The Lion King

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Tout ce qui a été posté par The Lion King

  1. 'tain la couche! Le pauvre, il s'est fait littéralement dégager de l'asenseur
  2. Au lieu de faire encore et encore des textes, ils devraient déjà s'occuper de mettre à jour les préfectures et les centres de CT pour qu'on ai plus à se battre pour avoir la mention "collection" et un Ct de 5 ans, bordel :pirate: Ca fait combien de piges qu'ils nous serinent "problème informatique"?
  3. Purée, tu risques pas de rater le freinage avec une rampe lumineuse pareille Evidemment ultra confortable Beau jouet
  4. Oui, tout à fait Ca me fait penser que je t'ai toujours pas répondu en MP
  5. En fait oui, elle en a eu une quand elle est revenue aux USA. Une oldsmobile delta 88, d'ailleurs, puis la ford LTD, mais elle n'a jamais eu le manuel... ce manuel, c'est le mien
  6. Je dirai même que c'est la mère qui a commencé C'est pas *vraiment* une version "hippie" en fait Il est très sérieux ce manuel, mais il reflète l'atmosphère de l'époque
  7. J'ai jamais parlé de ma mère ici, d'abord parce que c'est quand même ma vie privée, et qu'en plus tout le monde s'en fout Pour vous faire court, elle et la route, ça a toujours fais qu'un. Elle a son permis poids lourd, a joué à la camionneuse deux ans de sa vie, eu des tas de voitures (Alfa roméo, par exemple) plus ou moins cylindrées, des camions aussi (C35 rallongé, Transit...). Sa première voiture, elle l'a eu au Canada, lors de sa maîtrise d'anglais. Enfin, son premier Van, un van Volkswagen de hippie comme on dit! Et ce week end, en me voyant feuilleter les pages de mon manuel "oldsmobilien", elle m'a donné ça. Son premier manuel technique, édité en 1973, "How to keep your volkswagen alive, for compete idiots" Je voulais partager ça, c'est tout à fait en accord avec la "ferveur" qui régnait autour de ces vans... Le message que ma mère avait inscrit lors de la visite d'un quartier... sensible La première page. Vous aurez remarqué ce que le "complete idiot" cherche... Ca, c'est de l'explication! Pas de photos, seulement des dessins, mais malgré tout très représentatifs, voire plus clairs que des photos noir & blanc... C'est vraiment de l'étape par étape Comme quoi! Et même des dessins vachement précis! Et le dernier dessin, en bas de page... Voilà Sans nul doute que ça rappellera quelques souvenirs à certains B) Better shift down, honey
  8. Salut cad' Oui, j'ai plus rien à craindre côté moteur (a part le carbu que je change bientôt). Je lui donne un coup de démarreur tous les week ends, elle ronronne comme un chat, ça fait plaisir à entendre. Le moteur est si stable que je peux poser un verre d'eau dessus, il bouge a peine. Un vrai moteur pour une vraie voiture, elle le méritait bien. J'attends mes pièces: cylindres de roues, amortisseurs, flashers. Pas pu bosser ce week end, je me tape une demie-angine... et il fait gris, moche, venteux, pas cool pour travailler, même si le chauffage fonctionne de nouveau. J'espère que le week end prochain sera plus propice! Après, je vais voir si je peux fiabiliser la direction, mais je pense pas qu'elle en ai besoin. Y'a un peu de jeu, mais rien de très grave. Ensuite, échappement (je compte refaire une ligne mieux fixée parce que là (désolé plym' ) c'est trop limite. Puis je la passe au karcher pour la première fois depuis son achat, ça va faire voler de la terre. Et peinture si je trouve moyen de faire faire pour pas trop cher. J'espère qu'elle sera prête à temps pour juin. J'y travaille...
  9. Si je comprends bien, tes photos des "motels" vont du plus beau au plus vieux?
  10. Peut être que la bobine qui règle le courant est morte... faudrait ouvrir.
  11. Oui, il est bien Tu en as sur ebay aussi.
  12. Ok, tiens nous au jus! Pour les joints j'te conseille les felpro... simple suggestion
  13. Si c'ets une roue non-motrice peu importe. Si c'est une roue motrice, vaut mieux sur "N", avec le frein à main. Tu peux aussi sur "p", mais quand si tu forces sur la roue arrière sans le frein c'est la boite qui prends. Sinon te tracasse pas pour tes cylindres, c'est pas de l'eau, ça peut attendre un peu. Mais je m'étonne que ces bougies soient si peu acessibles. Tu comptes l'attaquer quand?
  14. Ben, si une durite du radiateur lâche, quel que soit la taille de ton ventilateur, ça suffira jamais à l'empêcher de faire chauffer le bourrin. Voilà pourquoi je trouve que c'est capital. 'fin m'en fous, c'est pas mes caisses hein ^^
  15. Purée, à 12.40, la roue littéralement balayée... oO
  16. "de sonde de temperature d'eau" C'est pas la température mais la pression je crois Ca serait assez grave de pas savoir la t°, j'en ai fait les frais...
  17. J'adore... Encore un peu des photos de vegas
  18. Pour les bougies, tu peux essayer de passer par dessous, mais il te faut une clé à bougies articulée. C'est pas mal. Et de toutes façon, piur changer le joint, faut tout démonter hein Collecteurs, DA, alterno, PA... faire place nette. Y'a rien de pire que de travailler dans le b*rdel... CANAM m'avait donné un excellent conseil: achète des caisses, met les pièces dedans par ordre de démontage (pièces et vis!). Carrément le bonheur pour remonter le truc après...
  19. "Ca me donne limite envie d'abandonner" Tu es fan des ascenseurs émotionnels, hein? Arrête un peu d'hésiter: tu la voulais, elle a démarré, elle est censée être en état de rentrer, tu la ramènes et tu l'as ce soir épicétout. Si rien ne se passe au bout de dix bornes, a priori ca ira... par contre oui: phares et essuies glaces, super importants de vérifier le fonctionnement (je me souviens quand l'olds avait ses essuies glaces qui déconnaient: sur l'autoroute avec le balai par la fenêtre et la volant dans l'autre... ) Et au pire ça te fera 1) une belle histoire à raconter (et la personnalité de la voiture commence ) 2) une expérience encore pire qui repoussera tes limites
  20. Bah... légalement, ça peut poser souci quoi Après, question de goût
  21. C'est génial! Encore une qui va être sauvée grâce à l'intrépide COMET Non, sans déconner, GREAT NEWS En plus elle a une de ses gueules...
  22. Purée. Les baffes se perdent. Bon, après, ça dépends aussi du prix de la voiture et du boulot que tu es prêt à faire dessus, parce que des sondes à changer c'est pas l'horreur. Le compteur bloqué, bof! On a tous plus ou moins des compteurs à 5 chiffres qui permettent aux concessionnaires d'occasions US de laisser planer le doute sur le kilométrage réel... les sièges c'est chiant, je l'accorde. Les joints de portes nases aussi, plus 400€ de pneus a rajouter (minimum). Là ou c'est plus emmerdant, c'est si l'intégralité du tdb est foutu, là c'est même pas la peine. Enfin disons qu'à 200€ la bagnole, ça se négocie quoi. Mais c'est sur que c'est pas une affaire...
  23. Ha ben décidément, Oldsmobile se porte bien par ici