The Lion King

La jauge doit être HS. Ca doit se retrouver?

19 ans et sa première caisse, ça sera dur je crois

Ha, peut être pour plus tard... des bords de fenêtres ça irait? Et le prix, on peut savoir?

Bah oldsmobole, elle t'intéresse pas toi? c'est la même que la tienne, tu aurais de quoi récupérer en pièces au cas ou...

Jamais eu de soucis avec FedEx, mais ça viendra sûrement... pourtant j'en ai commandé, de la pièce chez pierreauto... Enfin, si ça te fais une grosse différence de prix, je peux comprendre.

Merci spécial. Je suis tellement décidé à la faire rouler que franchement, je ferai ce qu'il faut. Ca va faire trois mois (depuis le joint de culasse) que j'ai pas fait un seul tour de roue avec. Ca me manque, mais je sais que quand elle repartira, je vais plus la reconnaître, elle va rouler sur des amortisseurs neufs, avec un pare brise neuf, avec un carbu neuf, avec un moteur nettoyé, purgé, lubrifié, des joints tous neufs, un tableau de bord qui va fonctionner au poil, un bon lustrage, un coffre qui tient, un chassis sain, des portières dérouillées, des freins neufs, des essuies glaces qui tournent, du chauffage, une pendule qui donne l'heure, un autoradio adapté et un bon CD de rock dans les enceintes. Et ça, ca vaut toutes les motivations. Tous les matins, j'y pense. Et tout les soirs, je reviens ici, et je lis vos histoires, et j'apprends, et je réutilise, parce que la voir enfin dans sa plus belle robe, j'attends que ça. C'est ma motivation. Pas de ma faute, j'suis amoureux et sans un sou, donc il faut bien que je me débrouille... je l'ai acheté, j'ai assumé

Ca, je ne sais pas. J'ai jamais vérifié. Mais je suis bien certain qu'ils sont rouillés. Je n'ai pas de photos récentes, mais voilà une faite le jour de l'achat:

Oh, ils ne seront pas rechromés. Mais j'ai un copain qui à une technique pour rattraper la rouille sans endommager le chrome. A base de coca cola... il m'a montré sur le pare choc arrière, ça fonctionne pas mal. Donc le gros du traitement sera fait.

Oui, moi aussi Si t'es riche avant moi, pense à donner pour une pauvre petite oldsmobile très malheureuse sans nouvelle peinture et rouillée du capot... c'est dur la vie pour elle... Non, sérieux elle a pas à se plaindre. Après la réfection moteur qu'elle vient d'avoir, ses suspensions neuves, son pare brise et son nouveau carbu pour bientôt, son électrique quasi maîtrisé, des vérins de coffre... elle rajeunit... D'ailleurs, j'ai fait un calcul rapide: j'ai dépensé pour cette voiture 2070€, voiture et frais inclus (j'ai inclus les pièces en commande et les futures à commander). Donc la sauce coûte presque aussi cher que le lapin. Mais faut dire que le lapin était vraiment pas cher. La prépa se fera en garage fermé pendant deux ou trois jours, le temps de démonter patiemment les plus gros chromes (pare chocs, etc...) et leur faire subir un petit traitement.

Décidément, ces oldsmobiles Purée, t'as appelé ton topic comme celui d'Oldsmobole, je me gourre à chaque fois... Bonne chance pour les papiers, ça risque d'être dur.

Tes joints ont pas l'air trop nases pourtant... Par contre un bon coup de décrassage fera le plus grand bien...

Oui, elle sera préparée. Je vais en faire un maximum moi même. La préparation ne pose pas trop de problème, j'ai de la documentation et j'aurais le matériel nécessaire, mais pour la peinture, j'ai qu'un compresseur 50L faiblard et... pas assez pour acheter la peinture. Donc, elle attendra un peu. De toutes manières, il faut d'abord enlever la rouille des portières et des chromes, heureusement le bas de caisse est totalement clean et les planchers aussi. Ensuite, je l'enduis de noir sous le ventre après l'avoir passée au kärcher et laissée sécher (prévu pour cet été quand il fera chaud). Je retords la carrosserie, je limite la casse de la rouille sur le capot et j'attends d'être riche pour une nouvelle peinture.

Haaa, oui ça j'en ai un je crois, mais bizzarement pas au même endroit... Ok, merci beaucoup bru!

Ca ça m'intéresse, ca consiste en quoi "visuellement" sur un carbu?

Et sur rockauto, y'a pas? Parce que là c'est fiable, eBay reste quand même plus aléatoire. C'est une pièce maîtresse, qui doit être au poil, donc à la rigueur y mettre un peu plus mais être sûr du résultat ne me paraît pas du luxe. D'autant que dur rockauto, les carbus sont pré-réglés en usine, donc tu montes et ça démarre... vroum! Démontage/remontage, y'en a pour un quart d'heure... faire des photos, dévisser les vis, virer l'ancien, mettre le neuf, revisser, regarder photos et rebrancher... En gros

Dis leur qu'ils ont leur propre topic ici, ça les aideras chez oxyo

Non, je vous garanti qu'il n'y a pas moyen pour le polish Croyez moi, j'y avais pensé... C'est peinture neuve obligatoire, mais on en est loin

'tain la couche! Le pauvre, il s'est fait littéralement dégager de l'asenseur

Au lieu de faire encore et encore des textes, ils devraient déjà s'occuper de mettre à jour les préfectures et les centres de CT pour qu'on ai plus à se battre pour avoir la mention "collection" et un Ct de 5 ans, bordel :pirate: Ca fait combien de piges qu'ils nous serinent "problème informatique"?

Purée, tu risques pas de rater le freinage avec une rampe lumineuse pareille Evidemment ultra confortable Beau jouet

Oui, tout à fait Ca me fait penser que je t'ai toujours pas répondu en MP

En fait oui, elle en a eu une quand elle est revenue aux USA. Une oldsmobile delta 88, d'ailleurs, puis la ford LTD, mais elle n'a jamais eu le manuel... ce manuel, c'est le mien

Je dirai même que c'est la mère qui a commencé C'est pas *vraiment* une version "hippie" en fait Il est très sérieux ce manuel, mais il reflète l'atmosphère de l'époque

J'ai jamais parlé de ma mère ici, d'abord parce que c'est quand même ma vie privée, et qu'en plus tout le monde s'en fout Pour vous faire court, elle et la route, ça a toujours fais qu'un. Elle a son permis poids lourd, a joué à la camionneuse deux ans de sa vie, eu des tas de voitures (Alfa roméo, par exemple) plus ou moins cylindrées, des camions aussi (C35 rallongé, Transit...). Sa première voiture, elle l'a eu au Canada, lors de sa maîtrise d'anglais. Enfin, son premier Van, un van Volkswagen de hippie comme on dit! Et ce week end, en me voyant feuilleter les pages de mon manuel "oldsmobilien", elle m'a donné ça. Son premier manuel technique, édité en 1973, "How to keep your volkswagen alive, for compete idiots" Je voulais partager ça, c'est tout à fait en accord avec la "ferveur" qui régnait autour de ces vans... Le message que ma mère avait inscrit lors de la visite d'un quartier... sensible La première page. Vous aurez remarqué ce que le "complete idiot" cherche... Ca, c'est de l'explication! Pas de photos, seulement des dessins, mais malgré tout très représentatifs, voire plus clairs que des photos noir & blanc... C'est vraiment de l'étape par étape Comme quoi! Et même des dessins vachement précis! Et le dernier dessin, en bas de page... Voilà Sans nul doute que ça rappellera quelques souvenirs à certains B) Better shift down, honey

Salut cad' Oui, j'ai plus rien à craindre côté moteur (a part le carbu que je change bientôt). Je lui donne un coup de démarreur tous les week ends, elle ronronne comme un chat, ça fait plaisir à entendre. Le moteur est si stable que je peux poser un verre d'eau dessus, il bouge a peine. Un vrai moteur pour une vraie voiture, elle le méritait bien. J'attends mes pièces: cylindres de roues, amortisseurs, flashers. Pas pu bosser ce week end, je me tape une demie-angine... et il fait gris, moche, venteux, pas cool pour travailler, même si le chauffage fonctionne de nouveau. J'espère que le week end prochain sera plus propice! Après, je vais voir si je peux fiabiliser la direction, mais je pense pas qu'elle en ai besoin. Y'a un peu de jeu, mais rien de très grave. Ensuite, échappement (je compte refaire une ligne mieux fixée parce que là (désolé plym' ) c'est trop limite. Puis je la passe au karcher pour la première fois depuis son achat, ça va faire voler de la terre. Et peinture si je trouve moyen de faire faire pour pas trop cher. J'espère qu'elle sera prête à temps pour juin. J'y travaille...