milieu au dessue de l acc et tu regarderas un chevy, donc quand tu realaise un bloc ponpon sans torque plate et bah bonjour la deformation et deja que tu realaise sans avoir les donnees technique des pistons sai t il se que tu vas y mettre comme segments ,donc tous sa pour dire une prepa reste une prepa il faut aller voir les profs qui ont l habitube des blocs us et sans torque plate rodage obliger, maintanant sait ton oseille, tu en a deja pris dans la gueule se serait dommage de remettre sa a moins que tu soit riche et que tu aime sa

Lui il ne Vera rien sait toi regarde la différence de conception et de fabrication d un bloc chevy et d un Pontiac même des bonnes années

Encore un rectifieur avec la sience infuse connaît tu la différence entre un bloc de camion et un bloc Pontiac surtout Pontiac mais bon

exact ji suis tu veux dire que tu t es fait une frayeur

Et le rectifieur il travail en numérique ou en conventionnel

autant pour moi c est la pcv j ai confondu, sur ton pan valley tu dois avoir ta vanne pcv de connecter dessus sur un gros caouchtou c est sur le devant du moteur

ta distri est dans quelle etat un coup de demmareur avec un retour peu desfois si la chaine est trop lache decaler la distri mais quand meme sait rare mais deje vu

tu n as pas une vanne egr sur un cache culbu et elle se serait coincer quand tu as mis ta voiture sur le cote et donc ton souffle dans l autre cache culbu

elle aurait pu tourner dans le film cars de disneys je crois

Sa fait un bout de temps qu elle est à vendre

vous realaiser le bloc avant d avoir les pistons ha bon! . et ton realaiseur il te le realaise comment il a une torque plate car la aussi peu en possede

Dans mes big bloc je met des pistons de marque j e

Oui pont normal donc huile normal pas d additif ´80x90 impeccable

oui pour une fois, ne pas se prendre la tete

ho la 1 cm cela me parait beaucoup mais comme je ne sait pas quel genre de montage tu as, tes arbres de roues sont ils monter avec des c clips ou autres je pense avec c clips mais cela me parait beaucoup voir d autres avis pour montage et jeu

qu appele tu avoir du jeu

Non

Normalement tu as trois flexibles un à l arrière et deux avant

Se ne sont pas des bouts de durites mais simplement que les durites se pinces à l intérieur avec la pression Au retour du loupées pour urger un maître cylindre à l établi soit tu as deux petits tuyaux que tu mets sur le maître cylindre et qui trempe dans celui si lorsqu il est rempli et sinon si tu as acheter le m c neuf tu dois avoir des bouchons que tu vissé au sorti et avec un e tige tu pousse gentiment et tu relâche sans aller à fond tu fais sa plusieurs pour ne lus à voir de bulles d air qui remontee

Un maître cylindre se purge à l établi et pourquoi les flexibles parceque le caoutchouc se désagrège et devient tou mou et n as plus ses propriété donc il se rétréci au passage du liquides et quand celui si remonte vers le maître cylindre tes étriers reste bloquer un certain temps et le répartiteur sa se change aussi les freins c est ta vie alors à toi de voir

Eh bah t es bon pour les flexibles

je met de la total x4 deja additiver

normalement tu as un petit jeu entre la flexplat et les 3 fixations du converto genre 2mm qui disparait lorsque que tu sert ton converto sur la flexplate et lorque que tu remonte les 3 boulons pour fixer le converto tu ne les blocs qu une fois les 3 trois boulons visser sur le converto tu peu mettre un peu de loctite sur c est boulons la loctite de la rouge et juste une goutte juste par securiter aller bon courage

oui ne jamais refixer le converto sur le volant moteur et mettre la boite apres comme pour demonter on desacouple le converto du volant moteur et ont sort le tous converto sur la boite

Respect tu bien l enclenchement du convertio sur la boite il y a un cran à bien mettre